第四章 国际贸易术语及价格 核算

1. 第四章 国际贸易术语及价格核算 • 第一节 国际贸易术语概述 • 第二节 常用国际贸易术语 • 第三节 其他国际贸易术语 • 第四节 商品的价格

2. 第一节 贸易术语的含义与作用 国内报价：每套500元 Domestic Price：RMB 500 Per Set 国际报价：? International Price ? • USD13.5 per case CIF New York • 国际报价： CIF 纽约 每箱13.5美元

3. 例如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。例如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。 贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。 作用： 1、简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用 2、说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系 3、可确定一个买卖合同的性质，并要求全部合同条款与之适应

4. 二、有关贸易术语的国际惯例 1、《1932年华沙--牛津规则》——国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定。 2、《1941年美国对外贸易定义修订本》——解释了6种贸易术语，在美洲有影响。注意其中对FOB和FAS的解释。 3、《国际贸易术语解释通则》——INCOTERMS由国际商会制定：1936年，1953年，1967年，1976年，1980年，1990年，2000年。共有13种贸易术语，影响范围最广，是我们学习的重点。 国际惯例是法律吗？

5. 华沙--牛津规则1932 • 该协议是国际法协会专门对CIF制定的。 • 1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。 • 协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。

6. 1941年美国对外贸易定义修订本 • 1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,1941年经美国商会、全国对外贸易委员会等三个民间团体所组成的联合委员会修订后，改称为现名。 • 本规则共解释六种贸易条件： • 产地交货 Ex (point of origin)（或称现场交货） • 运输工具上交货 FOB • 各种运输工具边交货FAS (Free along side) • 运费在内 C & F • 运费保费在内 CIF • 码头交货 Ex Dock • 本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。

7. 2000年国际贸易术语解释通则 • 1936年，国际商会提出了一套解释国际贸易术语的具有国际性的统一规则，称为(INCOTERMS 1936—International Rules for the Interpretation of Trade Terms) ,随后，为适应贸易实践发展，于1953，1967、1976、1980、1990、2000作了多次修改与补充。 • INCOTERMS 2000对买卖双方的义务采用分栏式编排，各为10项。 • 按卖方责任从小到大，共分4组13种

8. 《2000年通则》 四组术语(共13种) E 组 启 运 适用于各种运输方式， 包括多式联运 EXW EX Works 工厂交货 FCA Free Carrier 货交承运人 FAS Free Alongside Ship 船边交货 FOB Free On Board 装运港船上交货 同上 适用于海运及内河运输 同上 F 组 主运费 未付 同上 CFR Cost and Freight 成本加运费 CIF Cost,Insurance 成本加保险费、 and Freight 运费 CPT Carriage Paid To 运费付至 CIP Carriage and Insurance Paid To 同上 C组 主运费 已付 适用于各种运输方式， 包括多式联运 同上 运费、保险费付至 同上 DAF Delivered At Frontier 边境交货 DES Delivered Ex Ship 目的港船上交货 DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid 完税后交货 D组 到达 适用于海运及内河运输 同上 适用于各种运输方式， 包括多式联运 未完税交货 同上

9. FCA CPT CIP *FOB　　 *CFR DDU *FAS *CIF *DES *DEQ DDP EXW 工厂 仓库 敞车 机场 集装箱 码头 码头 火车站 堆场 CY 汽车站 出口国 进口国 DAF 关境 关境 出口国 进口国

10. 《2000年通则》规定的买卖双方的义务 卖方义务 买方义务 A1 提供符合合同的货物 B1 支付货款 A2 许可证、核准书和手续 B2 许可证、核准书和手续 A3 运输和保险合同 B3 运输合同 A4 交付货物 B4 收取货物 A5 风险转移 B5 风险转移 A6 费用划分 B6 费用划分 A7 通知买方 B7 通知卖方 A8 交货证明、运输单据或具 B8 交货证明、运输单据或具 有同等效力的电子信息 有同等效力的电子信息 A9 检验、包装、标记 B9 货物检验 A10 其他义务 B10 其他义务

