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BRIEFING NOTES

BRIEFING NOTES. 5. PREVENCIÓN DE PELIGROS DE LA APROXIMACIÓN 3. ILUSIONES VISUALES. GENERAL. Las ilusiones visuales resultan de muchos factores y pueden aparecer en diferentes formas

melvyn
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Presentation Transcript

  1. BRIEFING NOTES 5. PREVENCIÓN DE PELIGROS DE LA APROXIMACIÓN 3. ILUSIONES VISUALES BRIEFING NOTES

  2. GENERAL • Las ilusiones visuales resultan de muchos factores y pueden aparecer en diferentes formas • Ocurren cuando las condiciones modifican la percepción del piloto del ambiente en relación con sus expectativas BRIEFING NOTES

  3. ESTADÍSTICAS • Aproximaciones visuales fueron conducidas en el 28% de ALAs • La desorientación o ilusiones visuales fueron factor causal en el 21% de ALAs e incidentes serios • La baja visibilidad fue factor circunstancial en el 59% de accidentes e incidentes (76 ALAs de 1984-1997 estudiados por ALAR Task Force) BRIEFING NOTES

  4. Ambiente del aeropuerto: Textura y características del terreno Patrones de luz fuera del aeropuerto Efecto “Agujero Negro” Terreno ascendente o descendente en la vecindad Condiciones meteorológicas: Techo Visibilidad Obstrucciones a la visión Ambiente de la pista: Dimensiones de la pista Pendiente de la pista Caída del terreno en el borde de la pista Luces de aproximación y pista Condición de la pista ILUSIONES VISUALES BRIEFING NOTES

  5. PERCEPCIÓN DEL PILOTO • Son más críticas cuando se transiciona de IMC a VMC • Las ilusiones visuales afectan la conciencia situacional de la tripulación • Pueden inducir a correcciones que desvíen la trayectoria deseada del avión • Afectan el proceso de decisiones BRIEFING NOTES

  6. Terreno ascendente, mayor ángulo de descenso percibido Terreno descendente, menor ángulo de descenso percibido AMBIENTE DEL AEROPUERTO SENDA DE PLANEO PERCIBIDA SENDA DE PLANEO REAL SENDA DE PLANEO PERCIBIDA SENDA DE PLANEO REAL BRIEFING NOTES

  7. AMBIENTE DE LA PISTA Los tres paneles muestran la visión del piloto desde un avión a 200’ en una senda de 3º. • En el panel A la pista tiene 150’ de ancho y 11.500’ de longitud • En el panel B la pista es más ancha o más corta que en A (menor ángulo percibido) • En el panel C la pista es más angosta o más larga que en A (mayor ángulo percibido) B A C BRIEFING NOTES

  8. Techo y visibilidad Lluvia ligera, niebla, neblina, humo, oscuridad (muy alto) Niebla baja (percepción de nariz arriba) Niebla (aeropuerto más lejos) Lluvia ligera o moderada (efecto halo) Lluvia fuerte (refracción de la pista, ALS más lejos de día y más cerca de noche) Viento cruzado Tendencia a alinear avión con la pista Condición de la superficie Pista mojada refleja muy poco la luz (avión más alto) CONDICIONES METEOROLÓGICAS BRIEFING NOTES

  9. ILUSIONES Y RESPUESTAS FACTORES QUE CAUSAN ILUSIONES Y RESULTADOS EN RESPUESTAS INAPROPIADAS DE LOS PILOTOS BRIEFING NOTES

  10. Alerta del peligro Evaluación del peligro Conciencia del terreno Tipo de aproximación Monitoreo de la trayectoria de vuelo CRM Consecuencias ALIVIANDO LOS EFECTOS BRIEFING NOTES

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