Морской Транспортно-Логистический Терминал «Саржа»

1. Морской Транспортно-Логистический Терминал «Саржа» Курык

2. Концепция РАЗВИВАЮТСЯ НЕСКОЛЬКО ЕДИНОВРЕМЕННЫХ ПРОЕКТОВ • Сборка, нанесение покрытия и бетонирования н/г труб (Shell) – ключевой проект • Зерновой, хлопковый терминали сухие грузы (Wincanton) • Судоремонтный цех на слипах (Wagenborg, Damen) • Принятие и сборка модульных блоков (TCO) • Береговая база тех поддержки оффшорных операций (Блок – N и другие месторождения) KASHAGAN PEARLS Terminal location BLOCK N

3. Общий план терминала Цех нанесения покрытия и бетонирования труб Линия сборки труб Порт общего предназначения База тех поддержки оффшорных операций Судоремонтная верфь Причал для принятия высокогабаритных модулей Акватория порта Волнолом

4. I.Сборка и нанесение покрытия на трубы Заказчик -Shell Анализ необходимых трубных прокатов для проекта Кашаган: 2-ая Фаза Кашаган: 3LPP=380 км; 3LPP + Цементирование= 200 км Будущие фазы: 3LPP = 570 км; 3LPP + Цементирование= 390км • Предварительный анализ проекта: • Рентабельно при объеме более 150 км/год • Перспективно – Запуск новых оффшорных проектов • Проделанная работа: • Проведены переговоры с потенциальными партнерами • Проведена презентация в Shell Development Kazakhstan

5. II. Зерновой, Хлопковый Терминал и обслуживание сухих грузов • Выгодность Проекта: • Необходимость в новых логистических ресурсах РК на Каспии • Выгодное географическое расположение • Обслуживание Ж/Д и Авто транспорта • Интерес производителей зерна и хлопка в использовании терминала Волго-Дон Баку Потенциальные риски: В 2009 году был запущен проект строительства ж/д полотна Узень – Горган в рамках международной транспортной программы «Север-Юг» (Санкт-Петербург – Бандер Абас). Запуск дороги запланирован на 2012 г. Пропускная способность новой дороги - 5 млн тон зерна/год. Иран Вывод: Проект Зернового терминала рентабелен при синергии с другими проектами МультиФункционального Терминала.

6. III. Судоремонтный цех на слипах Достигнуты предварительные договоренности и соглашения на обслуживание транспортных ресурсов Каспийского моря и кораблей партнерских организаций по проекту в Курыке Единовременная вместительность : 2 судна по 3000 тонн • Проведены переговоры по привлечению партнеров: • DAMEN • WAGENBORG

7. IV. Принятие и сборка модульных блоковЗаказчик – TengizChevroil“Future’s Growth Project” Проект FGP планирует использовать транспортировку оборудования модульными блоками (500т., 1000т. и 1500т.) в каспийское море из Европы. Затем, малые и большие модули должны быть доставлены на Тенгиз по ж/д и автодороге. Транспортировка модулей потребует реконструкцию дороги или временную дорогу В данный момент ТШО рассматривает вариант использования Северного маршрута, что влечет за собой большие Экологические риски для ТШО. SEMURG INVEST предлогает опцию реализации проекта через южный маршрут, используя причал в районе поселения Курык. TENGIZ KURYK

8. V. Береговая база тех поддержки офшорных операций (Блок – N и другие месторождения) • Казахстан входит в десятку крупнейших нефтедобывающих стран в мире. • В последние 15 лет произошли впечатляющие изменения в нефтегазовом секторе Казахстана, в связи с развитием месторождений Карачаганак и Тенгиз • Открытие гигантского нефтяного месторождения Кашаган в конце 90х годов дало еще более сильный толчок развитию сектора. • По прогнозам ОПЕК, к 2020 году Казахстан будет добывать около 3 млнбарр в день. • Текущие логистические маршруты через переполненные районы Актау и Баутино не позволяют эффективно и оптимально производить транспортировку. • Нужны новые логистические решения Исатай Дархан Курменгазы Тюп-Караган Нурсултан Ракушечное

9. Контактные Детали Искандер АбдулхаликовГенеральный Директор • Email:i.abdulkhalikov@semurginvest.kz • Моб.: +7 701 717 2074 • Моб.: +7 777 214 3712 ТоктасынАсеновТехнический Директор • Email:t.assenov@semurginvest.kz • Моб.: +7 777 793 99 59