עדיפות לתחבורה ציבורית בדרכים הבינעירוניות "דוגמאות"

1. עדיפות לתחבורה ציבורית בדרכים הבינעירוניות "דוגמאות" אינג' ניר קוגל

2. הקדמה • הבעיה • למדינת ישראל תא שטח קטן • יכולות הפיתוח של רשת הדרכים הבינעירונית מוגבלת • הגישות למטרופולינים מתאפיינות בעומסי תנועה כבדים • שעות עומס שמתארכות • מצוקת חניה בערים • על מנת לאפשר למטרופולין להמשיך להתקיים שלא נדבר על להתפתח חייבים לחשוב על פתרון אחר מאשר פיתוח תשתית לרכב פרטי • הפתרון • שדרוג התשתית לתח"צ • מתן עדיפות לתח"צ (רכבות כבדות/קלות, BRT, נתצ"ים)

3. תוכן עניינים • דוגמאות לפתרונות ליישום בטווח הארוך • שילוב מסילות רכבת (כבדה/קלה) • שילוב BRT/מת"צים/נת"צים • דוגמאות לפתרונות ליישום בטווח קצר/מיידי • שימוש בשוליים לטובת תח"צ בשעות עומס

4. שילוב רכבת כבדה

5. שילוב תוואי למסילות כבדות • מצוקת השטח מביאה את גופי התכנון לשאוף לשילוב תשתיות • דוגמאות למגמה זו:

6. כביש 531 • מחלף הרצליה מזרח • מסילות השרון

7. כביש 781 • מסילת נשר אחיהוד

8. שילוב רכבת קלה

9. חב' יפה נוף מתכננת מסילת רכבת קלה בין חיפה לנצרת.

10. כביש מס' 79+ רק"ל חיפה נצרת

11. כביש 781+ מסילת נשר אחיהוד + רק"ל חיפה נצרת

12. שילוב BRT

13. עם קידום קווי BRT בתחום מטרופולין ת"א נרתמה החברה לשלב את התוכניות ולהציע תוכניות משלימות בהתאם לצורך. • דוגמאות:

14. בכביש מס' 44 מתוכננים ע"פ תמ"א 23/א/4 שני קווי BRT • עם קידום התכנון של כביש מס' 44 בין רמלה למחלף השבעה (4/44) התברר כי יש ביקוש לקו שיחבר בין שני הקווים – הכתום הקו הכתום: רמלה – בית דגן הקו החום: רמלה - ראשל"צ הקו הכחול: מ. חולון - רחובות

15. כביש מס' 531, מחלף הרצלייה מזרח מתוכנן קו BRT לאורך רח' בן גוריון קו זה עובר בלב המחלף ונדרש לתת לו עדיפות בצמתים

16. שילוב נתיבי תחבורה ציבורית

17. כחלק מפרוגרמת התכנון מתבקשים צוותי התכנון לבדוק שילוב של תחבורה ציבורית בדרכים הבינעירוניות. • אחת הבדיקות כוללת את הצורך בשילוב נת"צים בין אם בנוסף לנתיבי רכב פרטי ובין אם על חשבונם. • דוגמאות:

18. נת"צ לאורך כביש 4 (דרור - רעננה צפון) • במסגרת התוכנית לשדרוג כביש מס' 4 בין חדרה לרעננה (תת"ל 43) נערכה בחינה של האפשרות, הצורך וההשפעה של מתן עדיפות לתח"צ לאורך הכביש • בחינת היתכנות לביצוע נת"צ כפונקציה של רמת שירות במערכת • בחינת מיקום מומלץ לנת"צ / מת"צ • הנחת הבסיס הינה כי כאשר תבוצע רכבת יבוטל הנת"צ • נת"צ מספק רמת שירות A לתחבורה ציבורית

19. בחינת הצורך בנת"צ בקטע דרור אילנות תוצאות:רמת שירות ללא נת"צ לכלל הרכבים (פרטי ואוטובוסים) E - D = רמת שירות ב- 2 נתיבים לר"פ + 1 נת"צ = F (לר"פ): כשל של המערכת מסקנה:הפתרון המומלץ, לכל רמות הפיצול, הינו 3 נתיבים בסיסיים לר"פ + נת"צ (שיבוצע בתוואי רצועת הרכבת העתידית)

20. נתיב תחבורה ציבורית על חשבון שוליים "ניסוי/פיילוט"

21. במסגרת סל הפתרונות הקיים בעולם להתמודדות עם גודש תנועה בשעות עומס קיימת מגמה לאפשר נסיעה על השוליים בימים אלו מקודם ע"י החברה הלאומית לדרכים בשיתוף עם מת"ח פיילוט של שימוש בשוליים הימניים כנתיב לתחבורה ציבורית בשעות עומס.

22. בחירת קטעי הניסוי • ביצוע הניסוי • שלב ראשון - בכביש מס' 2 (כביש מהיר ממוחלף) בקטע שבין פולג למחלף הסירה (מצפון לדרום) – יבוצע עד סוף 2011 • שלב שני - בכביש מס' 44 בקטע שממזרח למחלף בית דגן (ממזרח למערב) – יבוצע במהלך שנת 2012

23. מטרה ומדדים להצלחת הניסוי מטרה בחינת אפשרות היישום של שוליים סלולים כנתיב נסיעה לתנועת תח"צ בשעות עומס. הצלחת הניסוי הניסוי יצליח במידה ותהיה הצלחה בשני פרמטרים לפחות מתוך הארבעה שלהלן: שיפור במדדי רמת השירות לתח"צ שיפור בזמני הנסיעה לתח"צ עליה במהירויות הנסיעה וירידה בשונות אי שינוי במספר האירועים החריגים לאורך הקטע

24. תודה על ההקשבה