1 / 15

Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Flåtesjef

Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Flåtesjef. Nye fly skal sikre fremtidig konkurransekraft. Totalt 274 nye single-aisle Airbus og Boeing på ordre 8 nye Dreamlinere – leveres fom neste år. 100 Boeing 737 MAX8. 100 Airbus A320neo.

milly
Download Presentation

Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Flåtesjef

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Flåtesjef

  2. Nye fly skal sikre fremtidig konkurransekraft • Totalt 274 nye single-aisle Airbus og Boeing på ordre • 8 nye Dreamlinere – leveres fom neste år 100 Boeing 737 MAX8 100 Airbus A320neo 22 + 52 Boeing 737-800 • 68 % redusert NOx* • 20 % redusert fuel forbruk* • 20 % redusert CO2 utslipp* • 23 % redusert maint. cost* • - 78 % redusert støy* • - *ved vårt valg av motor • Vs. 1 generasjon 737-800NG • 68 % redusert NOx • 20 % redusert fuel forbruk • 20 % redusert CO2 utslipp • 25 % redusert maint. cost • - 75 % redusert støy • Vs. 1 generasjon 737-800NG • 28 % redusert NOx • 8 % redusert fuel forbruk • 8 %edusert CO2 utslipp • 20 % redusert maint. cost • Vs. 1 generasjon 737-800NG

  3. Gamle fly og høy kost en trussel mot mange flyselskaper Fremtidens konkurranse avgjøres her…

  4. Dreamliner operert av lavprisselskaper vil gi nye reisemønstre Kostnadseffektivt fly + kostnadsledende selskap = halvering av billettpris Destinasjoner • 30 % lavere driftskostnader • 20 % lavere drivstofforbruk • Markedsledende rekkevidde • Kan nå 90% av verdens byer direkte fra Oslo 4

  5. En av Europas mest miljøvennlige flyflåter • Miljømål: redusere utslippene med minst 30 prosent pr passasjer i perioden 2008 til 2015 • Reduserer utslippene med 5 prosent hvert år siden 2008 • Snittalder under 5 år Slide: 5

  6. 75% støyreduksjon sammenlignet med dagens mest moderne fly

  7. Revolusjonerende reduksjon i NOx og CO2

  8. Allerede i dag* møter vi CAEP8** regulativet med 10% margin * Ny Boeing 737-800 produsert etter august 2011 **CAEP8/NOx regulativet implementeres i 2014 for neste generasjons motorer

  9. MAX og NEO betyr 720 000 tonn redusert CO2 pr år sammenlignet med dagens teknologi

  10. Gammel teknologi er kostbart for både miljøet og bunnlinjen

  11. The best asset secures the lowest seat cost • Boeing 787-8 Dreamliner vs. Airbus A330-200 (same number of seats) • Reduction in fuel consumption with Dreamliner • Oslo – Bangkok – Oslo: Appr. 26.000 liters (90 liters per passenger/ NOK 140.000 per round-trip) • Oslo – New York – Oslo: Appr. 17.000 liters (60 liters per passenger/ NOK 95.000 per round-trip) • Annual emissions reduction with the Dreamliner • Oslo – Bangkok: 24.000 tons CO2 • Oslo – New York: 16.000 tons CO2 Airbus A330-200 Boeing 787-8 Dreamliner

  12. NEW aircraft outperform older (fra 2011) Boeing 737-800W 2011 vs. 1998 vintage NOK 220 million savings in 2011 Boeing 737-800W vs. MD-80 NOK 1,250 million savings in 2011 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 2.61 billion 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 3.64 billion Winglets (3-5 %) EFB (1 %) Tech insert (2-3 %) 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 2.39 billion 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 2.39 billion CFM Evolution (1-2 %) Lighter interior (0.5 %) Carbon brakes (0.5 %) Aerodynamics (1 %) Sources: Boeing • Fuel consumption based on Norwegian’s average distance and 80% load factor

  13. Neste generasjon fly vil utkonkurrere andre transport alternativ

  14. Fremtidens fly vil ha 50% lavere utslippog biofuel vil bli fremtidens drivstoff 20 % – 25 % reduksjon gjennom endringer i flyets utforming 15 % – 20 % reduksjon gjennom motorutforming 10 % reduksjon gjennom effektivisering av trafikkontroll Kilde: Advisory Council for Aeronautics Research in Europe/ CFM International

  15. Oppsummering Norwegians nye 737-800 # 50 snart klar for levering

More Related