Wyk bartek pydych i mariusz bijok
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 11

Wyk: Bartek Pydych i Mariusz Bijok PowerPoint PPT Presentation


  • 81 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Wyk: Bartek Pydych i Mariusz Bijok. Polskie linie kolejowe. Historia kolei. P o odzyskaniu niepodległości w 1918 roku Polska otrzymała po zaborcach trzy, słabo ze sobą powiązane i różnie rozwinięte sieci kolejowe. Najbardziej rozwinięta sieć kolejowa była w zaborze Pruskim.

Download Presentation

Wyk: Bartek Pydych i Mariusz Bijok

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Wyk bartek pydych i mariusz bijok

Wyk:Bartek PydychiMariusz Bijok

Polskie linie kolejowe


Historia kolei

Historia kolei

Po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku Polska otrzymała po zaborcach trzy, słabo ze sobą powiązane i różnie rozwinięte sieci kolejowe. Najbardziej rozwinięta sieć kolejowa była w zaborze Pruskim


Pierwsza linia kolejowa w polsce

Kolej Warszawsko-Wiedeńska, Droga żelazna Warszawsko-Wiedeńska - linia kolejowa łącząca Warszawę z granicą zaboru austriackiego. Pierwsza linia kolejowa na ziemiach ówczesnego Królestwa Polskiego i druga w Imperium Rosyjskim. Pierwszy odcinek wybudowano w 1845. Trasa linii Warszawsko-Wiedeńskiej przebiegała przez odcinki: Warszawa – Grodzisk Mazowiecki – Żyrardów (Ruda Guzowska) – Skierniewice – Koluszki – Piotrków Trybunalski - Radomsko – Częstochowa – Zawiercie – Ząbkowice – Strzemieszyc Południowe – Granica

Pierwsza linia kolejowa w Polsce

Inne linie kolejowe na terenie polskich zaborów: Kolej Warszawsko-Petersburska (otwarta w 1862)

Kolej Warszawsko-Bydgoska (otwarta w 1862) Kolej Warszawsko-Terespolska (otwarta w 1866)

Kolej Iwangorodzko-Dąbrowska (otwarta w 1885) Kolej Warszawsko-Kaliska (otwarta w 1902)


Stan linii kolejowych

Stan linii kolejowych

W 1998 roku gęstość linii kolejowych w Polsce wynosiła 7,1 km/100km². Pomimo tak znacznej gęstości, polski transport kolejowy boryka się z poważnymi problemami. Najważniejsze z nich to duże zróżnicowanie gęstości linii kolejowych na obszarze naszego kraju oraz przestarzałe tory i tabory


Transport kolejowy

Transport kolejowy

Pociągi transportują w dużych ilościach węgiel, samochody, różne substancje chemiczne takie jak ropa naftowa, benzyna itp. Za transport pasażerski odpowiada mdz. PKP Intercity,

PKP Intercity S.A.– spółka grupy PKP, obsługująca tzw. najwyższy sektor kolejowych przewozów pasażerskich, do których zaliczają się pociągi kwalifikowane (z miejscami rezerwowanymi) EuroCity, EkspresInterCity, ekspresowe, Tanie Linie Kolejowe, niektóre pociągi międzynarodowe oraz przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia. Spółka powstała dzięki formalnemu wydzieleniu z Polskich Kolei Państwowych na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), choć dominującym udziałowcem spółki pozostaje nadal PKP S.A.. Szefem PKP Intercity jest Krzysztof Celiński


Sie kolejowa

Sieć kolejowa

Kolej najbardziej rozwinięta jest w południowo–zachodniej części kraju. Niewielka gęstość linii kolejowych na obszarach wschodnich była, i jest nadal, jedną z podstawowych przyczyn słabego rozwoju gospodarczego tych obszarów


Plany modernizacji

Plany Modernizacji

W dzisiejszych czasach

Kierunki działań modernizacyjnych w Polsce wynikają z przyjętej strategii rozwoju infrastruktury transportu i zgodne są z zaleceniami polityki transportowej UE. Wszystkie projekty będą minimalizować negatywne oddziaływanie na środowisko. Polska kolej zostaje prywatyzowana. Prywatyzowanie kolei przyczyniło się do osłabienia spółki PKP. Na rynek wchodzą inwestorzy z Niemiec


Przej cia graniczne

Przejścia graniczne

1 Braniewo Polska-Rosja

2 Czeremcha Polska-Białoruś

3 Dorohusk Polska-Ukraina

4 Głomno Polska-Rosja

5 Hrebenne Polska-Ukraina

6 Hrubieszów Polska-Ukraina

7 Krościenko Polska-Ukraina

8 Kuźnica Polska-Białoruś

9 Przemyśl Polska-Ukraina

10 Siemianówka Polska-Białoruś

11 Skandawa Polska-Rosja

12 Terespol Polska-Białoruś

13 Trakiszki Polska-Litwa

14 Werchrata Polska-Ukraina

15 Zubki Polska-Białoruś


Najszybsze poci gi

Najszybsze pociągi

Niemcy: ICE 3 – należący do niemieckiego Deutsche Bahn. Maksymalna prędkość uprawniona to 330km/h.


Wyk bartek pydych i mariusz bijok

TGV po francusku pociąg wielkiej szybkości. Usługi pasażerskie TGV zostały otwarte w 1981 na trasie Paryż-Lyon. W następnych latach wiele innych miast zostało dołączonych do istniejącej sieci torów. Pociąg ten utrzymuje rekord najszybszego pociągu kołowego, który ustanowił 3 kwietnia 2007 roku z prędkością 574.8 km/h. Pociąg ten również utrzymuje rekord najwyższej średniej prędkości w standardowych usługach pasażerskich. Starsze TGV zostają wprowadzone na polskie tory. Osiągają prędkość 300km/h to duży krok naprzód w polskiej kolei.


Bibliografia

Bibliografia

Informacje:

- www.pkp.pl

- Podręcznik

- www.wikipedia.pl

Zdjęcia:

http://www.opole.uw.gov.pl/1fotoserwis/photo/151/huge/2.jpg

http://www.dziennik.pl/files/archive/00060/PG061208_182_60878l.jpg

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/3292000,68086,4502853.html?back=/warszawa/1,68086,6092960,

pociagi_spozniaja_sie_notorycznie.html

http://www.wabrzezno.kujawsko-pomorska.policja.gov.pl/innova/assets/mogilno/zdjecia/pociag.jpg

http://www.weu1918-1939.pl/pancerne/pociagi/danuta/danuta_1.jpg

http://www.podhalewogniu.dobroni.pl/foto_kontent/hallerczyk_r7.jpg

http://www.pkp.pl/files/polska.html.txt

http://images.photo.bikestats.eu/zdjecie,600,45198,pociag-do-warszawy.jpg


  • Login