Doprava v ko iciach
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 21

Doprava v Košiciach PowerPoint PPT Presentation


  • 62 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Doprava v Košiciach. Ľubomír ANTONI. OBSAH PRÁCE. Rozmach Košíc a dopravnej siete História mestskej hromadnej dopravy Dopravný plán na obdobie 1990-1995 Riadenie križovatiek v meste Praktická práca. Charakteristika dopravnej siete v Košiciach. Komunikačná sie ť: 103,5 km štátnych ciest

Download Presentation

Doprava v Košiciach

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Doprava v ko iciach

Doprava v Košiciach

Ľubomír ANTONI


Obsah pr ce

OBSAH PRÁCE

  • Rozmach Košíc a dopravnej siete

  • História mestskej hromadnej dopravy

  • Dopravný plán na obdobie 1990-1995

  • Riadenie križovatiek v meste

  • Praktická práca


Charakteristika dopravnej siete v ko iciach

Charakteristika dopravnej siete v Košiciach

Komunikačná sieť:

  • 103,5 km štátnych ciest

  • 330 km miestnych komunikácií

    Základný komunikačný systém:

  • vonkajší okruh – 18 km

  • vnútorný okruh – 3,5 km

  • komunikácie sever – juh

  • komunikácie sídlisk


Doprava v ko iciach

Mestom prechádzajú

  • 3 cesty I. triedy (Prešov–Michalovce, MR, Rožňava)

  • 3 cesty II.triedy (Sp. N.Ves, Trebišov, Jasov)

    72 tisíc motorových vozidiel

  • stupeň motorizácie 1:3,5


Doprava v ko iciach

História mestskej hromadnej dopravy

  • 14. november 1891 – prvá koľajová dráha v Košiciach

  • dĺžka trate 5084,60m


Doprava v ko iciach

  • 28. február 1914 o 12:00 - elektrický pohon

  • jednokoľajová dráha dĺžky 9 km

  • rýchlosť električiek:na území mesta 20 km/h

    mimo mesta 30 km/h

    Dóm sv. Alžb. 10 km/h

Schéma siete koľajovej dopravy v roku 1914


Doprava v ko iciach

  • 4. január 1960 – začiatok výstavby VSŽ

  • vplyv výstavby na dopravu:

    • vybudovanie rýchlodráhy na dopravu 24000 zamestnancov do práce

    • Električky typu T3

    • Zavedenie trojičiek

Prvá jazda električkou do

VSŽ (1964)

Električka typu T3


Doprava v ko iciach

  • Autobusová doprava v 70. rokoch

    • autobusy typu ŠM-11 a ich výhoda oproti typu RO

Autobus Škoda 706 RO

Schéma siete autobusovej dopravy 1976 (199 km)

Karosa ŠM 11


Doprava v ko iciach

  • 1.7.1976 – koniec éry sprievodcov

  • 1983 - nová električková trať Sídlisko Nad jazerom

  • 3.7. 1986 – vylúčenie dopravy z Hlavnej ulice

  • kĺbové električky KT8D5

Jedna z posledných jázd po Hlavnej ulici

Električka KT8D5


Doprava v ko iciach

  • prestavba meniarní na diaľkové ovládanie

  • nové umývacie centrum v r. 1990

  • vzrast cien cestovného od r.1991

  • zavedenie trolejbusovej dopravy v 4. etapách od roku 1993

Schéma siete trolejbusovej dopravy


Doprava v ko iciach

  • nedostatočné finančné prostriedky

  • modernizovanie vozového parku

    • Karosa radu 900

    • Neoplan

  • vyraďovanie električiek

Súčasný stav vozového parku DPMK

Solaris


1 n zkopodla n elektri ka kt8d5

1. Nízkopodlažná električka KT8D5

  • jediné mesto na Slovensku s nízkopodlažným

    koľajovým vozidlom

  • zvýšenie bezpečnosti prevádzky

  • uľahčenie preprava imobilným osobám, zdravotne

    postihnutým a matkám s detským kočíkom

  • zvýšenie kultúry cestovania

  • zlepšené pracovné podmienky pre vodičov

Súčasná modernizácia vozového parku

Interiér vozidla

Celkový pohľad na nízkopodlažnú električku


2 ekobus pr mestsk autobus d ky 10 5 m

2. EKOBUS – prímestský autobus dĺžky 10,5 m

  • výsuvná plošina v priestore stredných dverí

  • nízka spotreba zemného plynu

  • tlakové nádrže umiestnené na streche

  • jazdné vlastnosti + odpruženie vozidla

  • nedostatočná šírka 1. a 3. dverí pre nástup a výstup

  • vysoká podlaha v zadnej časti autobusu s vysokým počtom schodov

  • úzke priechodové miesto medzi radami sedačiek – ulička


Hist ria svetelnej signaliz cie

História svetelnej signalizácie

  • 5.5.1971 – prvá svetelná signalizácia na križovatke Štúrova – Moyzesova – Rastislavova

  • 1973 – prvý signalizačný priechod pre chodcov na Watsonovej ulici

  • 1981 – prvá križovatka zapojená do koordinácie (zelená vlna)

  • 51 riadených uzlov: 37 križovatiek, 13 priechodov pre chodcov, 1 električkový prejazd

  • dynamický chod nových radičov

  • 1996 - 1x na Slovensku uvedené do činnosti fotografické zariadenie

Križovatka s prvou CSS – Štúrova – Moyzesova – Rastislavova


Niektor kri ovatky po rekon trukcii

Niektoré križovatky po rekonštrukcii

Červený rak Križovatka Nad Jazerom


Praktick pr ca

PRAKTICKÁ PRÁCA

1. Meranie frekvencie dopravy na križovatke Moyzesova – Galenova - Timonova

Dôvody:

  • potreba vybavenia križovatky cestnou svetelnou

    signalizáciou

  • dopravná nehodovosť na tejto križovatke

  • plán zavedenia „zelenej vlny“ na celej Moyzesovej

    ulici

Realizácia merania dňa 10.12.2003:

  • čas dopravnej špičky od 7:00 do 9:00

  • merania v 15-min. intervaloch

  • 4 osoby zabezpečili prieskum v 8 smeroch jazdy a

    na 4 priechodoch pre chodcov


Doprava v ko iciach

Plán meranej križovatky


Doprava v ko iciach

Tabuľka pre štatistiku chodcova cyklistov


Doprava v ko iciach

Tabuľka pre štatistiku motorových vozidiel


Doprava v ko iciach

2. Zabezpečenie vymaľovania priechodu pre chodcov nakrižovatke Zbrojničná - Mäsiarska

Dôvody:

  • chýbajúci priechod pre chodcov

  • poloha pri školskom zariadení

  • skupina chodcov nie je uprednostnená pred

    vozidlami

Výsledky a zistenia:

  • priechody pre chodcov chýbajú v dôsledku

    rekonštrukcie ulíc

  • vymaľovanie sa uskutoční na jar 2004


Koniec prezent cie

KONIECPREZENTÁCIE

  • Vypracoval:

    Ľubomír ANTONI


  • Login