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Logística. Origens e história da logística. Alunos: Adriano Miguel Fernandes Gomes Diogo Fernando Coelho Oliveira Helder Filipe Lourenço Marques Hugo Guimarães de Faria Vítor Duarte Oliveira da Silva . Índice. Origem da Logística Egípcios Fenícios Persas Romanos

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Logística

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Presentation Transcript


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Logística

Origens e história da logística

Alunos:

Adriano Miguel Fernandes Gomes

Diogo Fernando Coelho Oliveira

Helder Filipe Lourenço Marques

Hugo Guimarães de Faria

Vítor Duarte Oliveira da Silva


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Índice

  • Origem da Logística

  • Egípcios

  • Fenícios

  • Persas

  • Romanos

  • Logística Militar

  • Origem

  • Funções Logística Militar

  • 2ª guerra Mundial

  • Dias de hoje


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Índice

  • Nível Industrial

  • Anos 50 e início dos anos 60

  • Anos 60 e início dos anos 70

  • Década de 70

  • Década de 80

  • Fim dos anos 80 e início dos anos 90

  • Década de 90

  • Depois do ano 2000

  • Definições

  • Diferentes nomes aplicados à distribuição e Logística

  • Casos reais


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Origem da Logística

  • A palavra Logística origina da palavra grega “logos”, que significa “cálculo, razão, discurso, oração”.

  • Na antiga Grécia, nos impérios Romanos e Bizantinos, existiam oficiais militares, com o nome de “Logistikas”, responsáveis pela distribuição de munições e alimentos, bem como de bens financeiros.

  • Contudo o conceito de Logística ainda não estava estabelecido.

  • A verdadeira Logística que veio dar origem à que hoje se conhece, pensa-se ter origem na França.

  • Segundo Souza (1998), a Logística teve origem em França do séc. XVIII, onde o Marechal de Lógis tornou-se responsável pelo transporte de material bélico nas batalhas.

  • O primeiro general a utilizar o termo foi Von Claussen.

  • Assim surgiu a Logística.


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Egípcios:

  • Civilização Pré-clássica;

  • Situado em África com a área de 1 000 000 Km2

  • A história do Egipto é conhecida desde a mais remota Antiguidade, começando a 3000 a.C.

  • Contém umas das melhores arquitecturas, destacando-se as pirâmides de Gizé


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Egípcios: (cont.)

  • Compostas por 2,3 milhões de enormes blocos de calcário.

  • Estima-se que cada um pesa cerca de 3 toneladas.

  • Encontra-se aqui um bom caso de logística, pois esses blocos encontravam-se dispersos por várias “pedreiras”, ficando essas muito distantes do local de construção. Devido a boa logística ( a nível de definição de rotas) foi possível a construção das pirâmides, pois sem ela seria talvez impossível a construção.


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Fenícios:

  • Antiga região costeira mediterrânica, na Ásia Menor, tendo como o centro o Líbano.

  • Habitada desde o 3º milénio a. C. por povos semitas, designados fenícios ou cananeus.

  • A civilização fenícia tinha uma cultura centrada no comércio marítimo.

  • A marina fenícia era uma das mais poderosas do mundo antigo.

  • Exportavam: Púrpura, vidro.

  • Importavam: Metais (cobre, estanho, ouro) e lã.


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Fenícios: (cont.)

  • Mais uma vez, estamos presente de um bom caso de logística, pois os fenícios criaram entrepostos comerciais ao longo de todo o Mediterrâneo, chegando às costas atlânticas da península ibérica e norte da África.


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Persas:

  • Povo que habitava a pérsia em 521 a. C., território correspondente à actual República do Irão, na Ásia.

  • Devido à extensão do seu grande império, a comunicação era de grande importância.

  • Desenvolveram para isso uma enorme rede postal por forma a cobrir toda a zona.

  • Mais uma vez, houve utilização dos “princípios de logística”, para conseguirem uma boa comunicação.


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Romanos:

  • A história dos Romanos tem início em 753 a.C.

  • De uma pequena cidade, tornou-se um dos maiores impérios da antiguidade.

  • Uma das razões que permitiu a sua expansão foi pelo facto de terem construído estradas que ligavam todos os seus territórios, permitindo uma deslocação rápida de tropas e/ou mensageiros.

  • Nessas estradas havia “Casas postais” e hospedarias por forma a permitir aos militares e mensageiros terem melhores condições.

  • Mais uma vez, estamos presente de um caso onde houve o uso de “princípios de logística”.


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Logística Militar:

Origem:

  • Desde os tempos bíblicos os líderes militares já utilizavam a logística.

  • As guerras eram longas e geralmente distantes, sendo necessário grandes deslocações.

  • Era necessário um plano, organização e execução de tarefas logísticas.

  • O sistema logístico foi desenvolvido com o intuito de abastecer, transportar e alojar militares.