11. 第二节 常用国际贸易术语 • FOB（装运港船上交货……指定装运港） • CIF（成本加保险费、运费……指定目的港） • CFR（成本加运费……指定目的港） • FCA、CPT、CIP • FOB、CIF、CFR与FCA、CPT、CIP的异同

12. 一、 FOB（装运港船上交货……指定装运港） 案例思考：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同规定的品质条件；卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。 问题：（1）FOB术语下，买卖双方各承担什么样的责任和义务？（2）买卖双方对货物所承担的风险界限是什么？

13. 1、FOB的含义——是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。1、FOB的含义——是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。 2、适用范围——海运或内河运输 3、价格主要构成——出口商品成本

14. 4、买卖双方的基本义务 卖 方 ⑴交货至买方指派船上，通知买方 ⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据或电子信息 买 方 ⑴安排船只接货，支付运费，通知卖方 ⑵承担货物越过船舷后一切风险和费用 ⑶办理进口 ⑷受领货物、支付货款

15. 5、FOB术语下需要注意的问题 （1）装船的概念和风险划分的界限 （2）船货衔接的问题 若卖方因货物尚未备妥而未能及时装运，由此导致的空舱费或滞期费由谁承担？ 卖方 若买方未能按时派船而导致卖方无法按时交货，由此导致的空舱费、滞期费以及卖方增加的仓储费由谁承担？ 买方 若买方要求卖方代为租船订舱，则有关费用和风险仍由买方承担。

16. 案例分析 某公司以FOB条件出口一皮茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？

17. （3）装船费用的负担问题 FOB Liner Terms（FOB班轮条件） FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货） FOB Stowed（FOB理舱费在内） FOB Trimmed（FOB平舱费在内） 小提示：只为明确装船费用而设，并不改变风险划分的界限。

18. 理舱：使船上装载的货物放置妥善和分布合理，对货物进行垫隔和整理。理舱费 用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释 • 平舱：为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，需要进行调动和平整。这项作业叫作平舱。

19. （4）不同惯例对FOB的不同解释 《2000通则》与《定义本》的区别： ★表达方式不同 若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel” 字样，如FOB Vessel New York。 ★适用的运输方式不同 ★风险划分的界限不同（船上、船弦） ★出口清关手续及费用的负担方不同

20. 案例分析 美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？

21. 分析：可借鉴的裁决：卖方不应推卸自己的责任，货物在途中的损失不能转嫁到买方。分析：可借鉴的裁决：卖方不应推卸自己的责任，货物在途中的损失不能转嫁到买方。 • 按照《国际贸易术语解释通则》的规定，CFR合同下当事人的风险转移界线是装运港船舷。是否在运输途中遭受的风险就应由买方承担呢？但本案的特殊性在于，卖方在装船时是将5000公吨小麦混装的，在货物海运途中，买方的2000公吨货物并未从买方的其他货物中划拨出来（即货物未特定化），因此不具备风险转移的前提条件，即使货物已在装运港越过了船舷，但风险扔不发生转移，在运输途中的风险损失仍由卖方承担。

22. 案例分析 美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德有限公司购买300吨葡萄牙松节油。在签定合同时，卖方知道买方打算以东德一港口作为目的港。而作为卖方的英国公司是向葡萄牙供货人购买这批货物的，并规定由该供货人取得出口许可证。但是，当作为买方的美国船只到达里斯本港口时，葡萄牙政府拒绝签发货物发往东德的出口许可证，美方船只因此未能装船，但同时美方也拒绝另外指定目的港，于是美方向英国提起上诉。试分析，在此案中美方能否胜诉，并说明理由。

23. 案例分析 • 国内某贸易公司以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时，发现有几件货物外包装破裂，并且货物有被水渍的痕迹。经查证，货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易公司能否以对方未完成交货义务为由提出索赔？

