Où en est le projet en 2011 ?

1. Près de Nantes, à Notre Dame des Landes,un projet d’aéroport menace 2000 ha de terres agricoles d’une biodiversité exceptionnelle Où en est le projet en 2011 ?

2. Les procédures administratives 2002-2003 : Débat public Enquête publique Déclaration d’Utilité Publique Enquêtes parcellaires 2011 Transfert de la concession à Vinci Compléments d’enquêtes parcellaires Enquête publique pour rétablissement desvoiries Diagnostics archéologiques La suite : Début 2013 Décret de cessibilité en Conseil d’Etat Avant 2014 Etudes environnementales, foncières et archéologiques

3. Notre Dame des Landes : LES 3 PILIERS DE L’OPPOSITION • juridique, • politique • sur le terrain…

4. Procédures juridiques • Rejets non motivés des recours en Conseil d’Etat contre la DUP en 2008 => plainte auprès de la Commission européenne des Droits de l’Homme en 2009. • 3 recours sur le cahier des charges (EELV, Coordination et la CCEG), au TA de Nantes et au Conseil d’Etat en février 2011. • Recours sur procédures à venir… • - Arrêté de Cessibilité, d’Expropriation • - Enquêtes publiques sur l’eau, PEB …

5. Au plan politique : • NDL au cœur de tous les débats politiques depuis plusieurs années. • Création du collectif d’élu-e-s – toutes tendances - en 2009 • Pression sur les décideurs politiques La suite : 2012 : élection présidentielle Le couple PS-UMP a enfanté Vinci

6. Sur le terrain : 1970-2011 : plus de 40 ans de résistance… Opposition immédiate du monde paysan dans les années 70 : création de l’ADECA Années 80-2000 : mise en veille du dossier. 2000 : réactivation de l’ADECA et création de l’ACIPA (pique niques annuels) 2004 : création de la coordination des opposants (5 groupes en 2004, 40 en 2011) 2006 : fresque humaine – 5 000 personnes 2008- 2011 : information continue de la population – diaporama 2009 : semaine de résistance – Camp Action Climat 2010 : Tracto-Vélo régionale 2011 : 3 jours de résistance « Pour un autre choix de société » - 15 000 personnes (dont fresque humaine : VINCI DEGAGE !) Tracto-Vélo de Notre Dame des Landes à Paris

7. Plus le temps passe et plus les opposants à ce projet dépassé sont nombreux Toujours sur le terrain… Installation de nouveaux exploitants, un local « La Vache Rit », des maisons occupées et des terrains défrichés, résistance régulière aux prélèvements de terre ou aux études en cours, acte de résistance des propriétaires, présence quotidienne à Nantes depuis 3 ans (Citoyens Vigilants), des rassemblements de plus en plus fréquents et importants... … et ailleurs créations de comités de soutien, élargissement de la mobilisation au niveau national et européen…

8. Toujours sur le terrain… Un collectif de pilotes professionnels nous a rejoint dans notre argumentaire, notamment sur les arguments de la sécurité des Nantais et de la pseudo dangerosité de Nantes Atlantique. Un collectif d’élus (CéDpa)a été créé en juin 2009 et s’est constitué en association pour avoir les moyens de financer une étude économique indépendante (Oct 2011) Il compte aujourd’hui près de 1000 membres dans toute la France. collectif.elus@notre-dame-des-landes.frwww.aeroportnddl.fr

9. MAIS SUR LE TERRAIN AUSSI… • Présence policière continue et provocatrice • Répression de plus en plus violente et injustifiée • Harcèlement des propriétaires • Tentatives de division des opposants • … car nos arguments sont toujours aussi forts !

10. Notre Dame des Landes : un projet grenello-incompatible et dépassé 1 - Condamné par le Grenelle de l’Environnement 2 - Aucun problème de saturation à Nantes Atlantique 3 - Croissance du secteur aérien ? 4 - Un projet déstructurant : quel aménagement des territoires ? 5 - Un projet très coûteux 6 - Quels emplois ? 7 - Pour réduire ou supprimer le survol de Nantes, des alternatives existent

11. Loi Grenelle 1 : lutter contre la régressiondes surfaces agricoles et naturelles, contre l’étalement urbain, assurer une gestion économe des ressources et de l’espace J.M. Ayrault intervient auprès de F. Fillon pour sauver SON aéroport…

12. 40 43 44 48 49 52 58 59 68 70 70 72 76 3 013 000 2 731 000 2 518 000 2 650 000 1 914 000 EMPORT 43 416 39 250 38 200 39833 36 737 36 800 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (échelles différentes) Source DGAC

13. 13

14. Évolution du cours du pétrole brut ($/ baril) Débat public 14

15. Air France se lance dans le transport ferroviaire Trois hubs en Europe : Londres, Francfort, Paris Les passagers à moins de 3h d’un hub seront acheminés par TGV. Quels transports faut-il prévoir pour demain ? Transports collectifs pour tous ou pour une élite ? 15

16. Notre Dame des Landes, ce ne sont pas des bruyères et des ajoncs ! 900 vaches allaitantes 1700 vaches laitières 12 millions de litres de lait Une centaine d’emplois agricoles directs 16 Source : chambre d’agriculture de Loire-Atlantique

17. A Notre Dame des Landes, selon les chiffres officiels: 39 exploitations impactées dont 15 fortement En réalité : 82 exploitations seraient touchées Une cinquantaine d’entre elles disparaîtraient ! 17

18. Dans la deuxième couronne nantaise en croissance démographique 7400 2970 4990 2055 3100 1906 4405 1700 6290 5378 7600

19. 12 km entre le périphérique nantais et le «barreau routier » Une coupure de 12 km très pénalisante pour l’agriculture et tout le tissu économique et social du territoire.

