Szabad telephely-létesítés 2005. október 1-től
Download
1 / 35

Szabad telephely-létesítés 2005. október 1-től Esélyek és kockázatok - PowerPoint PPT Presentation


  • 76 Views
  • Uploaded on

Szabad telephely-létesítés 2005. október 1-től Esélyek és kockázatok GÉMOSZ -Közgyűlés 2005. május 27. Galyatető Okl. üzemgazda (FH) Frank Jendrek. Német Gépjárműipari Országos Szövetség (ZDK). Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V. (ZDK) Franz-Lohe-Str. 21 • D-53129 Bonn

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Szabad telephely-létesítés 2005. október 1-től Esélyek és kockázatok ' - neil


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

Szabad telephely-létesítés 2005. október 1-tőlEsélyek és kockázatok

GÉMOSZ-Közgyűlés2005. május 27. Galyatető

Okl. üzemgazda (FH)Frank Jendrek


Német Gépjárműipari Országos Szövetség (ZDK)

Zentralverband Deutsches

Kraftfahrzeuggewerbe e.V. (ZDK)

Franz-Lohe-Str. 21 • D-53129 Bonn

Telefon: 0228 / 91 27 -0 • Fax: 0228 / 91 27 150

E-Mail: [email protected]


ZDK

Elnök: Rolf LeuchtenbergerÜgyvezető: Dr. Axel Koblitz

45 gyártói szövetsége

elnök

ügyvezető

15 tartományi szövetség

elnök

ügyvezető

256 céh

nagymesterügyvezető

kb.41.700 gépjárműipari vállalat

Szervezettség: kb. 63,58% (2003)


Gyártók szövetségei:

Tartományi szövetségek:


  • Bevezetés 2005. szeptember 30-ig: gyártó/importőr által szerződéses korlátozás egy helyszínre

  • 2005. október 1-től: A „location clause” megszűnése = szabad telephely-létesítés:

    Gyártmányhoz kötődő értékesítési partnerek számáralehetővé válik további értékesítő és kiszállító pontok létesítése a gyártó/importőr beleegyezése nélkül.


Ez a következőket jelenti:

• Szerződéses márkakereskedők igen, de szervizek vagy külsők nem élhetnek a szabad telephely-létesítés lehetőségével.

• Ez a szelektív de nem kizárólagos értékesítési területekre érvényes.

• Létesíteni lehet értékesítő vagy kiszállító pontokat. A kettőt lehet, de nem kötelező kombinálni.

• Erről a gyártót/importőrt tájékoztatni lehet, de nem kell beleegyezését kérni.


Hogyan reagál a gépjárműipar a szabad telephely-létesítésre?

A szabad-telephelylétesítés csak a „nagyoknak” jó. Középvállalkozások számára az új szabályozás a halált jelenti!

Megőrültek azok ott Brüsszelben?

Meg kell akadályozni a szabad telephely-létesítést!

A szabad telephely-létesítés jóval több kockázattal jár, mint eséllyel – különösen azok számára, akik beruháztak!


2005. október 10-től telephely-létesítésre?megszűnik az un. "location clause„. Mi az Önök hozzáállása ehhez a záradékhoz?

Forrás:AUTOHAUS pulsschlag, 01/2005, 05.01.14

Mi a márkakereskedők véleménye?

Bázis: „meg kell szüntetni"


Hogyan reagálnak, ha 2005. október 1-én megszűnik a telephely-létesítésre?"location clause„?

Feltétlen létesítek

egy új telephelyet

5%

Érdekel egy új telephely,

de konkrét terveim még

nincsenek

29%

Nem, egy új telephely

szóba sem jöhet

64%

Forrás:AUTOHAUS pulsschlag, 01/2005, 05.01.14.



  • Az EU-Bizottság évtizedek óta figyeli a határon átlépő verseny korlátozását a gépjármű piacon.

  • A csoportmentességi rendelet (123/85 és 1475/95) változásainem vezettek az elvárt sikerhez:

  • Azonos modellek esetén megmaradt az árkülönbség,

  • A piac körülbástyázása a kizárólagos és szelektív értékesítési rendszerek kombinálásával.


Következmény átlépő verseny korlátozását a gépjármű piacon:

 A 1400/2002 sz. csoportmentességi rendelet megtiltja a szelektív és exkluzív értékesítés kombinációját.


Ugyanakkor a brüsszeli Bizottság problémásnak tartja az un. „location clause” alkalmazását.

Egyrészről hasznos abból a szempontból, hogy a gyártó továbbra is ellenőrzés alatt tarja saját hálózatának struktúráját és sűrűségét.

Másrészről a szelektív értékesítési rendszeren belül továbbra is fennáll a helyi piaci kompetenciaterületek újbóli bevezetésének veszélye.


Kompromisszum un. „location clause” alkalmazását.:

Telephely-létesítési szabadság csak 2005. október 1-től annak érdekében, hogy a piaci részvevők kapjanak egy átmeneti határidőt az új szabályozásra történő felkészüléshez.


Ki élhet a szabad telephely-létesítés előnyeivel un. „location clause” alkalmazását.?

A gyártó/importőr értékesítési partnereinek kell kezdeményezni, tehát az összes szerződéses személygépkocsi-márkakereskedőnek Európában (kivéve: Suzuki)

Külsős nem létesíthet értékesítési/kiszállítási pontot (a szervizzel ellentétben)!


