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Projet KML Air-France Veolia. Un exemple d’ouverture du marché ferroviaire. Introduction (TOM). Rétrospective du Fret. Thomas Capaldi. Rétrospective du fret. International: 2003 Intérieur: 2006. 4 Opérateurs privés:. Veolia Cargo B-Cargo EWS Europorte 2. Veolia Cargo. Veolia Cargo.

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Projet KML Air-France Veolia

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Presentation Transcript


Projet KML Air-France Veolia

Un exemple d’ouverture du marché ferroviaire


Introduction (TOM)


Rétrospective du Fret

Thomas Capaldi


Rétrospective du fret

  • International: 2003

  • Intérieur: 2006


4 Opérateurs privés:

  • Veolia Cargo

  • B-Cargo

  • EWS

  • Europorte 2


Veolia Cargo


Veolia Cargo

  • Forme ses propres conducteurs.

  • Possède ses propres centres de maintenance.


Veolia Cargo

  • Effectue différentes opérations de logistique industrielle (en gare de triage).

  • Gestion de l’exploitation et de la maintenance d’ infrastructures.

  • Propose une offre multiservices.


B-Cargo

  • Filiale de la SNCB

  • Trafic transfrontalier.


Euro cargo rail

  • Filiale de EWS (britannique)

  • Forme ses propres conducteurs

  • Sous-traite entièrement sa maintenance


Europorte 2

  • Filiale d’eurotunnel.

  • Seule société a posséder des locomotives habilitées à circuler sous le tunnel.

  • Fait circuler des trains uniquement aux abords du tunnel.


Bilan

  • 4 concurrents de la SNCF roulent en France.

  • Ils ont obtenu 7% des parts de marché.

  • Le fret ferroviaire français est toujours en difficulté: 12% des parts de marché en France


Allemagne


Allemagne

  • Ouvert à la concurrence en 1994, la DB est bénéficiaire depuis 2004.

  • Plus d’une dizaine de concurrents de la DB.

  • Ils ont obtenu 15,5% des parts de marché.

  • Le fret ferroviaire français est toujours en difficulté: 17% des parts de marché en France


Concurrence Train / Avion

Patrick Famey


Concurrence train / avion


Pollution sonore

train

avion

Propagation du bruit dans les 3 dimensions

Gênant pour les riverains des aéroports

  • Propagation réduite en hauteur

  • Gênant les riverains a proximité des voies

Solutions ?


Pollution sonore

train

avion

Limiter les mouvements aériens surtout la nuit

Développer des nouvelles technologie pour atténuer les émissions sonores

Éviter la construction d ’habitation prés des aéroports

  • Écran anti bruit

  • Tranchée ouverte

  • Absorbeur de vibrations du rail

  • Différents types de suspensions

  • Vérifier l’état des roues


Ecologie et énergétique


Ecologie et énergétique


Contexte et acteurs

Jean-Charles Badoche


Ouverture du marché

  • Premier paquet (1998):

     Ouverture marché des services (fret) ferroviaires internationaux

     Clarification des rôles des différents acteurs pour assurer un cadre transparent et neutre (RFF, CRAF)


Ouverture du marché

  • Deuxième paquet (2002):

     Augmenter la compétitivité du rail à entre les compagnies ferroviaires et entre le rail et les autres modes de transport (principalement la route)


Ouverture du marché

  • Troisième paquet (2004):

  • Nouvelles initiatives pour les services de transport de passagers

    • Contrat de service public offrant un monopole pour une période limitée (courts trajets)

    • Libre accès à l’infrastructure pour les nouveaux opérateurs de services internationaux (dont cabotage)

  • Approche communautaire pour la certification des conducteurs de trains


Acteurs

  • KLM – Air-France: contact clients, bagages, …

  • Véolia: gestion ferroviaire

  • RFF: répartition des sillons et des gares

  • CRAF: garantit « un accès non discriminatoire au réseau ferroviaire » aux exploitants privés


Services et personnel

Thomas Capaldi


Personnel

  • Conducteurs formés en interne

  • Personnel de bord formé en interne


Services

  • Service au siege

  • Suivi automatique des bagages ?


Billetterie

  • Réseau important de point de vente

  • Difficulté de vendre en gare


Aménagement intétrieur

Aménagement Easy


Aménagement intétrieur

Aménagement Exclusive


Aménagement intétrieur

Aménagement Makeitconnected


Sillons

Patrick Famey


Transmanche

Thomas Lajugie


Matériel

Jean-Charles Badoche


Matériel possible

Type de matériel:

  • Train à grande vitesse

  • Quadri-courant

  • Matériel :

  • le TGV de la SNCF/Alstom

  • l’ICE de Siemens/Bombardier

  • l’AGV d’Alstom

  • le Zefiro de Bombardier

  • le Velaro de Siemens


Matériel possible

Critères:

  • Modulabilité (sans puissance en excès, rapidité)

  • Aspect public et publicitaire

  • Vitesse maximale (marketing et usage futur)

  • Surface utile (prix du sillon)

  • Efficacité capacitive: Surface utile / Masse VOM

  • Capacité à accélérer fortement: Puissance / Masse VOM

  • Capacité à accélérer fortement: Masse VOM/ RAV (320)


TGV PBKA

Avantages:

  • Matériel éprouvé

  • Inconvénients:

  • Pas de nouveauté par rapport à la SNCF

  • Non apte à 360 km/h

  • Difficilement modulable (lent et puissance embarquée en excès)


ICE 3M

Avantages:

  • Dimensionné pour 350 km/h

  • Motorisation répartie  modulable facilement

  • Pas de bogie inter-caise modulable facilement

  • Inconvénients:

  • En exploitation, problèmes de vitesse


AGV

Avantages:

  • Apte à 360 km/h

  • Attrait de la nouveauté (tapage médiatique)

  • Motorisation répartie  modulable facilement

  • Inconvénients:

  • Bogie inter-caise lent à moduler


Zefiro

?

  • Encore à l’état de projet

  • Pas prêt pour 2010


Velaro

Idem ICE 3M


Synthèse


Courbes d’équipuisance


Maintenance

Thomas Lajugie


TOM (1&2)


Conclusion


Projet KML Air-France Veolia

Merci de votre attention

Un exemple d’ouverture du marché ferroviaire


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