Ker kp ros fejleszt sek
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 20

Kerékpáros fejlesztések PowerPoint PPT Presentation


  • 41 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Kerékpáros fejlesztések. A kerékpárosbarát település dr. Kukely György Terra Studio Kft. KERÉKPÁROSBARÁT TELEPÜLÉS JELLEMZŐI. Számos jó példa a terepbejárások során Megfelelő mennyiségű és minőségű infrastruktúra Biztonságos tárolás Sokan kerékpároznak hivatásforgalmi céllal.

Download Presentation

Kerékpáros fejlesztések

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Ker kp ros fejleszt sek

Kerékpáros fejlesztések

A kerékpárosbarát település

dr. Kukely György

Terra Studio Kft.


Ker kp rosbar t telep l s jellemz i

KERÉKPÁROSBARÁT TELEPÜLÉS JELLEMZŐI

  • Számos jó példa a terepbejárások során

  • Megfelelő mennyiségű és minőségű

  • infrastruktúra

  • Biztonságos tárolás

  • Sokan kerékpároznak hivatásforgalmi céllal


Ker kp rosbar t telep l s jellemz i1

KERÉKPÁROSBARÁT TELEPÜLÉS JELLEMZŐI

  • Számos jó példa a terepbejárások során

  • Van lehetőség szabadidős kerékpározásra

  • Elkötelezett a település vezetése

  • Megalapozott helyi fejlesztéspolitika

  • (hálózati terv)


Ker kp rosbar t telep l s halad szint

KERÉKPÁROSBARÁT TELEPÜLÉS HALADÓ SZINT

További feltételek - még kevésbé terjedtek el:

  • Ne legyen autóközpontú a város

  • Szemléletváltás – ne az autósokat „védjék” a kerékpárosoktól

  • Gyalogosokat, kerékpárosokat vissza integrálni a szintbeni közlekedésbe

  • Megszüntetni a keresztezésmentes csomópontokat, a szintbeni akadályokat

  • Aktívabb társadalmi szemléletformálás, képzés

  • Nagyon lassú előrehaladás a kerékpárosbarát megközelítés „HALADÓ” szempontjai irányába!


Nem ker kp rosbar t jellemz k

NEM KERÉKPÁROSBARÁT JELLEMZŐK

Tipikus problémák

  • Egyoldali létesítmények

  • Sok kerékpározásra kijelölt

    járda

  • Nem megfelelő használat

    (kerékpárosok, gyalogosok részéről is)

  • Hiányzó összeköttetések

  • Településszerkezeti akadályok

    (hidak, aluljárók, csomópontok)


Nem ker kp rosbar t jellemz k1

NEM KERÉKPÁROSBARÁT JELLEMZŐK

Tipikus problémák

  • Nem biztonságos és nem elégséges

    tárolókapacitás

  • Nem megfelelő kitáblázás

  • Karbantartás hiánya

Javaslatok:

Gépjárműforgalom csökkentése – politikai döntés

Gépjárműtől kell helyet elvenni!

Precedenst kell teremteni – nincs még jó gyakorlat


Integr lt megk zel t s

INTEGRÁLT MEGKÖZELÍTÉS

Integrált megközelítés kevéssé működik

ROP-okból 592 településfejlesztési projekt  104 tartalmaz kerékpáros elemet

511 útépítési projekt 31 tartalmaz kerékpáros elemet

Javaslatok:

Ha már egyszer beavatkozunk  minden közlekedő fontos

Integrált szemlélet a projektötlet, a pályázati kiírások szintjén

Potenciális kerékpáros elem  fel kell rá hívni a figyelmet!


Intermodalit s modal split

INTERMODALITÁS, MODAL-SPLIT

  • Mindennapi közlekedési eszköz

  • Tárolók vasút és buszállomásokon

  • Nem kerékpárosbarát állomások

  • Nem zártak, nem biztonságos tárolók

  • Vasúti szintbeni keresztezésekre jó példák

  • Vasúti alul- és felüljárók problémája

  • Kerékpárszállítás nem megoldott

Javaslatok:

A közösségi és a kerékpáros közlekedés

egymás vonzerejét erősítő folyamat

A cél:a gépjárműről minél többen térjenek

át más, alternatív közlekedésre

Módváltási lehetőségek fejlesztése


Fenntart s zemeltet s

FENNTARTÁSÜZEMELTETÉS

  • 1.476,9 km nagyrészt új létesítmény

  • Ki a fenntartó?

  • Önkormányzat vállalja

Békés-Mezőberény

Nagybajom 61-es főút

Kőbánya Fehér út

  • Javaslatok:

  • Szemléletbeli változás szükséges

  • Kerékpáros fenntartási források elkülönítése

  • KSz – nagyobb hangsúly az éves ellenőrzésen


Szeml letform l s

SZEMLÉLETFORMÁLÁS

Szemléletformálás célja:

Biztonságos kerékpáros közlekedés

+

Kerékpáros közlekedés népszerűsítése

Támogatott projektek:

Infrastruktúrafejlesztés  kötelező program  ROP

Elsődlegesen szemléletformálás  KEOP

Célcsoportok:

Általános iskolák

Település lakossága


Ker kp ros k zleked s

Kerékpáros közlekedés

Szemléletformálás típusai:

Népszerűsítő kampány

Kerékpáros verseny

Kerékpáros túra

Bike to work

Bike to school

Oktatás, képzés

+ kapcsolódik hozzá

Kerékpártámasz, kerékpár beszerzés, kölcsönző, szerviz


Ker kp ros k zleked s1

Kerékpáros közlekedés

Önkormányzatok infrastruktúra kiépítése és fenntartása

Oktatás, szemléletformálás az iskolák, civilek feladata

Kinek a feladata a szemléletformálás ?

