A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 26

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. PowerPoint PPT Presentation


  • 93 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában. Parkolópálya vagy gyorsítósáv? Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében Tomcsányi István Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató HUNGAROKOMBI Kft . E-mail: [email protected] Web: www.hungarokombi.hu.

Download Presentation

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

A kombinált fuvarozás fejlődése hazánkban az EU bővülési folyamatában.

Parkolópálya vagy gyorsítósáv?

Logisztikai konferencia a Napi Gazdaság Szervezésében

Tomcsányi István

Hungarokombi Kft. ügyvezető igazgató

HUNGAROKOMBI Kft.

E-mail: [email protected]

Web: www.hungarokombi.hu


Az eu b v t s nek v rhat hat sai a hazai tranzitforgalomra

AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZITFORGALOMRA

  • 2004 május Magyarország Belépése az EU-ba

  • 2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése.

  • Az eddig alkalmazott korlátok megszűnése.

  • Tranzit kamionforgalom növekedése

  • A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem

    felel meg.

  • A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget.

  • Tanulmányt készíttettünk, melynek célja volt:

  • Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra?

  • Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez?


Mit nevez nk rola nak

Mit nevezünk ROLA-nak?

Teljes kamionok - pótkocsival és gépkocsivezetővel – szállítását speciálisan alacsony építésű vasúti kocsikon (a gépkocsivezető eközben fekvőhelyes kísérő kocsiban pihenő idejét tölti).

Nagy távolságon, nagy mennyiséget a környezetet kímélő vasúton szállítunk

Árugyűjtés-terítés közúton

A kamion rakományát nem bontjuk meg

A közúti szállítmányozó marad a feladó fővállalkozója

A ROLA a közlekedésbiztonságot is javítja:

A zsúfolt utakon csökkenti a kamionok forgalmát

Tehermentesít veszélyes útszakaszokon (M0)

Pihent gépkocsivezetők folytathatják útjukat a közúton


Az extern lis k lts gek

AZ EXTERNÁLIS KÖLTSÉGEK

  • Megnövekedett közúti nehézteher-forgalom

  • Csökkenő vasúti kamionszállítás  társadalmi költségek

  • növekedése

  • EU bővítése  piacnyitás  nemzetközi közúti forgalom

  • megnövekedése

  • Káros hatások tovább növekedése

  • Közúti fuvarozás externális költségeinek jelentősége

  • KTI tanulmányunk költségszámításainak alapja: IWW/INFRAS, ill. INFRAS/HERRY

  • A 2005 évi RO-LA forgalom közútra terelődésének hatásaként

  • 4,8 Milliárd Ft kárkeletkezne évente.


Az eu b v l se miatt javasolt szt nz rendszer 1

AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (1)

Tézis: Az EU bővülésével megszűnő adminisztratív korlátok – amelyek eddig a RO-LA forgalom fő ösztönzői voltak – kiválthatók egyéb ösztönzőkkel, amelyek érvényesülése a következő években egyre erősebb lesz.

A legfontosabb RO-LA-t ösztönző szempontok:

I. Az EU csatlakozás előtt:

  • Közúti engedélyek kontingentálása

  • Határátkelés és vámkezelés idővesztesége a közúton

  • Útadómentesség a kombinált fuvarozás igénybevételekor

  • Üzemanyag megtakarítás

  • Egyéb guruló költségek megtakarítása

  • Vezetési idő-pihenési idő szabályozása


Az eu b v l se miatt javasolt szt nz rendszer 2

AZ EU BŐVÜLÉSE MIATT JAVASOLT ÖSZTÖNZŐ RENDSZER (2)

II. Az EU csatlakozás után várható változások:

  • Használatarányos úthasználati díjak bevezetése, folyamatos

    emelése (0,25 €/km, ebből 10% RO-LA támogatásra)

  • Élő munka (gépkocsivezetők) költségeinek növekedése

  • Üzemanyag árak jelentős és tartós növekedése (a vasúti

    szállításnál ez marginálisan jelentkezik – villamos vontatás)

  • Törvényes vezetési idő szigorodó szabályozása és ellenőrzése a

    közutakon, ezáltal az élőmunka igény növekedése

  • Közutak túlterheltségének fokozódása, ezáltal a közúti eljutási

    idők növekedése

  • Szigorodó műszaki előírások és ellenőrzések a kamionokkal

    szemben (magasabb üzemeltetési költségek)

  • Vasúti téren az interoperabilitás növekedése, költséghatékonyabb vasúti továbbítás

  • Kialakuló vasúti liberalizáció következtében erősödő vasúti

    verseny, kedvezőbb szolgáltatás/ár arány


A rola k zleked s motiv ci j nak alakul sa s befoly sol sa

A ROLA KÖZLEKEDÉS MOTIVÁCIÓJÁNAK ALAKULÁSA ÉS BEFOLYÁSOLÁSA


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

Mi a Ro-Mo-Net?

