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Nantes - Février 2013 Abdelmename Hedhli

Le programme de recherche SHRP 2 et sa mise en œuvre. Nantes - Février 2013 Abdelmename Hedhli. Plan. Introduction Le contexte The Transportation Research Board SHRP 1 et SHRP 2

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Nantes - Février 2013 Abdelmename Hedhli

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Presentation Transcript

  1. Le programme de recherche SHRP 2 et sa mise en œuvre Nantes - Février 2013 Abdelmename Hedhli

  2. Plan • Introduction • Le contexte • The Transportation Research Board • SHRP 1 et SHRP 2 • SHRP, une “Division” du TRB, lui-mêmeplacésousl’égide des National Academies et donc du National Research Council • SHRP 2, présentation • Mise en oeuvre • Les produits, les clients, le plan, les moyens

  3. Le contexte – Organigramme général Niveau fédéral ENTITÉS NON-GOUVERNEMENTALES LE MONDE ACADÉMIQUE LE SECTEUR PRIVE UNIVERSITÉS Bureaux d’études Entreprises TP UTC Industriels Laboratoires Niveau États fédérés

  4. SHRP 1 – technology oriented • Entre 1987 – 1992 (5 ans) et budget de 150 M $ • Résoudre la détérioration de l’infrastructure autoroutière • Recherche très appliquée  résolution de problèmes urgents • Recherche : GC, matériaux, équipements et corpus méthodologiques • Quelques résultats du premier SHRP • SUPERPAVE (SUperiorPERformingAsphaltPAVEments) • NDT tools for Concrete • Birth of Pavement Preservation • Snow & Ice Control – RWIS (Road Weather Information System) • LTPP program (Long Term Pavement Performance Program)

  5. SHRP 1 – Implementation • Rappel: budget de 150 M$ sur 5 ans (1987 – 1992) • La mise en œuvre n’a commencé qu’en 1994 (FHWA et l’ AASHTO) • 8 ans : 1994……………….. 2002! • Près de 200 M$ dédiés à la mise en œuvre (> budget recherche) ! • Création du TIG (Technology Implementation Group) à l’AASHTO

  6. SHRP 2 – process oriented Save Lives, Save money, Save time Après l’accord du Congrès en 1998 • Projet initial sur 7 ans : 2006 to 2013 • Prolongé jusqu’en Mars 2015 • Géré par le TRB et gouvernance partagée entre FHWA, AASHTO et TRB • Budget 235 millions US $ • 178 M$ pour financer la recherche • 57 M$ pour les frais de fonctionnement du SHRP2 • Quatre thèmes (focus areas) • Reliability, Safety, Capacity, Renewal

  7. Safety • Améliorer la sécurité routière par une meilleure compréhension du comportement du conducteur et des risques d'accident qui en découlent. • 51 M$ • 10 Projets • Projet phare : Naturalistic DrivingStudy • 3000 conducteurs tests • 6 sites de tests • 2 ans

  8. Renewal (Rehabilitation) • Développer des méthodes rapides, occasionnant moins de gêne à l'usager et permettant de produire des ouvrages et chaussées plus durables (durée de vie) • 32 M$ • 28 projets • Thèmes principaux • Chaussées ( pavements) • Ouvrages • Essais non destructifs • Gestion de projet

  9. Capacity (aménagement) • Maîtriser les processus d’étude et de validation des nouveaux projets d’aménagement afin de mettre plus rapidement à disposition une nouvelle offre de capacité (infrastructure). • 22 M$ • 20 projets • Projet phare • TCAPP (Transportation for Communities-AdvancingProjectsthroughPartnerships)

  10. Reliability(Fiabilité des temps de parcours) • Fiabiliser les temps de trajets en réduisant l'impact des perturbations non récurrentes • 20 M$ • 19 projets

