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Journée technique - LAVOC. Sécurité et performance des enrobés drainants E. Simond Chef de la section Géotechnique et Laboratoire Division des routes nationales du canton de Vaud. Plan de l'exposé. Caractéristiques du DRA (PA) Historique VD + état actuel Drainant vis-à-vis des accidents

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Journée technique - LAVOC

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Presentation Transcript


Journ e technique lavoc

Journée technique - LAVOC

Sécurité et performance des enrobés drainants

E. Simond

Chef de la section Géotechnique et Laboratoire

Division des routes nationales du canton de Vaud


Plan de l expos

Plan de l'exposé

  • Caractéristiques du DRA (PA)

  • Historique VD + état actuel

  • Drainant vis-à-vis des accidents

  • Analyse de la perte de gravillon par rugolaser

  • Drainant bicouche

  • Conclusions

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Rappel enrob drainant

Rappel enrobé drainant

  • Enrobé à courbe granulométrique discontinue

  • Teneur en vides très élevée >22%

  • Teneur en vides communicants très élevée >15-17%

1 m2 de DRA posé en 4 cm d'épaisseur contient : * ~9 litres de vides

* dont ~7 litres de vides communicants

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Avantages et inconv nients

Avantages et inconvénients

  • Avantages

    • absence d'aquaplanage

    • réduction du bruit de roulement - confort de l'automobiliste et du riverain

    • absence de projection d’eau en temps de pluie

    • limite la température du support en été

  • Inconvénients

    • certaines phases de l'entretien hivernal

    • durabilité - propriétés mécaniques plus faibles

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Historique du dra dans le canton vd

Historique du DRA dans le canton VD

  • 1991 1ère expérience 850m encore en service

  • 1993 1er pont en enrobé drainant 1993

  • 1999 Pose de DRA8

  • 2000 1er tronçon en DRA bicouche 300m

  • 2003 Passage de déviation et saignées en DRA bicouche

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Etat actuel des drainants sur les autoroutes vaudoises

Etat actuel des drainants sur les autoroutes vaudoises

  • Longueur du réseau RN vaudoises : ~206 km

  • Longueur recouverte d’enrobé drainant : ~65 km

  • Dont 16 ponts :~2 km

  • ~ 1/3% du réseau est recouvert de DRA

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Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Analyse de l accidentologie sur dra

Analyse de l'accidentologie sur DRA

  • Incidence de la pose d'enrobé drainant sur le taux d'accidents

  • Répartition des accidents en fonction de l'état de la chaussée (sèche, mouillée, …)

  • Quatre tronçons ont été analysés

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Taux d accidents ur

  • Z(i) nombre d’accidents sur le tronçon i

  • DTV trafic journalier moyen sur le tronçon i

  • L(i) longueur du tronçon i en km

  • Tpériode d’analyse en années

Taux d’accidents Ur

  • Le nombre d’accidents par rapport à un million de véhicules kilomètres

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Tron on a n1 km 83 4 85 8

Tronçon AN1 km 83.4 à 85.8

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Tron on b n1gl km 59 63 5

Tronçon BN1GL km 59 à 63.5

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Tron on c n9 km 28 6 31

Tronçon CN9 km 28.6 à 31

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Tron on d n9 km 48 58 7

Tronçon DN9 km 48 à 58.7

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Incidence sur le taux d accidents

Incidence sur le taux d'accidents

  • Pas de différence significative sur le taux d'accidents entre avant et après la pose d'enrobé drainant

  • Les écarts observés sont dans la fourchette de précision de l'indicateur

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Etat de la chauss e lors de l accident

Etat de la chaussée lors de l'accident

  • Six classification

    • sèche

    • humide

    • mouillée

    • enneigée

    • verglacée

    • neige fondante

Chaussée sèche

Chaussée avec eau

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Avant et apr s la pose de drainant

Avant et après la pose de drainant

Avant DRA

Après DRA

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Avant et apr s la pose de drainant avec eau

Avant et après la pose de drainant avec eau

Avant DRA

Après DRA

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Avant apr s en chiffres

Avant - après en chiffres

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Etat de la chauss e lors de l accident1

Etat de la chaussée lors de l'accident

  • Sur 2 tronçons ~ pas de différence significative

  • Sur deux tronçons baisse de près de moitié des accidents sur chaussée avec eau

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Planches d essais en enrob drainant