20. RETABLISSEMENT DES VOIRIES COMMUNALES (Cahier des Charges) Notre Dame des Landes Voies recalibrées à 5,50m

21. un projet destructeur… un projet destructeur… un projet destructeur… La perte de terres agricoles aux portes de Nantes compromettrait l’avenir d'une agriculture de proximité qui répond à une forte attente . En Loire Atlantique : 16,5 %des terres sont déjà artificialisées, L’artificialisation y progresse beaucoupplus vite que la moyenne nationale. Quel type de société voulons-nous pour demain ? Quel mode de consommation faut-il privilégier aujourd’hui ? 21

23. Quel aménagement du territoire ? Projet de superpériphérique ? Châteaubriant Redon Guémené Blain Nort sur Erdre Pontchateau Guérande Ancenis Savenay ? Vallet Pornic Renforcementde la métropole nantaise vers le nord, au détriment du sud Loire et de l’arrière pays Clisson Machecoul 23

24. http://www.insee.fr/fr/insee_regions/bretagne/themes/autres/BEC2010/BEC2010_population.pdfhttp://www.insee.fr/fr/insee_regions/bretagne/themes/autres/BEC2010/BEC2010_population.pdf LGV : Rennes-Paris : 1 heure 30

25. La toile d’araignée Vinci 900 000 122 000 430 000 120 000 200 000 986 17 000 3 000 000 Nombre de passagers 2009 ou 2010 Evolution récente

26. lkkj QUI DECIDE DE L’AMENAGEMENT DE NOTRE TERRITOIRE ? QUI DECIDE DE NOTRE AVENIR?

27. Un projet privé financé par des fonds publics

28. Des dépenses publiques impressionnantes pour assurer des profits privés ! Accès routiers : 115M€ Tram-train : (?) 150M€ LGV Nantes-Rennes (?) (3 milliards €), Franchissement de la Loire(?) (600M€), Entretien de la piste pour Airbus, Financement des compagnies à bas coût pour maintenir le trafic,etc…

29. 1 MILLIARD D’EUROS c’est l’équivalent de : • 65 Collèges à 15 millions d’euros • 30 fois le déficit annuel du CHU de Nantes • 6 mois de financement du RSA pour la France entière • 6 ans du budget d’insertion du département de Loire atlantique Cette somme pourrait être investie dans les énergies nouvelles, le logement, les transports collectifs, l’éducation, la santé.

30. Et l’emploi ? Bien sûr, la construction créerait des emplois temporaires Mais à moyen terme, il s’agirait surtout de transferts

31. S’il s’agit de limiter ou d’éviter le survol de Nantes… DES ALTERNATIVES SONT POSSIBLES 1- Favoriser le train en dessous de 1000 / 2000 km 2 -Répartir les vols vacances sur des aéroports en réseau 3 - Conserver Nantes Atlantique en optimisant ses atouts 31

32. Le tram à la Neustrie Proche du périph’ La proximité de Nantes avec une voie ferrée existante déjà en service… pour les marchandises Les atouts de Nantes- Atlantique L’usine Airbus voisine 32

33. Le survol de Nantes • moins de 2 avions par heure • approche en paliers et décalée Survol des villes : la règle et non pas l’exception… PEB de Nantes Atlantique (pour 3,5 millions de passagers) Rouge : zone A (pas d’habitation autorisée) Orange : zone B (peu d’habitations autorisées) Vert : zone C (pas de nouvelles habitations) Bleu : zone D (insonorisation pour toute nouvelle habitation) 33

34. Réaménager Nantes Atlantique Extension de lapiste ZONE D’IMPLANTATION POSSIBLE: 4000 X 500 m Changer l’orientation de la piste : une idée ancienne qui n’a pas été retenue 34

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36. Le PEB actuel de NA est calculé pour 60 000 mouvements commerciaux (3,5 millions passagers) Aujourd’hui, 42 000 personnes dans le PEB. Avec notre proposition : 2 000 personnes. à NDL, 900 personnes dans le PEB (chiffres 1999)… … à condition que le bruit contourne les bourgs ? 36

37. « Accélérateur de croissance… Ambition européenne…Développement Economique…» Ce projet s’inscrit dans une logique dépassée : toujours plus loin, plus vite, plus grand, plus gros !!! Et toujours plus de dégâts…sociaux et environnementaux Ce qui est MODERNE, c’est d’adapter l’existant, économiser les ressources, les terres agricoles, produire et consommer localement, développer les emplois utiles et réserver l’argent public aux besoins réels. Le seul aéroport HQE c’est celui qu’on ne construira pas, NI ICI ! NI AILLEURS !