Elnagyoltak

Helyi hatás

Sok kis, önálló programRendszeresség hiánya

Központi koordináció hiánya

Nem illeszkednek országos programokhoz

Eltérő motivációk a kerékpározás népszerűsítésében

Vidéki kistelepülések  Budapest, nagyobb városok


Ker kp ros k zleked s2

Kerékpáros közlekedés

Szemléletformálás

Sokkal nagyobb szerep, mint azt gondolnánk!!!

Javaslatok:

Koordináló szerepkör  intézményrendszer

Iránymutatás, útmutató az önkormányzatoknak

Már kialakult jó gyakorlatok terjesztése országosan

Rendszeresség, folyamatosság

Oktatás erősítése

KRESZ a tananyagba


V rosi s el v rosi k z ss gi k zleked s fejleszt se a fenntarthat v rosfejleszt s szolg lat ban

Városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése a fenntartható városfejlesztés szolgálatában


A v rosi el v rosi k z ss gi k zleked s h tt rbe szorul a k zleked sfejleszt sben

A városi-elővárosi közösségi közlekedés háttérbe szorul a közlekedésfejlesztésben

Leszerződött támogatási összegek 2004-2013 között (milliárd HUF)

NFÜ Térképtér, 2013. 04. 11.


Ker kp ros fejleszt sek

Az új projektekkel szembeni elvárások: fenntarthatóság és hatékonyság

  • Pénzügyi és környezeti fenntarthatóság és hatékonyság:

    • Környezeti fenntarthatóság: zéró emisszió előtérbe helyezése

    • Pénzügyi fenntarthatóság:

      • a csökkenő források miatt a leghatékonyabb projektekre törekedni:

      • 1. meghatározott szolgáltatási minimum elérése,

      • 2. ezen felül a leghatékonyabb projektek támogatása.

      • Mindenáron beruházó szemlélet helyett kisebb projektek, minimális beruházás,

      • Helyette szolgáltatások fejlesztése több szoft elemmel (pl. potenciális utasok és kiszolgáló személyzet szemléletformálása).


Ker kp ros fejleszt sek

Az új projektekkel szembeni elvárások: utasközpontúság

  • Utasközpontúság:

    • teljes utazási lánc lefedése,

    • integrált fejlesztések:

      • közlekedés és városfejlesztés együtt kezelése,

      • ágazatok közötti intermodalitás biztosítása,

      • szolgáltatók közötti integráltság

      • NKS-ben javaslatot tenni a hatékony intézményi háttér kialakítására (pl. tarifaközösség).

    • szolgáltatás-jelleg erősítése:

      • célok: az autóval közlekedők átcsábítása és a jelenlegi használók megtartása

      • ehhez a közösségi közlekedést is el kell „adni”:

      • marketing kell!

      • szemléletformálási tevékenység beépítése a projektekbe.


Ker kp ros fejleszt sek

Menetrendi egyeztetések, buszmegállók fejlesztése (szolgáltatási színvonal és biztonság növelése)

Területi felzárkóztatás: esélyegyenlőség a hátrányosabb közlekedési helyzetű területeken

Hogyan is kellene csinálni? – Szeged példája

Integrált típusú, stratégiai gondolkozás

Alkalmazott eszközök

Stratégiai célok

Közlekedési projektekhez is kapcsolni kell egyéb típusú projektelemeket

Más típusú projektbe, ahol lehetséges és szükséges, közlekedési elemet is beépíteni

Így lehet növelni a közösségi közlekedés népszerűségét

Zéró emissziós közlekedési módok támogatása

Fenntartható közlekedés irányába haladnak

Közlekedési szövetségek létrehozása

Érdemi előrelépés nem történt


Ker kp ros fejleszt sek

Projektek Szegeden

  • Kötöttpályás hálózat fejlesztése: zéró emisszió

    • 2 projektben villamos- és trolivonalak építése és fejlesztése,

    • kapcsolódik hozzá: forgalomirányítás, utastájékoztatás, kerékpáros elem, járda- és útfelújítás.

  • Városi végállomások fejlesztése: integráltság

    • 2 városi projektben decentrumok fejlesztése,

    • Biztonságos és kényelmes várakozás, utastájékoztatás, járművezetők pihenése, városkép javítása.

  • Környéki buszmegállók fejlesztése: területi felzárkózás

    • 5 projektben 15 településen fejlesztették a megállókat,

    • Várók, kerékpártárolók, sebességmérők, városképi elemek (utcabútorok, hulladékgyűjtők, növénytelepítés).

  • Városfejlesztési projektek: integráltság

    • Biopolisz park: alapvetően K+F projektbe integráltak közlekedési elemeket (trolivonal, kerékpársáv).

    • Integrált városfejlesztés: városrendezésen kívül villamosvonal, kerékpárút stb.


Ker kp ros fejleszt sek

Köszönöm

a figyelmet!!!

[email protected]


  • Login