24. 分 析 • 该贸易公司不能向对方索赔。 • 根据《2000通则》的规定，卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方，就本案例看，包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由该贸易公司自己承担。

25. 二、CFR（成本加运费……指定目的港） • 导读案例：我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。 问题：1、CFR术语下买卖双方的责任和义务各是什么？ 2、该术语下风险如何划分？风险的转移有无前提条件？

26. 1、CFR的含义——是指卖方于货物在装运港越过船舷即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。1、CFR的含义——是指卖方于货物在装运港越过船舷即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。 2、适用范围——海运或内河运输 3、价格主要构成——出口商品成本+主运费

27. 4、买卖双方的义务 卖 方 ⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 ⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据或电子信息 买 方 ⑴承担货物越过船舷后一切风险和额外费用 ⑵办理进口 ⑶受领货物、支付货款

28. 5、CFR术语下需要注意的问题 思考：FOB和CIF术语下，卖方也有发出装船通知的义务，为什么在CFR术语下要特别强调这一义务？ • 卖方装船通知的重要性 若未及时通知，会导致风险推迟转移。 CFR Liner Terms CFR Landed CFR Ex Ship’s Hold CFR EX Tackle • 为明确卸货费用的负担而产生的CFR术语的变形，类似于CIF术语的变形 • CIF的有关注意事项同样适用于CFR合同

29. 三、CIF（成本加保险费、运费……指定目的港）三、CIF（成本加保险费、运费……指定目的港） 案例思考：有一份CIF合同，英国公司向比利时公司出口一批花生油，英向保险公司投保一切险，货物从亚洲某港装运。1914年8月，英德爆发战争，货运船只在海运途中被德国战舰捕获，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖方凭符合合同规定的单据要求付款时，买方以货物被德国战舰挟持为由拒绝付款。买卖双方争执不下，遂递交仲裁。 问题：（1）在CIF术语下，卖方是否需要保证货物最终交至买方？（2）该术语下买卖双方各需要承担什么样的责任和义务？

30. 1、CIF的含义——是指货物在指定装运港越过船舷时卖方即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。另外，卖方还须办理保险并支付保险费。1、CIF的含义——是指货物在指定装运港越过船舷时卖方即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。另外，卖方还须办理保险并支付保险费。 • 2、适用范围——海运或内河运输 • 3、价格主要构成——出口总成本+主运费+保险费

31. 4、买卖双方的义务 卖 方 ⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 ⑵承担货物越过船舷前一切风险 ⑶办理保险，支付保费 ⑷办理出口 ⑸提供相应单据或电子信息 买 方 ⑴承担货物越过船舷后一切风险 ⑵负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用 ⑶办理进口 ⑷受领货物、支付货款

32. 5、CIF术语下需要注意的问题 • 象征性交货是指卖方只要在约定日期和地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。 • 实际交货是指卖方必须将货物实际交给买方或其指定人，不能以交单代替交货。 （1）关于象征性交货 CIF是一种典型的象征性交货合同，即卖方凭单交货、买方凭单付款。

33. （2）关于风险划分界限的问题 为什么？ • CIF术语下，风险划分界限与费用划分界限相分离。 CIF合同属“装运合同”。 为什么说CIF不是到岸价？

34. （3）CIF合同中的保险问题 • ①卖方是为买方代办保险的性质：风险转移界限说明风险已经转移，卖方无利益可言，是为买方利益进行投保，保险费最终由买方承担。 • ②保险险别：合同明确规定保险险别、保险金额等内容，卖方按合同办理投保；合同未规定则卖方只需投保最低的险别，但若买方要求，并由买方承担费用可加保其他险。 • ③买方有权拒绝未经保险的货物，即使该货物已安全抵达目的港也不例外。

