slide1
Download
Skip this Video
Download Presentation
A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 26

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. - PowerPoint PPT Presentation


  • 130 Views
  • Uploaded on

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. Parkolópálya vagy gyorsítósáv? Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében Tomcsányi István Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató HUNGAROKOMBI Kft . E-mail: [email protected] Web: www.hungarokombi.hu.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.' - miles


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1
A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

Parkolópálya vagy gyorsítósáv?

Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében

Tomcsányi István

Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató

HUNGAROKOMBI Kft.

E-mail: [email protected]

Web: www.hungarokombi.hu

az eu b v t s nek v rhat hat sai a hazai tranzitforgalomra
AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZITFORGALOMRA
  • 2004 május Magyarország Belépése az EU-ba
  • 2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése.
  • Az eddig alkalmazott korlátok megszűnése.
  • Tranzit kamionforgalom növekedése
  • A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem

felel meg.

  • A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget.
  • Tanulmányt készíttettünk, melynek célja volt:
  • Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra?
  • Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez?
mit nevez nk rola nak

Mit nevezünk ROLA-nak?

Teljes kamionok - pótkocsival és gépkocsivezetővel – szállítását speciálisan alacsony építésű vasúti kocsikon (a gépkocsivezető eközben fekvőhelyes kísérő kocsiban pihenő idejét tölti).

Nagy távolságon, nagy mennyiséget a környezetet kímélő vasúton szállítunk

Árugyűjtés-terítés közúton

A kamion rakományát nem bontjuk meg

A közúti szállítmányozó marad a feladó fővállalkozója

A ROLA a közlekedésbiztonságot is javítja:

A zsúfolt utakon csökkenti a kamionok forgalmát

Tehermentesít veszélyes útszakaszokon (M0)

Pihent gépkocsivezetők folytathatják útjukat a közúton

az extern lis k lts gek
AZ EXTERNÁLIS KÖLTSÉGEK
  • Megnövekedett közúti nehézteher-forgalom
  • Csökkenő vasúti kamionszállítás  társadalmi költségek
  • növekedése
  • EU bővítése  piacnyitás  nemzetközi közúti forgalom
  • megnövekedése
  • Káros hatások tovább növekedése
  • Közúti fuvarozás externális költségeinek jelentősége
  • KTI tanulmányunk költségszámításainak alapja: IWW/INFRAS, ill. INFRAS/HERRY
  • A 2005 évi RO-LA forgalom közútra terelődésének hatásaként
  • 4,8 Milliárd Ft kárkeletkezne évente.
az eu b v l se miatt javasolt szt nz rendszer 1
AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (1)

Tézis: Az EU bővülésével megszűnő adminisztratív korlátok – amelyek eddig a RO-LA forgalom fő ösztönzői voltak – kiválthatók egyéb ösztönzőkkel, amelyek érvényesülése a következő években egyre erősebb lesz.

A legfontosabb RO-LA-t ösztönző szempontok:

I. Az EU csatlakozás előtt:

  • Közúti engedélyek kontingentálása
  • Határátkelés és vámkezelés idővesztesége a közúton
  • Útadómentesség a kombinált fuvarozás igénybevételekor
  • Üzemanyag megtakarítás
  • Egyéb guruló költségek megtakarítása
  • Vezetési idő-pihenési idő szabályozása
az eu b v l se miatt javasolt szt nz rendszer 2
AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (2)

II. Az EU csatlakozás után várható változások:

  • Használatarányos úthasználati díjak bevezetése, folyamatos

emelése (0,25 €/km, ebből 10% RO-LA támogatásra)

  • Élő munka (gépkocsivezetők) költségeinek növekedése
  • Üzemanyag árak jelentős és tartós növekedése (a vasúti

szállításnál ez marginálisan jelentkezik – villamos vontatás)

  • Törvényes vezetési idő szigorodó szabályozása és ellenőrzése a

közutakon, ezáltal az élőmunka igény növekedése

  • Közutak túlterheltségének fokozódása, ezáltal a közúti eljutási

idők növekedése

  • Szigorodó műszaki előírások és ellenőrzések a kamionokkal

szemben (magasabb üzemeltetési költségek)

  • Vasúti téren az interoperabilitás növekedése, költséghatékonyabb vasúti továbbítás
  • Kialakuló vasúti liberalizáció következtében erősödő vasúti

verseny, kedvezőbb szolgáltatás/ár arány

slide10

Mi a Ro-Mo-Net?