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Logística Militar: (cont.)

Funções Logística Militar :

  • Transporte de pessoas.

  • Desenvolvimento, transporte e distribuição de materiais.

  • Disponibilização de instalações.

  • Disponibilização de serviços.


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Logística Militar: (cont.)

2ª Guerra Mundial 1941-1945:

  • Conflito global.

  • Uso em grande escala de transportes.

  • Realocação das forças de desmobilização.

  • Repartição dos prisioneiros de guerra.

  • Alimentação de populações civis.

  • Ofensivas estratégicas de bombardeamentos.

  • Com a 2ª Guerra Mundial a logística tem um impulso em evolução e refinamento.


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Logística Militar: (cont.)

2ª Guerra Mundial 1941-1945: (cont.)

  • Até o fim da 2ª Guerra Mundial a Logística esteve associada às actividades militares.

  • Nesse período, com as tecnologias mais avançadas e a necessidade de suprir os locais destruídos pela guerra, a logística passou a ser adoptada pelas empresas.

  • Após a 2ª Guerra Mundial, em meados de 1950, a logística, surge como matéria na Universidade de Harvard, nas cadeiras de Engenharia e Administração de Empresas.


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Logística Militar: (cont.)

Dias de hoje:

  • A logística, através do Serviço de Intendência, evoluiu muito nas Forças Armadas.

  • Hoje, este sector deixou de ser apenas um serviço de apoio ao combate, passando a ser um elemento importante que pode definir o curso de uma guerra.

  • Num recente conflito da era Contemporânea, a Guerra do Golfo, pôde-se observar que o papel da logística foi preponderante para a vitória das forças americanas, prevendo e fornecendo os recursos de forma eficaz e na hora certa.

  • Outro exemplo:

  • Conflito entre os Estados Unidos e o Iraque.


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Nível industrial:

Anos 50 e início dos anos 60:

  • Neste período, os sistemas de distribuição não eram planeados nem formulados.

  • A distribuição era em geral representada pelo transporte rodoviário da indústria e das frotas dos próprios fabricantes.

  • Não havia nenhuma ligação real entre os vários distribuidores.


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Nível industrial: (cont.)

Anos 60 e início dos anos 70:

  • Reconhecimento da existência de actividades correlacionadas, tais como:

  • - transporte;

  • - armazenamento;

  • - embalamento.

  • Desenvolvimento do conceito de distribuição física.

  • Planeamento e gestão dos serviços de distribuição a um custo reduzido.


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Nível industrial: (cont.)

Década de 70:

  • Foi uma década importante no desenvolvimento do conceito de distribuição.

  • Mudança na estrutura e controlo da cadeia de distribuição.

  • Declínio do poder de alguns fabricantes e fornecedores.

  • Aumento de alguns retalhistas.

  • Desenvolvimento do conceito de armazéns de distribuição local e regional.


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Nível industrial: (cont.)

Década de 80:

  • Aumento dos custos de distribuição, contribuindo para o aumento do profissionalismo associado.

  • Planeamentos a longo prazo.

  • Tentativa de identificar possíveis falhas e obter aprovisionamentos.

  • Diminuição dos stocks.

  • Desenvolvimento de tecnologias de informação que ajudaram o crescimento dos serviços de distribuição.

  • Necessidade de sistemas de logística integrados.


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Nível industrial: (cont.)

Fim dos anos 80 e início dos anos 90:

  • Ligação de tecnologias de informação mais avançadas.

  • Integração de funções dos sistemas de logística.

  • O termo logística foi usado para descrever o conceito:

  • Logística = aquisição + gestão + distribuição de materiais

  • Melhoramento dos serviços e redução dos custos associados.


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Nível industrial: (cont.)

Década de 90:

  • Gestão de cadeias de fornecimento.

  • Conceito de túnel, formado por diferentes organizações envolvidas por onde passa um fluxo de produtos:

  • 1. Fornecedores

  • 2. Transportadores

  • 3. Fabricantes

  • 4. Distribuidores

  • 5. Retalhistas

  • 6. Clientes


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Nível industrial: (cont.)

Depois do ano 2000:

  • As organizações empresariais fazem um esforço para manter a sua posição face à concorrência, trazer novos produtos para o mercado e aumentar o rendimento das suas operações.

  • Desenvolvimento de novas ideias;

  • Redefinição dos objectivos empresariais;

  • Reengenharia dos sistemas na sua totalidade.

  • Uma área de negócio onde isto teve particular significado foi a logística.

  • Para muitas organizações, as mudanças na logística promoveu o avanço dos seus negócios.

  • As empresas líderes reconheceram que a logística pode oferecer valor acrescentado, em vez da ideia tradicional que muitas funções da logística eram meramente custos que deveriam ser minimizados.


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Definições:

Logística é a arte e ciência de determinar os requisitos, adquiri-los, distribuí-los e finalmente, mantê-los em condições operacionais para serem usados.

