La conversione ecologica potrà affermarsi solo se apparirà socialmente desiderabile

1. La conversione ecologica potrà affermarsi solo se apparirà socialmente desiderabile Alex Langer

2. La trasformazione delle città La motorizzazione di massa ha contribuito a determinare la progressiva perdita di ruolo degli spazi pubblici: la strada, il viale, la piazza, il parco, hanno perso la loro dimensione comunitaria

3. Agire per il cambiamento è possibile Non è poi tanto difficile cominciare subito a fare qualcosa di sensato: azioni graduali, progressive ma concrete, in una direzione che si può immaginare, comunicare, condividere.

4. I percorsi casa-scuola: perchè? Se siamo adulti responsabili, abbiamo il diritto e il dovere di provare a migliorare subito la realtà in cui viviamo. E se lo facciamo accanto a bambini e ragazzi, saremo più forti e convincenti.

5. La città dei ragazzi Vivere la dimensione cittadina in tutta la sua pienezza non è solo un compito conoscitivo, ma soprattutto un fatto di progettualità. Tutta mia la cittànon è soltanto uno slogan per i ragazzi, ma un modo per riappacificarsi con il proprio habitat quotidiano.

6. CONTIAMOCI

7. Bambini e ragazzi In quarta e quinta elementare e spesso anche prima i bambini desiderano vedere riconosciute le loro competenze di utenti della strada e sono ben contenti che venga loro accordata fiducia. Coinvolti in esperienze di educazione alla mobilità, si impegnano sul piano della progettazione partecipata a individuare e comprendere le criticità, a immaginare insieme agli adulti soluzioni.

8. La scuola La scuola gioca un ruolo socio-educativo a tutto tondo: l’educazione alla mobilità assume oggi un vero e proprio approfondimento di base. Gli educatori, gli insegnanti possono cogliere tutte le valenze pedagogiche e le implicazioni sul curriculo.

9. Le famiglie Responsabilizzare i ragazzi gradualmente abituandoli a prendere decisioni vere, traendo dall’osservazione diretta sulla strada quegli apprendimenti esperienziali indispensabili quando i figli saranno più grandi e si muoveranno sul ciclomotore

10. L’amministrazione comunale L’ente locale riveste un ruolo determinante per garantire il successo all’iniziative di promozione e consolidamento della mobilità scolastica ciclo-pedonabile sicura. Un impegno per ridurre l’inquinamento atmosferico, per la moderazione del traffico e per favorire l’autonomia dei bambini, che coinvolge sinergicamente i diversi settori dell’A.C.

11. La comunità: cittadini, commercianti, nonni, il servizio sanitario di base (pediatri, medici) Partecipare alla gestione del territorio, occuparsi di migliorare la vita dei giovani, significa esercitare il principio della cittadinanza attiva e di agire sul futuro migliorando la qualità dell’ambiente e delle relazioni umane

12. COME SI FA’ 1 Si costituisce un Gruppo di progetto promotore interistituzionale: scuola, comitato genitori, rappresentanti ente locale, associazioni, altri. 2 La scuola inserisce il progetto nel POF e nomina almeno due referenti incaricati di coordinare i lavori all’interno della scuola e di essere individuati come punti di riferimento per l’esterno. Gli insegnanti sono tutti coinvolti e i referenti sono almeno due per dividersi i compiti, alleggerire l’impegno e garantire continuità. 3 Il Comune dà vita a un gruppo intersettoriale (educazione, traffico e mobilità –vigilanza urbana, lavori pubblici, salute, verde e arredo urbano, decentramento, statistica) che periodicamente si incontra per raccordare le diverse azioni dell’ente locale; l’Amministrazione individua un referente, incaricato di coordinare i lavori all’interno del Comune e di essere punto di riferimento per l’esterno.

13. 4 Prima azione: condivisione delle idee e stesura di una traccia progettuale che comprende preliminarmente un’analisi del contesto. 5 Raccolta dati sulla mobilità, l’ambiente e la vita dei bambini, anche attraverso i questionari che compilano bambini e genitori.

14. 6 Quantificazione dati, preparazione di tabelle e grafici, produzionedi una mappa delle criticità.7 A scuola le classi preparano una mappa dei flussi casa scuola da incrociare con quella delle criticità percepite dai genitori.8 Lavoro di analisi e commento assieme ai ragazzi.9 Presentazione dello stato dell’arte nel corso di un’assemblea di genitori e lancio del progetto, alla presenza dei ragazzi coinvolti, dei genitori del gruppo di progetto degli insegnanti e del dirigente scolastico, dei rappresentanti dell’amministrazione comunale, con il contributo di un pediatra, delle associazioni eventualmente coinvolte e dei rappresentanti della Polizia municipale e di chi altri è opportuno invitare. L’assemblea serve a sancire pubblicamentel’impegno reciproco a collaborare per raggiungere gli obiettivi individuati.

15. 10 Dopo l’assemblea si produce un documento che sancisce un patto di adesioneal progetto che viene inviato a tutte le famiglie. 11 Il progetto c’è. È arrivato finalmente il momento dell’azione. La scuola, le famiglie, i volontari (associazioni, nonni) in collaborazione con la Polizia Municipale, per un periodo adeguato alle necessità, si occupano di accrescere le competenze e le abilità di bambini e ragazzi in quanto pedoni e ciclisti. Il comune pianifica la messa in sicurezza alcuni punti della viabilità ritenuti pericolosie si occupa della segnaletica, che può essere ideata anche con i ragazzi. Tutti insieme intraprendono azioni comunicative per informare abitanti e automobilisti del progetto in corso.

16. 12 Si concordano percorsi e modalità organizzative. I bambini e i ragazzi vanno a scuola a piccoli gruppi, a piedi, in bicicletta o con mezzi pubblici, da soli o accompagnati da un genitore o un altroadulto volontario. www.camina.it