Planches d’essais en enrobé drainant

  • 7 planches d’essais de ~300m

  • Bex

  • Exécutées en 1998

  • Courbe granulométrique identique

  • Type de liant différent

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Type de liant

Type de liant

Planche 1B 80/100 + Vestoplast (0,3%)

Planche 2 Shell CARIPHALTE DA

Planche 3 BP Olexobit SMA

Planche 4 B55/70 + Trinidad (1,8%)

Planche 5 CTS - bitume caoutchouc

Planche 6 Styrelf 13/80

Planche 7 Colflex N55

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Planches d essais en enrob drainant1

Planches d’essais en enrobé drainant

  • Léger arrachement de gravillons sur ces planches dû au trafic PL chaîné

  • Relevé visuel selon quatre classes évaluant l'arrachement des granulats

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Planches d essais en enrob drainant2

Planches d’essais en enrobé drainant

  • Classe A: quasiment pas de gravillons arrachés, quelques grains cassés,

  • Classe B: quelques gravillons arrachés et cassés dans les traces des roues (plus de gravillons cassés qu'arrachés),

  • Classe C: quelques gravillons arrachés et cassés dans les traces des roues (plus de gravillons arrachés que cassés),

  • Classe D: groupes de gravillons arrachés dans les traces des roues.

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R sultat du relev qualitatif visuel

Résultat du relevé qualitatif visuel

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Du qualitatif au quantitatif

Du qualitatif au quantitatif

  • Comment passer d'une appréciation qualitative venant d'un relevé visuel à une appréciation quantitative objective

  • Test via une analyse au rugolaser

    • une mesure tous les mm

    • profil millimétrique

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Analyse du profil en long par le rugolaser

Analyse du profil en long par le rugolaser

  • Les intervenants pour cette étude

    • CETE de Lyon, le rugolaser

    • Inser, Calculs statistiques sur les profils

    • NibuX's, Analyse des mesures - définition de taux d'arrachement

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Le rugolaser

Le rugolaser

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Le rugolaser1

Le rugolaser

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R sultats bruts

Résultats bruts

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D marche appliqu e

Démarche appliquée

  • Comment différencier la porosité naturelle du drainant d'un arrachement de grain

    • Epurage du profil réel (fichier de 60'000 valeurs pour 60 m)

    • Notion de "pics" et de "trou"

    • Si les 2 valeurs à gauche et à droite d'un point sont plus grandes --> "trou"

    • Inversement pour les "pics"

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Profil simplifi

Profil simplifié

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D marche appliqu e1

Démarche appliquée

  • Profil simplifié : un pic - un trou

  • Notion de "creux"

  • Limite entre "creux normal" (porosité du drainant) et "creux arrachement"

  • Calcul d'un "taux d'arrachement" étant le rapport entre la longueur des "creux arrachement" et longueur totale

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D finition du creux

Définition du "creux"

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Hypoth se retenue

Hypothèse retenue

  • Limite entre "creux normal" et "creux arrachement"

    • Profondeur > 4.2 mm

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Taux d arrachement

Taux d'arrachement

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Relev visuel taux d arrachement

Relevé visuel - taux d'arrachement

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Drainant bicouches

Drainant bicouches


Bicouche dans le tpc en d vers unique

Bicouche dans le TPC en dévers unique

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Journ e technique lavoc

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Journ e technique lavoc

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Journ e technique lavoc

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Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Saign es en dra bicouche

Saignées en DRA bicouche

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Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


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Journée technique LAVOC - 14.09.05


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Journ e technique lavoc

Journée technique LAVOC - 14.09.05


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Conclusions

Conclusions

  • Pas de baisse significative sur le taux d'accidents

  • Baisse de ~8% des accidents sur chaussée avec eau

  • Baisse de ~4% des accidents sur chaussée enneigée

  • Bonne corrélation entre relevé visuel et taux d'arrachement défini

Journée technique LAVOC - 14.09.05


Enrob drainant oui ou non

Bilan RN-VD positif

Enrobé drainant oui ou non?

  • Demande de la part des riverains (bruit)

  • Demande de la part des automobilistes (confort)

  • Durée de vie sur autoroute de ~15 ans

  • Les réparations ne sont pas un véritable problème

  • Entretien hivernal plus pointu (maîtrise du timing)

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Journ e technique lavoc

... Il faut bien que je supporte deux ou trois chenilles si je veux connaître les papillons. Il paraît que c’est tellement beau ...

St-Exupéry - le petit prince

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