Stone, 1968

A gestão de todas as actividades, que facilita movimentos e coordenação de fornecimentos e exige a criação de tempo e espaço úteis.

Hesket, Glaskowsky e Ivie, 1973

Logística é a gestão estratégica de movimentos, armazenamento e informação relativa a materiais, começa e acaba em cadeias de fornecimentos, através das etapas de procura, processamento e distribuição final. O objectivo final é contribuir para o fluxo máximo e lucros futuros através do preço efectivo da satisfação dos clientes.

Cooper, ed, 1994


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Definições: (cont.)

Logística é o posicionamento de recursos no tempo certo, no local certo, a um custo certo, com a qualidade certa.

UK Institute of Logistics and Transport, 1998

O movimento eficiente de produtos acabados desde o fim da linha de produção até ao consumidor, e em alguns casos inclui o movimento matérias-primas desde a origem até ao início da linha de produção. Estas actividades incluem transporte de cargas, armazenamento, tratamento do material, embalamento de protecção, inventário de controlo, maquinaria e selecção de lotes, processamento de ordens, previsão de marketing e serviço de clientes.

US National Council of Physical Distribution Management (NCPDM)


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Definições: (cont.)

Ciência que planeia e executa o movimento e manutenção das forças.

NATO

Logística é a parte da gestão da cadeia de abastecimento que planeia, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e económico de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes.

Council of Logistics Management


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Diferentes nomes aplicados à distribuição e logística :

  • Distribuição física (physical distribution)

  • Logística (logistics)

  • Logística empresarial (business logistics)

  • Gestão de materiais (materials management)

  • Oferta e procura (procurement and supply)

  • Fluxo de produtos (product flow)

  • Logística de marketing (marketing logistics)

  • Gestão de cadeias de fornecimento (supply chain management)

  • Transportes


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Casos Reais:

  • Durante o furacão Katrina, na Califórnia, a Logística de dois órgãos foi posta à prova.

  • De um lado, o Wal Mart, um gigante de hipermercados, com bastantes sucursais na zona da Califórnia;

  • Do outro, a FEMA (Federal Emergency Management Agency) um órgão do estado responsável pela resposta a acidentes e catástrofes naturais, cujo desempenho foi posteriormente analisado pelos congressistas.

  • Aquando do anúncio de possível tempestade, a empresa Wal Mart recorreu às suas bases de dados e descobriu que durante as tempestades aumentava o consumo de alguns produtos, reforçando assim o seu stock.

  • Imediatamente após a catástrofe, 1900 camiões da Wal Mart dirigiram-se para Nova Orleães.

  • A FEMA, uma vez que a infra-estrutura de comunicação estava destruída, levou 3 dias para se aperceber da gravidade da situação.

  • A FEMA possui um Director de Emergência cujas suas funções não estão definidas, segundo o relatório do estado.


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Casos Reais: (cont.)

  • Falta de coordenação entre a FEMA e as autoridades locais.

  • A companhia Wal Mart é conhecida pela sua eficiência e pelas suas Logísticas altamente centralizadas, o que leva a concluir que o sector privado está melhor preparado que o público.

  • “Most people who were dramatically affected were Wal-Mart consumers. They're going to remember Wal Mart was there.” (Uma aposta da empresa?)

  • Nos dias seguintes, a Wal Mart chegou com água, medicamentos e mais de 10 milhões de dólares em doações.

  • Enquanto que o estado e as autoridades locais foram duramente criticados pela forma como ajudaram depois da tempestade, a Wal-Mart ficou reconhecida como um modelo eficiente de logística.


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Casos Reais: (cont.)

  • A FEMA estava mal preparada para conduzir buscas em grande escala.

  • Várias equipas afirmaram terem sido enviadas a edifícios que já haviam sido inspeccionados, devido às marcas de spray deixadas pelas equipas anteriores.

  • O alojamento de emergência estava apenas 35% ocupado nos primeiros 30 dias.

  • Segundo o relatório, a FEMA necessita de melhorar a sua logística de mantimentos e transporte. Em alguns casos, foi necessário pedir o dobro do produto para obter apenas metade.

  • "They were ready before FEMA was."


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A logística sempre foi um importante factor da vida durante muitos anos, mas a sua importância foi reconhecida apenas num passado relativamente recente.


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Bibliografia:

Business Logistics Management, Ballou, Ronald H

Logistics Engineering and Management, Blanchard, Benjamin

The Handbook of Logistics and Distribution Management, Alan Rushton, John Oxley, Phil Croucher

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2005/09/05/AR2005090501598.html

http://www.cnn.com/2006/POLITICS/04/14/fema.ig/index.html

http://www.logisticsworld.com/logistics.htmhttp://www.cargolaw.com/logistics.htmlhttp://www.tigerlog.com.br/logistica/historia.asp


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