روغن ترانسفورماتور

1. روغن ترانسفورماتور

2. هيدروكربنها كه قسمت اعظم روغنها را تشكيل مي دهند به سه بخش مهم تقسيم مي شوند : • الف – پارافين ها ب –نفتالين ها ج – - تركيبات آروماتيك • روغني كه ازنفت ايرانبدست مي آيد روغن پارافينيك است . • دراين نوع روغنها ، پارافين آن بصورت موم روي سيم پيچها رسوب كرده و باعث مي شوند كه روغن نتواند به راحتي درسيم پيچها گردش كند .

3. با انجماد اين روغن، مقاومت قسمت انجماد پايين آمده و باعث عبورجريان از اين قسمت مي شود و درنتيجه حتي ممكن است ترانسفورماتور منفجر شود . • درجه انجماد روغن پارافينی30 - درجه سانتيگراد است • درجه انجماد روغن نفتالينی 40- درجه سانتيگراد است • روغن پارافيني باتوجه به بالا بودن دما براي استفاده درمناطق گرمسيرمناسب است

4. مشکل روغنها : • 1-ايجاد لجن است . 2-آتش سوزي دردماهاي بالا • لجني كه روغن نفتالينیايجاد مي كند بيشتر از روغن پارافينیاست • لجن درروغن نفتالينیحل مي شود • در روغن پارافينیرسوب مي كند . • درجه اشتعال اين نوع روغنها حدود 145 درجه سانتيگراد است .

5. پس از بروز مشكلات فوق ، كارخانجات سازنده به فكر ساخت روغني افتادند كه مشكلات فوق درآن وجود نداشته باشد • نتيجه تحقيقات آنها ساخت روغنهاي نسوز، يا روغن PCB يا همان روغن آسكارل بود . • اين نوع روغن آب را به خود جذب نمي كند زيرا وزن مخصوص بيشتر ازآب دارند • بنابراين آب روي اين روغن قرارمي گيرد . • اين روغن درجه اشتعال بسياربالايي دارد . • آپيرول ساخت ايتاليا نيز همين نوع روغن است .

6. پس از مشخص شدن مشكلات روغن PCB و درراستاي بهبود كيفيت روغن ، سيليكون مايع ساخته شد . • سيليكون مايع : • 1-ضد آتش است. • 2-اكسيده نمي شود • 3-نيز توليد لجن نمي كند . • از اين نوع روغن بعلت گراني فقط در ولتاژ هاي بالا استفاده مي شود .

7. مشخصات فيزيكي و شيميايي روغن • ويسكوزيته (VISCOSITY) :اين پارامتر نشان دهنده مقاومت روغن درمقابل جاري شدن ، بدون تأثير نيروهاي خارجي بوده و يكي از مهمترين پارامترها درتعيين قابليت انتقال حرارت مي باشد • انتقال حرارت از درون ترانسفــورماتور به بدنـه و فضاي بيرون ، توسط جريانهاي جابجايي انجام مي شود ، روغن بايستي قابليت تحرك زيادي داشته باشد . • به عبارت ديگر ويسكوزيته آن پايين باشد .

8. با كاهش دما ويسكوزيته افزايش مي يابد لذا لازم است دردماهاي پايين ويسكوزيته تا اندازه ممكن پايين باشد. • افزايش ويسكوزيته روغن ، نشان دهنده پايين آمدن كيفيت روغن مي باشد . • نقطه اشتعال ( FLASH - POINT ) • دمايي است كه درآن امكان شعله ورشدن گازهاي صادرشده قابل اشتعال توسط روغن وجود دارد . • هرچه نقطه اشتعال بالاترباشد بهتر است .

9. نقطه اشتعال پايين ، مشخصه وجود آلودگي قابل اشتعال و فرار در روغن مي باشد • افزايش آن دلالت برازدست دادن اجزاء سبك روغن است . • - نقطه ريزش ( POUR – POINT) • درجه حرارتي است كه درآن روغن درمرز سيلان است و ويسكوزيته روغن به حدي رسيده كه عمل خـنك كنندگي بــه درستي انجــام نمي شود . اين پايين ترين دما را نقطه ريزش گويند .