  • A Hungarokombi által készített győztes pályázat az EU Marco Polo programjában.

  • A részt vevő projekt partnerek 1600 km hossz mentén ROLA vonatok láncszerű rendszerét fejlesztik ki a Bukarest – Regensburg tengely mentén. A megbízó a fuvarfeladata számára legmegfelelőbb útszakaszon választhatja a ROLÁ-t vagy a közutat.

  • A program segítségével új vevőkört kívánunk megnyerni: ennek érdekében javítjuk a minőséget, mérsékeljük az árakat, új szolgáltatásokat vezetünk be.

UIRR


Ro mo net

Ro-Mo-Net

  • A pályázat rövid neve:

    - Ro-Mo-Net,

  • Teljes neve:

    - Rolling Motorways Network through Eastern Europe (Rola Hálózat Kelet Európán át),

  • Akció típusa:

    - Modal Shift Action (Forgalomátterelési akció),

  • Projekt vezető:

    - Hungarokombi Kft. Kombinált fuvarozást szervező Kft.

  • Projekt partnerek:

    - Ökombi GmbH. – kombitársaság (A)

    - UIRR scrl. – kombitársaságok szövetsége (B)

    - UNTRR – román közúti fuvarozók egyesülete (RO)


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

  • Az alapvetően kelet-európai fuvarozók számára tervezett kínálat egymást követő Ro-La relációkat tartalmaz Bukaresttől Szegeden, Budapesten, illetve Mosonmagyaróváron és Sopronon át az ausztriai Welsig, vagy akár egészen Regensburgig.

  • Ily módon egy nagyjából 1.600 km hosszúságú innovatív „vasúti autópálya” jön létre.

  • A projekt támogatott időszaka:

    - 36 hónap (2007 november 1-től)

  • A tervezett vasútra terelt mennyiség:

    - 1.163 millió tkm

  • A projekt teljes költsége:

    - 48.972.695 €

  • Az igényelt támogatás mértéke:

    - 2,3 millió €

  • Az elszállítandó kamionmennyiség:

    - 156.00


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

Possible new projects and relations of RO-MO-NET


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

Mi a C3 Combi Cost Calculator?

  • A Marco Polo keretében kifejlesztett költségkalkulációs program 3. továbbfejlesztett változata.

  • A szoftver segítséget nyújt a az állandó és változó fuvarköltség elemek számításához.

  • Összehasonlítja a teljes fuvarfeladat költségét tisztán közúton ill. ROLA igénybevételével vasúton

  • A használó kiválaszthatja a legkedvezőbb útvonalat, csökkentheti a nemzetközi körutazás hosszát és idejét, költségcsökkentést érhet el.

UIRR


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

A C3 innovatív előnyei

Nem igényel speciális felhasználói felületet (MS Windows 98, MS NET Framework 1.1)

Az összes költségelemet képes kezelni, ezek szabadon is választhatók

Átlagos, jellemző költségadatok könnyítik a használatot, de megadhatóak egyedi értékek is

A fuvarozási időt automatikusan számolja (a vezetési idők szabályozása beépítve)

Az egyes eredménytáblák elmenthetők

Alkalmazásával jobban megismerhető az önköltség elemeinek hatása, elősegíti az új módszerek keresését


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 - Mainscreen


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

C3 – Planning


Mit tudunk aj nlani a k z ti fuvaroz nak 2010 ben

Mit tudunk ajánlani a közúti fuvarozónak 2010-ben?

Minőségi javulást: közel 90%-os vonat pontosságot

Új típusú kísérőkocsikat

Kiszolgáló személyzetet

Fokozott biztonságot és kényelmet

Versenyképes árakat közösségi fuvarozóknak is EU, AT és HU támogatás segítségével


A kombin lt fuvaroz s fejl d se haz nkban az eu b v l si folyamat ban

Köszönöm szíves figyelmüket!

Kérem adják tovább:

Ez a ROLA már nem az ROLA!

Web: www.hungarokombi.hu E-mail: [email protected]


  • Login