指导老师：刘念老师 06 港航一班吴少玲 06303030

指导老师：刘念老师 • 06港航一班吴少玲 06303030

目录 • 地理位置 • 舟山港的自然条件 • 舟山港的概况 • 港口规划 • 舟山港的组成港区

一、地理位置 • 中英文名字：舟山港（ZHOU SHAN PORT） • 地理坐标东经122°06'00''，北纬30°00'30'' • 具体的地理位置：舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点，水运交通十分便利；背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户，同时也是上海国际航运中心的重要组成部分，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展和对外开放的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。

二、舟山港的自然条件： • 2.1 气候条件： • 风况：常风向北到东南，平均风速3.3米／秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米／秒，基本与岸线平行。 • 降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。 • 气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。 • 雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。 • 冰况：全年无冰冻。 • 2.2 水文条件： • 潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。 • 潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米／秒，最大可达2.06米／秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米／秒。 • 波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响

三、舟山港的概况： • 总概况： • 舟山港的性质： • 舟山港的主要功能： • 舟山港的交通：

总概况 • 舟山港历史悠久，唐宋时曾为我国南北航运和国际航运的避风港和中转港。明代，葡萄牙人占据舟山双屿港，进行国际转口贸易。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。1987年4月国务院批准舟山港对外开放，已与日本、美国、俄罗斯、朝鲜、马来西亚，新加坡等国有外贸运输往来，并开通了国际集装箱班轮。港口货物主要有石油、煤炭、矿砂、木料、粮食等。随着宁波-舟山港不断的开发建设，舟山港域已逐步形成为以水水中转为主要功能的综合性主要港口。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，2006年全港完成货物吞吐量超过1.14亿吨，全港货物吞吐量居全国沿海港口第九位。

舟山港的性质 • 舟山港是上海国际航运中心的重要组成部分，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展和对外开放的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。

舟山港的主要功能 • （一）装卸储存、中转换装功能； • （二）运输组织、管理功能； • （三）临港工业开发功能； • （四）现代物流功能； • （五）综合服务功能； • （六）通信和信息功能； • （七）商贸、金融、旅游和城市生活功能； • （八）渔业功能； • （九）国防安全功能；

舟山港的交通 • 舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。 • 海运：海上交通运输十分便捷。现已开通海上客运航线 59 条，每天有客轮往返上海、宁波等港口。货运航线四通八达，南到广东、海南岛，北达大连、丹东，西抵长江中下游诸城市。远洋运输可直达香港、澳门、韩国、日本和新加坡等港口。 • 公路：岛上公路纵横，全市 170 条公路分布于 16 个岛屿，通车里程 889 公里。客货运输车辆可通过海峡汽车轮渡到达全国各地。现已开通长途客车线路 55 条，旅客可直达全国 120 多个城镇。新朱家尖海峡大桥将舟山本岛与旅游胜地朱家尖融为一体。筹建中的大陆连岛工程也即将竣工，使舟山与宁波的天堑变通途。

四、港口规划 • 舟山港作为上海国际航运中心和上海——宁波——舟山组合港的主要组成部分，是中国沿海建设大型深水港及集装延缓码头的理想港址。港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业，预计到 2005 年舟山港港口吞吐量超过一亿吨。 • 开发重点： • 1 、积极参与上海国际航运中心建设，加快嵊泗大小洋山深水港口开发。 • 2 、使舟山港成为石油、矿石、煤炭、粮食、木材等大宗物资中转储存基地。 • 3 、加强港口功能综合开发、积极吸纳国内外客户进入港区或在沿港地带创办实业，发展临港工业。 • 4 、大力发展海运业、港口贸易和港口服务。

舟山港的组成港区(一) • 定海港区位于舟山本岛定海城区，西起洋螺山灯桩与冷坑嘴，东至勾山浦，包括大猫山、西蟹峙、盘峙、东距、长峙、岙山、摘箬山等诸岛，港区内可供开发的深水岸线达57.4公里。定海港区共有定海、外洋螺、青垒头、瓦窑湾、盘峙、长峙、岙山、甬东、摘箬山9个作业区。 • 沈家门港区为本岛勾山浦以东区域，包括普陀山、朱家尖、小干、马峙、鲁家峙、登步等诸岛，港区内可开发的深水岸段有14.3公里。沈家门港区内有墩头、普陀山、东港、六横（Ⅰ）、六横（Ⅱ）5个作业区。 • 老塘山港区为本岛洋螺山灯桩与冷坑嘴以西区域，包括富翅、册子、里钓、外钓、金塘等诸岛，可供开发的深水岸线有36公里。其中，野鸭山深水岸线长7公里，金塘岸段深水岸线有14.5公。老塘山港区共有老塘山、金塘（Ⅰ）、金塘（Ⅱ）、金塘（Ⅲ）、册子、马目、里钓、外钓8个作业区。

定海港区

沈家港夜市

港区组成(二) • 高亭港区包括岱山本岛及大小长涂、秀山等岛屿，可供开发的深水岸线有25.6公里。高亭港区共有高亭老作业区、高亭新作业区及岱东、秀山4个作业区。 • 泗礁港区包括泗礁岛及马迹、金鸡、黄龙等诸岛，可供开发深水岸线约11公里，其中马迹岸段深水岸线长2.5公里。泗礁港区共有李柱山、马迹山2个作业区。 • 衢山港区包括衢山本岛、小衢山、黄泽山等诸岛，可供开发的深水岸线长18公里。衢山港区共有衢山、黄泽山2个作业区。 • 绿华山港区为绿华山全岛面积，可供开发的深水岸线3.5公里。设绿华山1个作业区。 • 洋山港区为大洋山、小洋山全岛面积，可供开发的深水岸线3.3公里。设洋山1个作业区。

重点介绍：马迹山港区 • 位于嵊泗海域中部马迹山岛的南岸。东北距县域2.8海里，南距舟山岛73海里，西北距上海南汇县芦潮港30.8海里。 • 马迹山岛海岸线总长10998米（其中基岩10718米），可利用岸线2500米。前沿水深10-25米，25米等深线距岸200-300米左右。后缘陆域无平原，需开山填海筑堤。港池水域宽阔，外航道水深大于25米。宝钢马迹山25万吨级（兼顾30万吨级）矿砂中转码头已建成投产。 • 同时，马迹山西南岸可建造20-30万吨级的大宗散货码头。海域水深在-20米，可利用岸线长1000米。岸线后方的1000亩已围垦的土地可作为港区仓储用地。

马迹山港区 • 新华网浙江频道2007年7月18日电马迹山港自2002年底正式投入运行以来，始终坚持“安全、高效、有序”运行，卸船通算能力从开港时的每小时2446吨提高到目前的2662吨，装船通算能力也从每小时2497吨提高到2883吨，年吞吐量保持在2500万吨以上，超设计能力25%。今年以来，马迹山港继续保持良好运行态势，截止2007年6月底，吞吐量累计突破亿吨，达1.19657亿吨，预计今年全年吞吐量有望突破2600万吨大关，创该港投运以来最佳业绩。

谢谢观看！ 备注：舟山港的详细介绍请看WORD格式的，谢谢！

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