10. نقطه ريزش روغن حتي الامكان بايستي پايين باشد تادرنقاط سردسير سياليت روغن به خوبي حفظ شود . • اين پارامتر درتعيين شرايط راه اندازي ترانسفورماتور درهواي سرد از اهميت ويژه اي برخورداراست . • مقدار اين پارامتر بايد ازحداقل درجه حرارت محيطي كه ترانسفورماتور درآن قراردارد كمترباشد . • ولتاژ شكست • ولتاژي كه لازم است بين دو الكترود خاص و داراي فاصله مشخص جرقه زده شود ، ولتاژ شكست ناميده مي شود . • اين ولتاژ نشان دهنده عاري بودن از رطوبت وساير ناخالصي هاست .

11. مقاومت دربرابرپيرشدن • به معني توانايي حفظ خواص خود بعنوان عايق و سيال خنك كننده براي يك مدت طولاني است . • روغن را براي استفاده تست پيري مي كنند • يعني روغن را مدتي درمعــرض دمــاي بالا قرارمي دهند و بعد آن را آزمايش مي كنند تا مشخص شود آيا خصوصيات اوليه را دارد يا خير . • پيرشدن يك پروسه اكسيد شدن است . درطي اين پروسه روغن تيره و اسيدي مي گردد و با تشكيل لجن نامحلول نمي توان ازآن استفاده كرد .

12. - فساد روغن • عواملي را كه برروي خواص و شرايط روغن تأثيرگذاربوده و باعث فساد و خراب شدن آن مي گردند : • 1- نفوذ رطوبت و آب • 2- درجه حرارت بالا و شديد • 3- اكسيداسيون واسيدي شدن روغن • 4- وارد شدن ذرات معلق و ناخالصي درروغن • 5- بارسيستم و سطوح ولتاژ آن

13. نفوذ رطوبت و آب : • بهتراست روغن مقداري رطوبت داشته باشد زيرا كاغذ عايقي شكننده است . • مقدارمجاز رطوبت حدود PPM 30 است.( ppm:part per million ) • رطوبت از دوطريق مي تواند درروغن ايجاد شود : • 1-جذب رطوبت از هواي آزاد • 2-توليد گاز و آب دراثر تجزيه مواد عايقي با افزايش درجه حرارت

14. جهتجلوگيري از ورود رطوبت هواي آزاد به درون روغن ، ارتباط روغن با هواي آزاد ازطريق يك محفظه رطوبت گير صورت مي گيرد . • محفظه رطوبت گير ( سيليكاژل ) • روغن ترانسفورماتور ازطريق محفظه سيليكاژل متصل به مخزن انبساط روغن يا همان كنسرواتور باهواي آزاد ارتباط دارد ، تا هواي خشك و تميز به داخل كنسرواتور برود .

16. وجود اين محفظه به اين دليل است كه دراثر انبساط و انقباض روغن بايستي هوا به بيرون هدايت شده يا به داخل كنسرواتور مكيده شود . • اين محفظه ازماده اي به نام سيليكاژل ساخته شده ازبلورسيليكون كه درحالت طبيعي به رنگ آبي مي باشد ، پرشده است . • درقسمت تحتاني اين محفظه ، مخزن كوچك روغنـــي بنام تله هوا وجود دارد كـه مانع عبور ذرات معلق درهوا مي شود • سيليكاژل رطوبت هواي عبوري از محفظه را جذب نموده و به تدريج به رنگ صورتي درمي آيد

17. اگرحدود 75 درصد از سيليكاژل داخل ظرف تغيير رنگ داد بايد آن را تعويض يا احيا نمود . • براي دوباره احيا نمودن بلور سيليس يا همان سيليكاژل ، آن را درجريان هواي داغ با درجه حرارت 200 درجه سانتيگراد قرارداد . • به هنگام تعويض سيليكاژل اگر روغن داخل تله هوا كثيف باشد مي توان آن را نيز تعويض كرد . • لازم به ذكراست تله هوا هميشه بايستي تا خط نشانه پراز روغن باشد .

18. دقت شود مانع نصب شده توسط کارخانه سازنده در مجرای ارتباطی محفظه سيليکاژل به هنگام نصب ترانسفورماتور برداشته شود. • تنها مسيرتنفس ترانسفورماتور بايستي دستگاه رطوبت گير باشد ، لازم است كليه مجاري ارتباطي منبع انبساط با محيط بيرون كاملاً آب بندي شود ، • واشرهاي لاستيكي درپوش منبع انبساط و محل اتصال محفظه رطوبت گير به منبع انبساط ، كاملاً سالم ودرجاي خود قرارگيرد . • روش پی بردن به نشتی هوا:

19. سيليكاژل همواره از پايين ظرف شروع به تغييررنگ مي كند . اگر درمواردي مشاهده شود اين تغيير رنگ ازبالاي ظرف شروع شده است به اين معني است كه نشتي هوا وجود دارد و بايد آن را برطرف نمود . • جهت چك نشتي هوا مي توان ازطريق شير نمونه گيري روغن تانك ، مقداري روغن برداشت كنيم اگر سطح روغن داخل تله هوا( ظرف روغن زيرمحفظه سيليكاژل )جابجايي را نشان داد به اين معني است كه نشتي هواوجود ندارد.

