Le v o r
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Le V.O.R. Les différentes roses Rose des vents Rose des QDR Rose des QDR Utilisation du VOR Les différents CDI Mise en œuvre Se situer Rejoindre un VOR Suivre un radial Flanquer sa position. Les différentes roses Rose des vents Rose des QDR Rose des QDR Utilisation du VOR

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Le V.O.R.

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Presentation Transcript


Le v o r

Le V.O.R.


Le v o r

  • Les différentes roses

    • Rose des vents

    • Rose des QDR

    • Rose des QDR

  • Utilisation du VOR

    • Les différents CDI

    • Mise en œuvre

    • Se situer

    • Rejoindre un VOR

    • Suivre un radial

    • Flanquer sa position


Le v o r

  • Les différentes roses

    • Rose des vents

    • Rose des QDR

    • Rose des QDR

  • Utilisation du VOR

    • Les différents CDI

    • Mise en œuvre

    • Se situer

    • Rejoindre un VOR

    • Suivre un radial

    • Flanquer sa position


Le v o r

La rose des vents


Le v o r

360

Rose des QDR

350

010

340

020

330

030

320

040

050

310

060

300

070

290

080

280

090

270

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100

110

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120

240

130

230

220

140

210

150

200

160

190

170

180


Le v o r

180

Rose des QDM

170

190

160

200

150

210

140

220

230

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240

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070

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060

310

050

040

320

030

330

020

340

010

350

360


Le v o r

Donc si je suis sur le QDR 090 du VOR1, je suis aussi sur le QDM 090 du VOR2

VOR1

VOR2

NB: quelque soit le cap de mon avion, ceci reste toujours vrai…


Le v o r

  • Les différentes roses

    • Rose des vents

    • Rose des QDR

    • Rose des QDR

  • Utilisation du VOR

    • Les différents CDI

    • Mise en œuvre

    • Se situer

    • Rejoindre un VOR

    • Suivre un radial

    • Flanquer sa position


Le v o r

  • Les différents CDI


Le v o r

  • Mise en œuvre

Fréquence: est-ce que j’ai affiché la bonne fréquence et est-ce que je reçois le signal? Vérifier si l’indicateur est flagué

Flag

Si l’indicateur est flagué, c’est que je ne reçois pas le signal…

Donc aucune info n’est exploitable


Le v o r

  • Se situer

J’affiche la fréquence de VNE et je cherche la position de l’OBS qui me donne une aiguille centrée en FROM. Je reporte ce radial sur ma carte.

J’affiche la fréquence de LTP et je cherche la position de l’OBS qui me donne une aiguille centrée en FROM. Je reporte ce radial sur ma carte.

Je suis sur le radial 230 de LTP

Je suis sur le radial 160 de VNE


Le v o r

  • Rejoindre un VOR

J’affiche la fréquence de LTP et je cherche la position de l’OBS qui me donne une aiguille centrée en TO. Je prends le cap qui correspond au QDM trouvé.


Le v o r

  • Suivre un radial

Il est important de savoir si mon aiguille est directionnelle ou non c’est-à-dire de savoir dans quel sens faire la correction en fonction de la déviation de l’aiguille de l’OBI.

Retenir : mon aiguille est directionnelle SEULEMENT si le cap suivi est proche de la route sélectionnée.

NB: on s ’arrange toujours pour travailler avec une aiguille directionnelle.


Le v o r

Suivre un radial en rapprochement:


Le v o r

Suivre un radial en éloignement :


Le v o r

  • Flanquement

Question: avec les instruments ci-dessous, pouvez vous à coup sûr dire si le radial 065 a déjà été franchi ou non?


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