slide1
Download
Skip this Video
Download Presentation
Motorul OTTO

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 22

Motorul OTTO - PowerPoint PPT Presentation


  • 907 Views
  • Uploaded on

Motorul OTTO. 1876. 2010. Proiect realizat de : Roanghesi Andrei; Oprescu Bogdan ; Birzan Andrei; Dragomir Radu ;. Motorul Otto este un motor in 4 timpi. Evacuarea. Arderea si Detenta. Admisia. Compresia.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Motorul OTTO' - nellie


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Motorul OTTO

1876

2010

Proiectrealizat de :

Roanghesi Andrei;

OprescuBogdan;

Birzan Andrei;

DragomirRadu;

slide2

Motorul Otto este un motor in 4 timpi

Evacuarea

Arderea si

Detenta

Admisia

Compresia

slide3

Pistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si in cilindru este aspirat amestecul de aer si benzina supapa de admisie fiind deschisa ; la sfarsitul acestui timp pistonul ajunge la capatul inferior si supapa de admisie se inchide.

slide4

Cand pistonul ajunge la capatul inferior, supapa de admisie se inchide si pistonul incepe sa urce in cilindru realizand o comprimare adiabatica a amestecului comburant

slide5

O descarcare electrica a bujiei aprinde amestecul comburant a carui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine si denumirea alternativa de motor cu explozie. Presiunea si temperatura in cilindru cresc brusc si pistonul este impins. Timpul 3 este timpul motor, in care se efectueaza lucru mecanic asupra pistonului. La sfarsitul acestui timp se deschide supapa de evacuare

slide6

Evacuarea gazelor arse, in atmosfera, incepe printr-un proces de racire izocora, pana cand gazele ajung la presiunea atmosferica. Pistonul se ridica si gazele sunt evacuate, supapa de evacuare fiind deschisa. La capatul ciclului supapa de evacuare se inchide iar supapa de admisie se deschide si incepe un nou ciclu.

slide8

Ciclul de functionare

* 0-1 timpul I - admisia

( transformare izobara)

* 1-2 timpul II - compresia

(transformare adiabatica)

* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta

(transformare izocora + adiabatica)

* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor

(transformare izocora + izobara)

slide9

ISTORICUL MOTORULUI OTTO

Ciclul motorului Otto a fost pentru prima dată patentat de Eugenio Barsanti şiFelice Matteucciîn 1854, urmat de primul prototip în 1860.

În 1862,inginerul francez Alphonse Beau de Rochas conceptualizează primul motor secvenţial cu combustie internă în 4 timpi.

Inventatorul german Nikolaus Otto(1832-1891)proiectează şi construieşte în 1876 primul motor modern, care a rămas, în principiu, nemodificat până astăzi.Motorul lui Otto folosea numai 0,8 metri cubi de gaz, iar randamentul era de 16 %.

Nikolaus Ottoa lucrat la motorul în 4 timpi împreună cu Gottlieb Daimler si Wilhelm Maybach.

slide10

După mai multe îmbunătăţiri, în 1877 Otto şi-a patentat motorul în patru timpi, cunoscut pe toate continentele sub numele de motorul Otto-Deutz.

slide11

În 1885, Gottlieb Daimler şi Wilhelm Maybach produc motorul ce reprezintă primul prototip al motorului modern cu benzină, prevăzut cu carburator.

Daimler ataşează un motor unei biciclete, producând în 1885 prima motocicletă, numită "Reitwagen“ (“căruţ de călărie”).

“Căruţul de călărie” era prevăzut cu cadru şi roţi din lemn masiv cu cercuri de fier, iar scaunul şoferului nu era decât o şa din piele.

slide13

In anulurmător, Daimler a echipat o trasură, transformând-o în vehicul cu motor, ce se deplasa cu 16 km/h, fiind totodatăşi primul automobil cu patru roţi, dar primul automobil era deja construit de către Benz.

slide14

În 1885, Karl Benz crează “Motorwagen”, primul autovehicul comercial, care era dotat cu motor 4 cilindri, ce funcţiona cu benzină.

Pentru motorul său, Benz a obţinut patentul german cu numărul 37435 în 29 ianuarie 1886.

slide17

Prima maşină construită deRené Panhard şi Émile Levassorîn 1890

Primul automobil pe bazǎ de benzinǎ din America, 1893

DMG (1906) cu motor Phoenix

Thornycroft(1909)

slide18

1909 Blitzen Benz

Mercedes 35 hpproiectat de Wilhelm Maybach

1900 Lohner-Porsche

slide19

În 1923,inginerulromân Aurel Perşu construieşte primul automobil cu formă aerodinamicăcorectă (formă de picătură de apă) pe care îl breveteazăîn Germania, obţinând la 19 septembrie 1924 brevetul de inventator nr. 402683.Datoritădistanţei reduse dintre roţile din spate, Perşu a renuţat la introducerea unui diferenţial în transmisie, virajele putând fi luate cu viteze mari, fără o uzură a pneurilor.

Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida,

Bucureşti, Parcul Carol

slide21

BIBLIOGRAFIA

  • http://cars4all.mylivepage.com/wiki/226/121/istorija
  • http://dreamwater.org/siacc/siacc_old_threshers.html
  • http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_cycle
  • http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_interne
  • http://images.businessweek.com/ss/06/01/auto_bday/source/1.htm
  • http://library.thinkquest.org/C006011/english/sites/ottomotor.php3?v=2
  • http://members.aol.com/wgrenning3/ottolangenhistory.html
  • http://users.telenet.be/cleanteam/index_bestanden/image997.gif
  • http://techni.tachemie.uni-leipzig.de/otto/otto_g0_eng.html
  • http://whom.co.uk/squelch/histcars.htm
  • http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=21481&mode=threaded
  • http://www.breker.com/english/ottomotor.htm
  • http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/museum.htm
  • http://www.educypedia.be/education/carjava.htm
  • http://www.fizica.ro/textbooks/fizica10/html/1g1.html
  • http://www.geocities.com/motorcity/downs/9323/reitwagen.htm
  • http://www.lefo.ro/aelfizica/fizica/Motoare_termice/
  • http://www.kalipedia.com
  • http://www.keveney.com/Engines.html
slide22

http://www.kruse-ltc.com/Otto/otto_cycle.php

  • http://www.magirusdeutz.co.uk/MD8deutz.htm
  • http://www.mecanica.ufrgs.br/mmotor/otto.htm
  • http://www.oldengine.org/members/siefker/
  • http://www.promotex.ca/articles/cawthon/2003/05-01-2003_article.html
  • http://www.theautochannel.com/news/2006/01/13/207362.html
  • http://www.timloto.org/pictures/anigif/
  • http://www.uamerica.edu.co/motores/d1/pages/bloque.htm
  • http://www.ul.ie/~kirwanp/linkstoanimations.htm
  • http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/ingenieria/2001734/lecciones/tem05/lec03_1_2.htm
  • http://www.volan.ro/etichete/istoria-automobilului/
  • ELEMENTE FUNDAMENTALE DE FIZICĂ – Gheorghe Cristea, Ioan Ardelean, Ed. DACIA, Cluj-Napoca, 1980
  • Fizica – Manual pentru anul II licee – L. Panaiotu, A. Baltac, Editura Didactică şi Pedagogică, Bucureşti, 1972
  • Fizică F1 – Manual pentru clasa a XI-a –Rodica Ionescu-Andrei, Cristina Onea, Ion Toma, Grupul Editorial Art, 2005
  • http://www.museum-mercedes-benz.com/
ad