1 / 14

De internationale søvejsregler Regel 19

De internationale søvejsregler Regel 19. Yachtskipper 3 2012/2013. De internationale søvejsregler - et overblik. Kap A Regel 1-3 Almindelige sejladsbestemmelser Kap B Regel 4-19 Regler for styring og sejlads - for skibe under alle sigtbarhedsforhold (regel 4-10)

oni
Download Presentation

De internationale søvejsregler Regel 19

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. De internationale søvejsreglerRegel 19 Yachtskipper 3 2012/2013

  2. De internationale søvejsregler - et overblik Kap A Regel 1-3 Almindelige sejladsbestemmelser Kap B Regel 4-19 Regler for styring og sejlads - for skibe under alle sigtbarhedsforhold (regel 4-10) - for skibe i sigte af hinanden (regel 11-18) - for skibe under nedsat sigtbarhed (regel 19) Kap C Regel 20-31 Skibslys og signalfigurer Kap D Regel 32-37 Lyd- og lyssignaler Kap E Regel 38 Fritagelser Tillæg I Tekn.spec. for skibslys og signalfigurer Tillæg II Tillægssignaler for fiskeskibe Tillæg III Tekn. spec. for lydsignalapparater Tillæg IV Nødsignaler

  3. Bemærk, at regel 19 har sit helt eget afsnit. Dermed understreges, at der er forskel på regler ”ved almindelig sigtbarhed og ved nedsat sigtbarhed

  4. Denne regel gælder for skibe, der ikke er i sigte af hinanden, når de sejler i eller nær et område med nedsat sigtbarhed Nedsat sigt, jf regel 3 (l): ”Nedsat sigtbarhed” betyder alle forhold hvorunder sigtbarheden er nedsat af tåge, tykning, snefald, svære regnbyger, sandstorme eller andre lignende årsager. BEMÆRK!!! Denne regel gælder også for et skib der sejler UDENFOR, men i nærheden af et område med nedsat sigt.

  5. I forhold til Skib C, skal Skib A, bruge regel 19, idet de 2 skibe ikke er i sigte af hinanden. På trods af at Skib A, ikke ligger inde i selve tågebanken I forhold til Skib B, skal Skib A, løse situationen ved at bruge de almindelige vigeregler jf afsnit II Skib B Skib C Skib A

  6. Ethvert skib skal gå med sikker fart afpasset efter de under nedsat sigtbarhed foreliggende omstændigheder og forhold Et maskindrevet skib skal have maskinen klar til øjeblikkelig manøvre Dette er en delvis gentagelse af regel 6. Det understreges, at det er vigtigt at vurdere skibets hastighed, når der sejles ind i et område med nedsat sigt

  7. Ethvert skib skal ved iagttagelse af regler i afsnit I i dette kapitel tage behørigt hensyn til de under nedsat sigtbarhed foreliggende omstændigheder og forhold Understreges at følgende regler skal iagttages: Regel 5 - Udkig Regel 6 - Sikker fart Regel 7 - Fare for sammenstød Regel 8 - Forholdsregler ved fare for sammenstød Regel 9 - Snævre løb Regel 10 - Trafiksepareringssystemer

  8. Et skib A, som alene ved radar konstaterer tilstedeværelsen af et andet skib B, skal fastslå, om det (A) vil komme klos på det andet skib B, og/eller om fare for sammenstød er til stede. I så fald skal skib A i god tid tage forholdsregler herimod. Reglen gælder, når du har konstateret det andet skib ved radar alene - ikke hvis du hører tågesignal eller ser det andet skib visuelt

  9. Definition af klos nærmelse eksisterer ikke Engelsk lærebog har givet en vejledning Klos nærmelse Ethvert skib der kommer ind i dette område, ER du klos af. 2 sm 2 sm I nedsat sigt, i åben farvand, skal en klos-nærmelse situation anses for at gælde, indenfor en distance af 2 sm i enhver retning foran for tværs. Eng. S 129..

  10. Et skib A, som alene ved radar konstaterer tilstedeværelsen af et andet skib B, skal fastslå, om det (A) vil komme klos på det andet skib B, og/eller om fare for sammenstød er til stede. I så fald skal skib A i god tid tage forholdsregler herimod. Såfremt sådanne forholdsregler består i kursændring, skal følgende manøvrer så vidt muligt undgås: - drejning til bagbord for et skib foran for tværs, bortset fra et skib, der overhales - drejning mod et skib, der er tværs eller agten for tværs

  11. 19 d) Et skib der befinder sig foran for tværs, i den gule sektor, SKAL du undgå at dreje til bagbord for. Et skib der befinder sig agen for tværs, i den brune sektor, SKAL du undgå at dreje imod.

  12. 19 d) Manøvre muligheder. Se eng. s. 130. For ethvert skib i det grønne område, vil et drej til styrbord, være den korrekte manøvre.. For ethvert skib i det røde område, vil et drej til bagbord, være den korrekte manøvre..

  13. Bortset fra tilfælde, hvor det er konstateret, at fare for sammenstød ikke er til stede ... ... skal ethvert skib, der tilsyneladende foran for tværs hører tågesignal fra et andet skib, eller som ikke kan undgå at komme klods på et andet skib, der befinder sig foran for tværs ... ... mindske fart til den laveste fart, ved hvilken det kan holdes på sin kurs. Al fart skal om nødvendigt tages af skibet, og det skal i alle tilfælde navigere med yderste forsigtighed, indtil fare for sammenstød er forbi.

More Related