35. （4）关于租船订舱的问题 • ①卖方若不能及时租船订舱而导致不能及时装船交货，为违反要件。 • ②卖方只负责按通常条件租船订舱，使用通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。 • ③考虑到实际交货时运费大幅度上涨的问题，可在合同中订明运费上涨额度由买方负担。 • ④装船后一般都发装船通知。

36. （5）关于卸货费用的负担问题（CIF术语的变形）（5）关于卸货费用的负担问题（CIF术语的变形） • CIF Liner Terms（CIF班轮条件） • CIF Landed（CIF卸至码头） • CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货） • CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接） 注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限

37. 案例分析 • 某进出口公司以CIF伦敦向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定，买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。请分析该合同中有关条款是否合理。

38. 分析如下 • 该合同已不属于CIF合同。因为： • 1、在按CIF术语成交的情况下，买卖双方的风险划分界限以装运港船舷为界。货物越过装运港船舷以后的一切风险，由买方承担责任。而本案例的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”，这意味着卖方承担货物灭失灭损的风险被延伸至目的港，这等于改变了CIF术语对买卖双方义务的规定，从而使CIF术语变成了DES术语。（转下页）

39. （接上页） • 2、CIF合同的性质属于装运合同。即按此类合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所发生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”意味着卖方必须在12月5日将货物运抵伦敦，其已改变了“装运合同”的性质。（转下页）

40. （接上页） • 3、CIF术语是典型的象征性交货术语。象征性交货是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，无须保证到货。在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案的合同条款规定：“如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。

41. 案例分析 我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨 2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价 格改为CIF伦敦。请分析：（1）我出口公司 对价格应如何调整？（2）如果最后按CIF伦 敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任 、费用和风险方面有何不同？

42. 小结：FOB/ CIF/ CFR • 1. 相同点 1）交货地点均在装运港船上 2）风险划分均在装运港越过船舷 3）运输方式均只适用于海上或内河运输 4）交货性质均属于推定交货方式，或称象征性交货

43. 2. 不同点 • 不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同 • 就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF • 就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOB

44. 四、FCA、CPT、CIP （一）FCA（货交承运人……指定地点） 导读案例：美国T公司是一家饮食品加工公司，它在某年3月与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡豆的货物买卖合同，交货条件是FCA布宜诺斯艾利斯每公吨950美元。合同中规定，由T公司在签约后的20天内预付货款金额的40%作为定金，而剩余款项则由T公司在收到货物后汇付给L公司，合同签订后20天内，T公司如约支付了40%的定金；L公司也于5月2日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输代理公司，即T公司指定的承运人。（转下页）

45. （接上页）L公司交货后，即电告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，100箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，T公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%的货款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁员提出申诉。（接上页）L公司交货后，即电告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，100箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，T公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%的货款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁员提出申诉。 1、《2000通则》中是如何界定FCA术语下买卖双方的义务的？ 2、本案中T公司是否应支付余下的60%的货款？为什么？

46. 1、FCA的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货义务。1、FCA的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 2、适用范围——各种运输方式 3、价格主要构成——出口商品成本

47. 4、买卖双方的义务 卖 方 ⑴交货至买方指 定承运人 ⑵承担货交承运人前一切风险和费用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据或电子信息 买 方 ⑴安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方 ⑵承担货交承运人后一切风险和费用 ⑶办理进口 ⑷支付货款

48. 5、FCA术语下需要注意的问题 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 • 关于交货的问题 • 关于运输及相关费用问题 • 关于风险划分界限的问题 货交承运人为界，但可能存在风险提前转移的问题。

49. 案例思考 北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件。试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。

50. （二）CPT（运费付至……指定目的地） 1、CPT的含义——是指卖方除按约定向指定的承运人交货外，还必须支付将货物运至指定目的地的运费、办理出口清关手续。买方承担货交承运人之后的一切风险和其他费用。 2、适用范围——各种运输方式 3、价格主要构成——出口商品成本+主运费