  11. Mise en oeuvre • Mise en oeuvre pensée très en amont (dès 2003) : rapport NCHRP “Interim Planning for a future SHRP”avant le début de SHRP 2 • Présentation de 65 produits futurs de SHRP 2 • Pour chaque thématique : une liste de produits à déveloper (sauf pour Reliability) • Reliability: Workshop regroupant plus de 80 participants (States DOT, US DOT, AASHTO, bureaux d’études, universitaires...) • Jour 1 – Présentation des projets de recherche • Jour 2 – “Brainstorming” : les applications possibles • Jour 3 – Synthèse et définition d’un plan stratégique

  12. Mise en oeuvre :les produits et les clients • Types de produits à mettre en œuvre • Guides , documents de synthèse, modèles • Méthodologies, spécifications techniques • Bases de données, logiciels (web, applications) • Plans stratégiques • Formations • Les clients finaux et utilisateurs potentiels • Ministères des transports des états fédérés (States DOT) • Les MPO (Metropolitan Planning Organization) • Les organismes environnementaux • Les industriels • Les forces de l’ordre …..

  13. Mise en oeuvre : le processus • Phase 1- Recherche (2007 - 2013)  TRB • 100+ projets de recherche • Administrés par le TRB • Phase 2- Dévelopement (aujourd’hui à 2015)  TRB • Conversion des résultats de la recherche en 65+ produits • « Pilot test »s et refonte (amélioration) des produits • Phase 3 – “Implementation” (2012 – au-delà) AASHTO et FHWA • FHWA et AASHTO priorisent les produits • Déployent ces produits • afin qu'ils deviennent une partie de l'activiténormale et quotidienne des futurs utilisateurs

  14. Mise en oeuvre:3-Year Plan Budget • 2012 Starts $ 20 M • 2013 Starts ~ 14 M • 2014 Starts ~ 11 M • Safety Implementation 10 M • Additional Product Development/Future Priorities 3 M • Other Product Implementation 3 M • Marketing &Communications 5 M • IT Support 3 M • FHWA, AASHTO, TRB Program Management 12 M • Less FY2011 Expenditures ( 6 M) CURRENT AVAILABLE FUNDS 75 M $

  15. Un exemple “ABC”Accelerated Bridge Construction • Projet de Recherche R04 – Accelerated Bridge Construction, 2 M$ • Produits • Normes et exemples de conception, calculs , normes qui seront intégrées dans les spécifications de l’AASHTO • Transfert de technologie • Limiter le degré d’innovation pour le rendre accessible à TOUS les industriels • Rendre accessible la méthodologie et le savoir-faire • Deux déploiements pilotes • US6 Bridge over Keg Creek , Iowa – en 2011 • Remplacement du pont I-84 sur Dingle Ridge Road, New York – 2013

  16. Exemple ABC Accelerated Bridge Construction • US6 Bridge over Keg Creek , Iowa – en 2011 – Budget 3 M$ • Pris en charge par SHRP 2 dans le cadre de la phase recherche • Conception du nouveau pont • Tests et essais en laboratoire • Aides financières : 250 K$ (SHRP2) + 400 K$ FHWA • Limiter le temps de mise en œuvre (2 semaines Vs 6 mois) • « Workshop » organisé autour de l’évènement pour diffuser le savoir (17 chiefsengineers des states DOT, industriels, académiques…) • America’s Transportation Award for Best Use of Innovation in a Small Project Video 10 minutes :http://vimeo.com/36833712 Video 2minutes:http://vimeo.com/33297963

  17. Merci de votre attention Abdelmename Hedhli, Expert consultant auprès du TRB à Washington, chef de projets abdelmename.hedhli@ifsttar.fr Sylvie Proeschel Directrice adjointe, Affaires européennes et internationales Tél. +33 (0)1 81 66 86 22 sylvie.proeschel@ifsttar.fr Ifsttar Cité Descartes - Boulevard Newton - 77420 Champs-sur-Marne www.ifsttar.fr

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