20. براي ترانسفورماتورهاي تا قدرت 630 كيلوولت آمپر ازمحفظه سيليكاژل نيم كيلويي • ودرقدرتهاي بالاتراز 800 كيلوولت آمپر ازمحفظه يك كيلويي استفاده مي شود . • تلفات ناشي ازجذب رطوبت درروغن ترانسفورماتور: • باجذب رطوبت توسط روغن : • تلفات دي الكتريك عايقها افزايش پيدا كرده • خطراتي را براي عايقهاي سيم پيچي فراهم مي آورد • موجب افزايش جريان نشتي گشته كه خود عامل تلفات است .

21. افزايش درجه حرارت سيم پيچها به سبب افزايش مقاومت اهمي آنها براي يك جريان معين ، تلفات افزايش مي يابد . • براي جلوگيري از اين تلفات مي توان آزمايش دي الكتريك روغن را بطور مرتب انجام داده و تعويض سيليكاژل ها عملي گردد . • باتوجه به آمادگي جذب رطــوبت توسط تجهيزات زنگ زده ، تمام قطعاتي كه روي ترانسفورماتور نصب مي شوند بايد تميز و زنگنزده باشند ، درغيراينصورت بايد آن را تميز كرده و زنگ آن زدوده شده ، با روغن گرم شستشو شود .

22. درجه حرارت بالا و شديد : • دماي زياد و رطوبت بالا ، مقاومت عايقي روغن را به شدت كاهش مي دهد و • سبب عبورجريانهاي نشتي بزرگ شده كه خود باعث • بيشتر گرم شدن سيم پيچ مي شود . پس • زياد نهايتاً منجر به آسيب ديدن ترانسفورماتورمي گردد . • بنابراين بايدازگرم شدن روغن وترانسفورماتورجلوگيري كرد • باتوجه به اينكه ترانسفورماتور ممكن است درنواحي گرمسير نصب شود ونيز ميزان بارگيري ازآن ، گرم شدن روغن ودرنتيجه بوبينها غيرقابل اجتناب اســت

23. جهت جلوگيري ازآسيب ديدن ترانسفورماتوردراثرگرما ودرجه حرارت شديدميتوان تمهيدات ديگري انديشيد.مثلاً • ميزان بارگيري ازآن براساس افزايش مجاز درجه حرارت سيم پيچها و روغن تعيين شود . • دماي مجاز روغن تقريباً 65 درجــه سانتيگراد و دماي نقطه داغ سيم پيچها تقريباً 80 درجه دربارنامي است • افزايش درجه حرارت به دماي محيط ، پريود كاري و وضعيت بار قبلي آن بستگي دارد . • درمحيط با دماي پايين ودر60 درصد بارمداوم نامي ، ترانسفورماتور عمربسيــارطولانــي خواهد داشت .

24. اضافه بارها سبب افزايش زياد دما خواهند شد و • فساد عايقها و روغن را به دنبال خواهند داشت درحالي كه باگردش بهتر روغن و انجام عمل خنك كنندگــي مدت زمان مجاز اضافه بار مي تواند افزايش يابد • افزايش درجه حرارت روغن مي تواند آن را به سمت اشتعال پيش برده و سبب ايجاد آتش سوزي ، آسيب ديدگي ترانسفورماتور و نيز آسيب ديدن سايرتجهيزات پست شود .

26. اكسيداسيون و اسيدي شدن روغن • اكسيداسيون اولين عامل تخريب روغن ترانسفورماتور است. • اسيد ايجاد شده توسط روغن خاصيت خورندگي دارد . يعني درعايق و ترانسفورماتور خوردگي ايجاد مي كند • كه اين مسئله باعث تشكيل لجن و ناخالصي در روغن ترانسفورماتور مي شود پس : • جهت جلوگيري از فساد روغن تاحد تخريب كامل ، بايد ميزان اسيد موجود در روغن را بدانيم . • اين مطلب ازطريق آزمايش اضافه كردن مقداري پتاسيم به روغن و مشاهده تغييررنگ روشن مي شود.

