1 / 16

VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ-REPÜLÉS, SÁRKÁNYREPÜLÉS

VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ-REPÜLÉS, SÁRKÁNYREPÜLÉS. KBSZ SZAKMAI NAPOK – REPÜLÉS Agárd, 2007. április 12. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló. VITORLÁZÓREPÜLÉS. 17 vizsgált eset = 9 esemény + 3 súlyos esemény + 5 baleset Az okok: 17 vizsgált eset = 15 leszállás + 2 felszállás

odette-bird
Download Presentation

VITORLÁZÓREPÜLÉS, ULTRAKÖNNYŰ-REPÜLÉS, SÁRKÁNYREPÜLÉS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. VITORLÁZÓREPÜLÉS,ULTRAKÖNNYŰ-REPÜLÉS,SÁRKÁNYREPÜLÉSVITORLÁZÓREPÜLÉS,ULTRAKÖNNYŰ-REPÜLÉS,SÁRKÁNYREPÜLÉS KBSZ SZAKMAI NAPOK – REPÜLÉS Agárd, 2007. április 12. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló

  2. VITORLÁZÓREPÜLÉS 17 vizsgált eset = 9 esemény + 3 súlyos esemény + 5 baleset Az okok: 17 vizsgált eset = 15 leszállás + 2 felszállás Hiba a le- és felszállásra alkalmazott eljárások során (400 méter alatt) Elmaradtak: összeütközések, túlterhelések, kormányszerv-meghibásodások, stb. Nőtt a biztonság? Nem: csökkent a teljesítményrepülések aránya - gazdasági pénzügyi okok. Rossz a leszállás: rövidre jön – hosszúra jön. Rövidre: Gyöngyös,Eger: a sebességi poláris! Őcsény: a dugóhúzó! Békéssámson: a versenyemet!

  3. VITORLÁZÓREPÜLÉS Gyöngyös,Eger: az a sebességi poláris!

  4. VITORLÁZÓREPÜLÉS Őcsény: az a dugóhúzó!

  5. VITORLÁZÓREPÜLÉS Békéssámson: az a versenymeteorológia!

  6. VITORLÁZÓREPÜLÉS 13 eset: 9 akadálynak ütközés + 4 rossz lebegtetés MRSZ REBISZ éves jelentés 2006: NO Biztonsági Ajánlások! Helyette: ˝Az éves elméleti oktatás során kiemelt figyelmet kapjanak a különleges helyzetek, valamint azok elhárításának módja.˝ Egyetértünk! Oktatási anyag: KBSZ honlap + MRSZ REBISZ jelentés + PLH/PoLéBiSz archívum = Vitorlázó oktatói 2006: Dunaújváros, 2007. április 25. A szentesi célraszálló verseny 2006: tanulni nemcsak a padban!

  7. SES 6 vizsgált eset = 2 esemény + 1 súlyos esemény + 3 baleset Események: 2 elrontott leszállás – kereket kitör, légcsavar tollat eltör – kihagyás / gyakorlatba hozás Súlyos esemény: pilóta rácsap, földről fotózzák Balesetek: 1. Pétervására: motorleállás – beékelődik a fák közé 2. Kapolcs: motorleállás - lejtőbe belevezeti 3. Balatonkeresztúr: műrepülő – gépét a levegőben töri össze

  8. SES 1. Pétervására: motorleállás – beékelődik a fák közé – az alapszabály rutinszerű megsértése – mindenki hallgat! ZJ típusmondat: ˝Az érintett szervek jellemzői az esetre nem voltak hatással˝ Van-e érintett szerv? – A felügyelet: fontos ET elem!

  9. SES 2. Kapolcs: motorleállás – a gép megsemmisül. A becsapódás két magyarázata: belevezette/átejtette A roncsok: belevezetés A tények: gyakorlott pilóta, az alapszabály betartásával, az életmentő mozdulattal elkésik. Rendkívüli meteorológiai instabilitás! Az ellenlejtőre szállást tanítani kell.

  10. SES 3. Balatonkeresztúr: műrepül –levegőben összetörik. A ˝szemtanú˝: belobogott, lezuhant és összetört. A valóság: összetört és lobogva lezuhant. A szemtanú 30 évvel ezelőtti sztenderd balesetet idéz - - hiedelem! A háthelyzetet igazolták: pl. a flaterzsinórok kiszakadása. A ˝szemtanú˝ nyilatkozatát elfogva az ok: műszaki hiba az ET helyett: a légialkalmasság elvesztése a pilóta rutinszerű szabálysértései helyett. A vizsgáló kérdezzen rá, többször is, erőszakosan!

  11. SES Murony, 2007. január 02: Motor gyengélkedik (porlasztó jegesedés?) Helyezkedés, bokrokat súrolta, ág lerántotta, a vállhevedernem volt bekötve!

  12. SÁRKÁNYREPÜLÉS 3 vizsgált eset = 1 esemény + 2 baleset= 1 rossz felszállás = lepördülés: karja, orra ,fogai HFFA BISZ: ˝A sérültet a start végrehajtásában semmi nem akadályozta˝, ˝A sérült az utóbbi két év során olyan keveset repült, hogy nem rendelkezett a start végrehajtásához szükséges gyakorlattal˝. 2 rossz leszállás: HFFA BISZ: ˝A HFFA szakmai vezetése vizsgálja meg, mi az oka annak, hogy pilótái egyre kevesebbet repülnek, így gyakorlatuk csökken. A HFFA lehetőség szerint hozzon intézkedést e folyamat megállítására˝. BA: NO!, Van szabály: 45.Le. III/IV. melléklet 4. pont: jogosítások megszűnése/megújítása A folyamat: EB ’86 Gyöngyös – az angol válogatott, Judy Leden - ernyőzés! Február 17.: HHH, évadkezdő start, elemi hiba, gyakorlat? Hasonrepülés?

  13. UL REPÜLÉS 3 vizsgált eset = 1 esemény + 1 súlyos esemény + 1 baleset UL a tó jegén: madárral ütközött? Hiányok: a gép, a pilóta, a leszálló! JORA rádli: Utassal, lejtőn felfelé, abwindben, vasút felé, Rotax 503-mal! Apolló Fox a szántásban: • Benzincsap elzárva, • A pilóta a helyezkedésen az utolsó pillanatban módosított • Szántás – bukfenc – vállheveder, arccal a műszerfalba. • BA: benzincsap a közösítő és a porlasztó közé! – a gyártó már alkalmazza!

  14. MOVIT 4 vizsgált eset = 2 esemény* + 1 súlyos esemény* + 1 rendellenesség. *: Falke / Cessna ütközés:kisgépes eset, Falke légtérsértés: ATM eset Rendellenesség: Doppelraab-Hankur a pilóta szerint: a pályán végiggurult, fékezett, felbukfencezett. Földi esemény? Ha BISZ van, akkor vizsgálható lett volna.

  15. MODELL 2 vizsgált eset = 2 baleset Intézkedni: • FSD-k: hamis illúziók a biztonsággal kapcsolatban. Mégis: Őcsény – Légcsavar! 2. A biztonsági szabályok betarthatósága: Jogi támasz: LNK rendelet megalkotása – most születik! ˝Modellező ágazat˝? • UAV vagy ˝giant model˝? 120 kilós modell, Üllő! Autonóm üzemmmód: Önmegsemmisítés? Műholdas levezetés?

  16. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

More Related