A szabad telephely-létesítés megvalósítását és kihatásait két tényező befolyásolja:

1. Árkülönbségek az EU-n belül

2. Előírások az értékesítési- és kiszállító pontok vonatkozásában


  • 1. kihatásait két tényező befolyásolja:Árkülönbség az EU-n belül

  • Alapelv:

    • Minél magasabb az EU-n belüli árkülönbség, annál inkább ösztönzi ez az alacsony árfekvésű országok kereskedőit arra, hogy további telephelyeket létesítsenek magas árfekvésű országokban.

    • Ezt felismerték a kereskedők. Megfigyelhető egy tendencia az árak harmonizálására.


  • Értékesítési és kiszállító pontokra vonatkozó előírások

  • Alapelv:

  • Minél kevesebb előírás (standard) kerül meghatározásra (és ezáltal minél alacsonyabb költségekkel jár egy további telephely létesítése és üzemeltetése), annál nagyobb a motiváció további telephelyek megnyitására, különösen olyan területeken, ahol még van potenciál.


Ugyanakkor eddig még csak kevés gyártmányra vonatkozóan áll rendelkezésre a standard. Éppen ezért a következő kérdés merül fel:

 Legfontosabb kérdés: Hogyan nézzenek ki ezek a további telephelyek?


Értékesítési és kiszállítási pontokra vonatkozó standardok

Felső határ = Értékesítési standard

Azon előírások relevánsak, amelyek az „értékesítés” ill. a „kiszállítás” funkcióra vonatkoznak.




A szabad telephely-létesítés hatásai először a különböző gyártmányok értékesítési hálózatának tagjainál jelentkeznek (nem a szervizpartnereknél és külsősöknél)

Az ő esetükben kétségtelenül nő a verseny (→ KOCKÁZAT).


3. különböző gyártmányok értékesítési hálózatának tagjainál jelentkeznek (nem a szervizpartnereknél és külsősöknél)Azokra, akik nem akarnak vagy nem tudnak terjeszkedni, a következők vonatkoznak:

Aki jelenleg is jó ügyfélkapcsolattal rendelkezik és kimeríti piaci potenciálját, annak nem kell aggódnia. Ugyanis nem szabad alábecsülnünk a többi értékesítő előtt ilyen esetben keletkező piaci akadályokat (további telephelyek bevezetési költsége a standardok figyelembe vételével és az új ügyfelek megnyerésére fordított plusz költségek).

Területi védelem már jelenleg sincs!

(KOCKÁZAT / ESÉLY?).


  • Pénzügyileg erős (több márkát forgalmazó) kereskedői csoportok profitálni fognak a szabad telephely-létesítés lehetőségéből ( ESÉLY).

  • De a területvédelmi záradék megszűnése nélkül is terjeszkedhetnek, mégpedig úgy, hogy gyártmányukat forgalmazó pénzügyileg gyenge értékesítési partnereiket – a mindenkori gyártó/importőr hozzájárulása nélkül – felvásárolják.


  • Lehetőségek:

  • Saját szervezésben

  • Kooperációban


Mit jelent ez Önöknek „szabadságjogok” felhasználásával?

A szabad telephely-létesítés a gépjárműipar valamennyi résztvevője számára esélyekkel, de egyben kockázattal jár.


Sszegz s

A szabad telephely-létesítés 2005. október 1-től hatályba lép

A standardok kialakítása és az árharmonizálás nagy jelentősséggel bír

Pénzügyileg erős kereskedői csoportok már a rajtgépben állnak

De kooperációval kis- és középvállalatok is esélyessé válhatnak

Ezzel mindenkinek foglalkozni kell, nyugodt lelkiismerettel azok dőlhetnek hátra, aki saját piacukat optimálisan lefedik

Nyerni az fog, aki gyorsan alkalmazkodik az új szabadságjogokhoz és vállalkozói vénával rendelkezik

Összegzés

TEHÁT: ÉLJÜNK A LEHETŐSÉGEKKEL!


ZDK- „ hatályba lépKöltségszámítás-minta“

Kiinduló helyzet:

Magasabb standardok és alacsonyabb árrés (ill. erősebb koncentráció a teljesítményirányult elemekre)

 További költségek a szerződéses előírások teljesítéséhez.

 További beruházások a személyzet és állóeszközök vonatkozásában.


Ebből adódó fontos kérdések hatályba lép:

Új szgk. értékesítés: Elegendő az árrés ahhoz, hogy

a) a szerződés teljesítéséből származó költségek a szerződéses kereskedőnek megtérüljenek?

és

b) a jövő biztosításához szükséges beruházásokat a kereskedő a személyzet és állóeszközök vonatkozásában végre tudja hajtani?

???


Ebből adódó fő kérdések hatályba lép:

Szerviz: Elegendő a jelenlegi rezsi-óradíj ahhoz, hogy

a) a szervizpartnernél megtérüljenek a szervizszerződés teljesítéséből eredő költségek ?

és

b) a jövő biztosításához szükséges beruházásokat személyzet és állóeszköz vonatkozásában végre lehessen hajtani?

???


A válaszok a ZDK-költségszámítási mintákban keresendők:

Új gépjármű:

Az eredmény a hozam tekintetében létrejövő egyensúly a kereskedői szerződés előírásai és a biztosított kereskedői árrés között.

Szerviz:

Az eredmény a vizsgált nagyságrendet képviselő szervizpartner költségfedezettel rendelkező teljes költségbázisú rezsi órabére a megkövetelt szervizelési standard és az azzal együtt járó beruházások alapul vételével.



ad