27. عدد اسيدي : مقدارپتاسيمي كه به روغن اضافه مي شود تا اسيد را خنثي كند عدد اسيدي ناميده ميشود . • اين پارامتر مشخص كننده ميزان اسيدهاي آزاد آلي و غيرآلي موجود درروغن بوده وبرحسب ميلي گرم پتاس (KOH) موردنياز براي خنثي كردن كل اين اسيدهاي آزاد دريك گرم روغن بيان ميشــود . • عـدد اسيــدي با گــذشت زمان افزايش مي يابد • البته درمرحله تصفيه فيزيكي روغن ، علاوه برآب زدايــي و گاززدايــي ، مقداري عـــدد اسيدي را نيز كاهش مي دهند .

28. اگرعدد اسيدي 1/0 تا 2/0 باشد مي بايست روغن را تصفيه فيزيكي كرد ، • درصورتي كه عدد اسيدي از 2/0 بالاتر برود روغن را از خاك رنگبر عبور مي دهند كه اين كار توسط يك دستگاه صورت مي گيرد و • اگر عدد اسيدي از 4/0 بيشترشود روغن قابل بازيافت نيست و بايد تعويض شود ، • البته دراين مرحله نيز مي توان روغن را با تصفيه شيميايي مورد استفاده قرار داد كه اين كار دربخش توزيع مقرون به صرفه نيست .

29. مي توان گفتاگرعدد اسيدي 1/0 تا 2/0 باشد مي بايست روغن را تصفيه فيزيكي كرد ، • درصورتي كه عدد اسيدي از 2/0 بالاتر برود روغن را از خاك رنگبر عبور مي دهند كه اين كار توسط يك دستگاه صورت مي گيرد و • اگر عدد اسيدي از 4/0 بيشترشود روغن قابل بازيافت نيست و بايد تعويض شود ، • البته دراين مرحله نيز مي توان روغن را با تصفيه شيميايي مورد استفاده قرار داد كه اين كار دربخش توزيع مقرون به صرفه نيست .

30. - بار واضافه بارمجاز • يكي از پارامترهايي موثرروي عمر ترانسفورماتورافزايش درجه حرارت روغن است . • افزايش درجه حرارت مي تواند به سبب مقدارباري باشد كه روي ترانسفورماتور قرارمي گيرد . • اضافه بارها سبب افزايش دما ودرنتيجه فساد عايقها و روغن مي شوند كه پيامد آن كاهش عمرترانسفورماتور و آسيب ديدن آن است . • با وجود اين بار ترانسفورماتورهاي توزيع هيچگاه يكنواخت نمي باشد ، زماني با باركم ، زماني با بارنرمال و زماني نيز اضافه بار خواهند داشت ،.

31. بنابراين مي بايست تمهيدي انديشيده شود كه اضافه بار كمترين تأثير را برعايقها داشته باشد . • ميزان مجاز اضافــه بار و زمان آن بـراي ترانسفورماتورها مشخص شده است . • جدول بعد ميزان مجاز بار و زمان آن باتوجه به بارقبلي و نيز توجه به پيشرفت تكنولوژي عايقها درسالهاي اخير ، براي دو دهه 1950 و 1980 را نشان مي دهد

32. جدول 2 : ميزان وزمان اضافه بار مجاز دردهه هاي 1950 و 1980

33. جدول زيرمدت مجاز اضافه بار را درترانسفورماتور با سيستم خنك كننده ONAN‌ نشان مي دهد .

34. نکاتی در مورد نگهداری روغن ترانسفورماتور: • 1-حمل ونقل روغن و ترانسفورماتور: • اگر ترانسفورماتور درحال لرزش باشد گاز از روغن آزاد شده ودرلابلاي سيم پيچها قرار مي گيرد . • اين مسئله كاهش مقاومـــت عايقي قبل از شروع كار ترانسفورماتور را به دنبال دارد . بنابراين بايد از وارد شدن تكانهاي شديد به آن جلوگيري كرد. • همواره بايد آن را دروضعيت مستقيم و ايستاده نگه داشت ودرهيچ حالتي بيش از 15 درجه كج نشود .

