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FEU DE VEHICULE GPL

FEU DE VEHICULE GPL. EN 2004, LE PARC DE VEHICULES EQUIPES DE RESERVOIRS AU GPL EST ESTIME A 220 000 ENGINS DE TOUS TYPES CONFONDUS (VL, BUS, BENNES A ORDURES, CHARIOTS ELEVATEURS…). DEUX TYPES DE « GAZ ».

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FEU DE VEHICULE GPL

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Presentation Transcript

  1. FEU DE VEHICULE GPL

  2. EN 2004, LE PARC DE VEHICULES EQUIPES DE RESERVOIRS AU GPL EST ESTIME A 220 000 ENGINS DE TOUS TYPES CONFONDUS (VL, BUS, BENNES A ORDURES, CHARIOTS ELEVATEURS…)

  3. DEUX TYPES DE « GAZ » LE GNV, GAZ NATUREL VEHICULE, COMPOSE ESSENTIELLEMENT DE METHANE (PLUS LEGER QUE L’AIR) LE GPL « C », GAZ DE PETROLE LIQUEFIE « CARBURANT », MELANGE DE PROPANE ET DE BUTANE (PLUS LOURD QUE L’AIR)

  4. SOMMAIRE • LES DANGERS • LES ZONES DANGEREUSES • CONDUITE A TENIR

  5. LES DANGERS

  6. LES DANGERS DU GNV RISQUE DE BOULE DE FEU

  7. LES DANGERS DU GPL • RISQUE D’EXPLOSION DU A UN BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) : • BOULE DE FEU • SURPRESSION • PROJECTION DE FRAGMENTS DE RESERVOIR APPARITION BRUTALE ET REPETEE D’UNE TORCHERE EN DIRECTION DE L’ARRIERE DU VEHICULE

  8. LES ZONES DANGEREUSES

  9. TORCHERE BOULE DE FEU : 10 M DE DIAMETRE PROJECTILES JUSQU’À 30 M LES ZONES DANGEREUSES

  10. CONDUITE A TENIR

  11. CONDUITE A TENIR : FEU NAISSANT OU FEU DEVELOPPE AVEC LA CERTITUDE QUE LE VEHICULE N’EST PAS ALIMENTE AU GPL / GNV ATTAQUE RAPIDE ET TRADITIONNELLE AU MOYEN D’UNE LANCE EN JET DIFFUSE D’ATTAQUE

  12. CONDUITE A TENIR : VEHICULE GPL / GNV OU VEHICULE DONT SUBSISTE UN DOUTE SUR SON ALIMENTATION (BICARBURATION…) ?

  13. 50 M 1) PERIMETRE DE SECURITE

  14. SERVANT:LDT 3 TUYAUX CHEF: LDMR

  15. 3) ALIMENTER L’ENGIN

  16. 4) FAIRE COIFFER L’ARI AUX INTERVENANTS

  17. CHEF + HDL = 1 LDMR Q3 JET DROIT SERVANT= LDT

  18. 6) A 10 METRES DU VEHICULE : ATTAQUE EN JET BATON POUR RABATRE LES FLAMMES 10 METRES

  19. 6) PASSAGE EN JET DIFUSE Q2 ET PROGRESSION JUSQU’AU VEHICULE

  20. LE CHEF : LDMR ASSURE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR LE SERVANT DOUBLE PAR L’HOMME DE LIAISON : LDT EXTINCTION 6) AU CONTACT

  21. 7) L’EXTINCTION TERMINEE, POURSUIVRE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR POUR FAIRE CHUTER LA PRESSION INTERNE ET INTERDIRE TOUT RISQUE DE BLEVE

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