  • A Hungarokombi által készített győztes pályázat az EU Marco Polo programjában.
  • A részt vevő projekt partnerek 1600 km hossz mentén ROLA vonatok láncszerű rendszerét fejlesztik ki a Bukarest – Regensburg tengely mentén. A megbízó a fuvarfeladata számára legmegfelelőbb útszakaszon választhatja a ROLÁ-t vagy a közutat.
  • A program segítségével új vevőkört kívánunk megnyerni: ennek érdekében javítjuk a minőséget, mérsékeljük az árakat, új szolgáltatásokat vezetünk be.

UIRR

ro mo net
Ro-Mo-Net
  • A pályázat rövid neve:

- Ro-Mo-Net,

  • Teljes neve:

- Rolling Motorways Network through Eastern Europe (Rola Hálózat Kelet Európán át),

  • Akció típusa:

- Modal Shift Action (Forgalomátterelési akció),

  • Projekt vezető:

- Hungarokombi Kft. Kombinált fuvarozást szervező Kft.

  • Projekt partnerek:

- Ökombi GmbH. – kombitársaság (A)

- UIRR scrl. – kombitársaságok szövetsége (B)

- UNTRR – román közúti fuvarozók egyesülete (RO)

slide12

Az alapvetően kelet-európai fuvarozók számára tervezett kínálat egymást követő Ro-La relációkat tartalmaz Bukaresttől Szegeden, Budapesten, illetve Mosonmagyaróváron és Sopronon át az ausztriai Welsig, vagy akár egészen Regensburgig.

  • Ily módon egy nagyjából 1.600 km hosszúságú innovatív „vasúti autópálya” jön létre.
  • A projekt támogatott időszaka:

- 36 hónap (2007 november 1-től)

  • A tervezett vasútra terelt mennyiség:

- 1.163 millió tkm

  • A projekt teljes költsége:

- 48.972.695 €

  • Az igényelt támogatás mértéke:

- 2,3 millió €

  • Az elszállítandó kamionmennyiség:

- 156.00

slide14

Mi a C3 Combi Cost Calculator?

  • A Marco Polo keretében kifejlesztett költségkalkulációs program 3. továbbfejlesztett változata.
  • A szoftver segítséget nyújt a az állandó és változó fuvarköltség elemek számításához.
  • Összehasonlítja a teljes fuvarfeladat költségét tisztán közúton ill. ROLA igénybevételével vasúton
  • A használó kiválaszthatja a legkedvezőbb útvonalat, csökkentheti a nemzetközi körutazás hosszát és idejét, költségcsökkentést érhet el.

UIRR

slide15

A C3 innovatív előnyei

Nem igényel speciális felhasználói felületet (MS Windows 98, MS NET Framework 1.1)

Az összes költségelemet képes kezelni, ezek szabadon is választhatók

Átlagos, jellemző költségadatok könnyítik a használatot, de megadhatóak egyedi értékek is

A fuvarozási időt automatikusan számolja (a vezetési idők szabályozása beépítve)

Az egyes eredménytáblák elmenthetők

Alkalmazásával jobban megismerhető az önköltség elemeinek hatása, elősegíti az új módszerek keresését

mit tudunk aj nlani a k z ti fuvaroz nak 2010 ben

Mit tudunk ajánlani a közúti fuvarozónak 2010-ben?

Minőségi javulást: közel 90%-os vonat pontosságot

Új típusú kísérőkocsikat

Kiszolgáló személyzetet

Fokozott biztonságot és kényelmet

Versenyképes árakat közösségi fuvarozóknak is EU, AT és HU támogatás segítségével

slide26

Köszönöm szíves figyelmüket!

Kérem adják tovább:

Ez a ROLA már nem az ROLA!

Web: www.hungarokombi.hu E-mail: [email protected]

ad