35. 2-نمونه برداري روغن جهت آزمايش : • درطول عمر ترانسفورماتور ، نمونه برداري از روغن بايد حداقل سالي يك مرتبه صورت گيرد . • چنانچه مخزن و منبع انبساط هميشه تا حدنياز پر از روغن بوده باشند ومحفظه رطوبت گير سالم و ماده رطوبت گير به موقع احياء ويا تعويض شده باشد ، هرپنج سال يك بار استقامت الكتريكي روغن موجود درترانسفورماتور اندازه گيري شود ، • همچنين درصورتي كه سطح روغن به زير علامت MIN‌ رسيده باشد ، احتمال جذب رطوبت توسط ترانسفورماتور وجود دارد ودراين حالت نيز مي بايست استقامت الكتريكي روغن اندازه گيري شود .

36. مقدار نمونه روغن براي آزمايشهاي عادي 500 ميلي ليتر و براي آزمايشهاي اسيدي 100 ميلي ليتر ميباشد . • جهت نمونه برداري از پيچ تخليه روغن كه درقسمت تحتاني ترانسفورماتور تعبيه شده است بايد به اندازه اي بازشود كه روغن از سوراخهاي پيش بيني شده درپيچ موردنظر بصورت يكنواخت و بــه شكل مويي خارج شود نه اينكه بصورت فوران زياد و پراكنده خـــارج گردد . • بــه هنـگام نمونه برداري روغن ، براي تميز نگه داشتن آن از فيبرهاي حل شده بايد ابتدا قدري از روغن دورريخته شـــود وبعد نمونه برداري گردد .

37. اگر روغن موقعي كه هنوز داغ است نمونه برداري گردد بيشتر مشخص كننده واقعيت است . • نکات قابل توجه در نمونه برداری روغن : • 1- ظرف نمونه برداري مي بايست بطري شيشه اي تيره رنگ با درب پيچ دار باشد . تيره رنگ بودن شيشه به اين دليل است كه روغن تحت تأثير نور تغيير كيفيت مي دهد . • 2- ظروف نمونه برداري بايد به طريق آزمايشگاهي كاملاً تميز ، شستشو وبه دقت خشك گردد .

38. 3- قبل از برداشت نمونه مي بايست بطريهاي نمونه گيري با روغني كه براي نمونه درنظرگرفته شده است شستشو شود . • 4- به هنگام برداشت نمونه دقت شود آلودگي خارجي وارد نمونه نشود . • 5- ظرف نمونه برداري كاملاً از روغن پرنشود و فضاي كافي جهت انبساط روغن دراثر حرارت درنظرگرفته شود . • 6- نمونه روغن برداشت شده نبايد حرارت ببيند ضمن اينكه مي بايست از وارد شدن تكانهاي شديد و شــوك به آن جلــوگيري شود زيرا تكانهاي شديد نظير پرتاب شيشه باعث آزاد شدن گاز در روغن مي شود.

39. 7- مشخصات ترانسفورماتور و تاريخ نمونه گيري روي شيشه درج شود • پس از نمونه برداري مي بايست نمونه برداشت شده درفاصله كمتراز يك روز به آزمايشگاه روغن ارسال شود • استقامت عايقي روغن توسط دستگاه آزمايش روغن سنجيده مي شود . • دستگاه آزمايش روغن در استاندارد IEC‌ دوكره به قطر 12.5ميلي متر و به فاصله 2.5ميلي متر از هم خواهد بود دراستانــدارد VDE‌ ازدو نيــمكره استفاده مي شود

40. ظرف آزمايش به آهستگي توسط روغن نمونه پر ميشود بطوري كه حباب هوا درآن تشكيل نشود . • دماي روغن حدود 15 تا 25 درجه سانتيگراد باشد ، • حداكثر ده دقيقه پس از پرشدن محفظه روغن اولين آزمايش انجام مي شود • ولتاژ آزمايش آهسته افزايــش داده مي شود تا شكست اتفاق افتد ، • پس از آن توسط يك ميله شيشه اي خشك و تميز به قطر 2 ميلي متر روغن بين دو كره هم زده مي شود و تا حد ممكن مي بايست از توليد حباب جلوگيري كرد .

41. براي پنج آزمايش باقيمانده ، ولتاژ يك دقيقه پس ازبين رفتن حباب هاي هوا اعمال مي شود. • اگر حباب هاي هوا كاملاً از بين نروند ، مي بايست پنج دقيقه پس از هر آزمايش ، جهت آزمايش بعدي صبركرد . • درپايان نتايج 6 مرحله آزمايش يادداشتو ميانگين آن بعنوان ولتاژ شكست منظور مي شود . • اين ميانگين براساس استاندارد IEC‌ است ولي طبق ساير استانداردها ميانگين 5 آزمايش آخر بعنوان استقامت عايقي روغن منظور مي شود.

42. اگر ولتاژ شكست يكي از 6 آزمايش بيشتر از 15 درصد ازمقادير استاندارد فاصله داشته باشد بايد آزمايش را با نمونه جديد تكرارنمود . • پس از كسب نتايج فوق ، درصورتي كه ولتاژ شكست درروغن كاركرده كمتراز 30 كيـــلوولت باشد • مي بايست مجدداً نمونه گيري و آزمايش را تكرار كرد . درصـورتي كه نتايج مرحله اول تكرارشود ، • روغــن نياز بــه تصفيه دارد ، • بـــراي روغن نــو وتصفيه شــده ، ولتاژ شكست مي بايست بيش از 50 كيلوولت باشد

43. تصفيه روغن : • تصفيه فيزيکی : در تصفيه فيزيکي با روش هايي نظير عبور روغن از صافي ها يا گرم کردن روغن و غيره،ناخالصي ها راازآن جدامي کنند • -تصفيه از آب : روغن را در ظرف بزرگي مي ريزند • در ته ظرف ، دريچه اي تعبيه مي کنند . • اگرمدتي روغن در ظرف بماند ، چون آب سنگين تر از روغن است ، در ته ظرف جمع مي شود • با باز کردن دريچه ، آب جداشده تخليه می شود .

44. اين روش نياز به وقت زيادي دارد و دقت آن نيز کم است ، • اگر دريچه زود بسته شود آب همچنان در روغن باقي خواهد ماند • اگردريچه ديربسته شود،مقداری ازروغن به هدرمی رود.روش ديگر برای جداسازی آب از روغن ، استفاده از حرارت است. • با توجه به پايين تر بودن درجه حرارت تبخير آب از روغن ، با گرم کردن روغن آب موجود درآن بخار شده واز روغن خارج می شود

45. گرم کردن روغن دراين روش در يک ظرف بسته و در خلاء انجام مي گيرد تا سرعت عمل آن بيشتر شود . • از پمپ هاي خلاء نيز براي گرفتن رطوبت روغن استفاده مي شود • تصفيه روغن درمحل ، با دستگاه تصفيه روغن وباچرخش پيوسته روغن بدون تخليه كامل تانك ترانسفورماتور صورت می گيرد . • بعلت وجود رسوب و لجن گاهي لازم است كه تمام روغن از فيلتر عبور داده شود و ترانسفورماتور كاملاً تخليه شده ، هسته و سيم پيچها نيز تميز شوند . • دراينصورت باتوجه به اينكه رسوب دربرابر هوا سفت مي گردد لازم است تخليه سريع صورت گيرد تا هسته و سيم پيچها قبل از سفت شدن رسوب تميز گردند

46. صاف كردن روغن با فيلتر بـه منظـور جدا كردن روغــن از لجن بايد درحالت سرد بودن روغن انجام گيرد زيرا • رسوب درروغن داغ حل شده ودرحالت سرد از آن جدا مي گردد . همچنين • آب در روغن داغ بيشتر حل مي شود ولي اين آلودگي مي تواند به سرعت و باعمل مكش روغن داغ برطرف شود • درصورتي كه داخل ترانسفورماتور بصورت كامل از لجن پاك نشود، روغن نو درداخل ترانسفورماتور كهنه خيلي زود پير مي شود ، • بنابراين اگر ميزان لجن زياد باشد . • لازم است روغن به يك ظرف جداگانه منتقل شده و ترانسفورماتور شستشو داده شود .

47. تزريق مجدد روغن نياز به خلاء دارد ، • درمورد ترانسفورماتورهاي توزيع كه بدنه تحمل خلاء را ندارد ، • تعويض روغن بايد با استفاده ازيك منبع خاصي با استفاده از دو شير كه به ترانسفورماتور وصل مي شود تادرحين كار وبا حركت طبيعي روغن و با استفاده ازگرماي ناشي از كار ، احياء روغن صورت پذيرد ، انجام شود .

48. حجم مخزن ذخيره روغن بايد حداقل 10 درصد حجم روغن ترانسفورماتور در20 درجه سانتيگراد باشد • -سطح روغن : • بررسی سطح روغن ترانسفورماتور از طريق روغن نمای منصوبه روی مخزن کنسرواتور انجام می شود. • زماني كه عقربه روغن نما در دماي محيط 20 درجه روي علامت 20+ قرارگيرد ، سطح روغــن نــرمال اسـت .