Dangers associés au vol de nuit

1. Transports Canada Transport Canada Dangers associés auvol de nuit Présenté par Nom Transports Canada, Sécurité du système

2. Principales causes des accidents qui surviennent la nuit • Vol VFR en IMC • Impact sans perte de contrôle (CFIT)

3. RAC • 602.115 Visibilité de trois milles en vol VFR de nuit • 703.27 Interdiction de vol VFR de nuit en route à moins de 1 000 pi au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé le long des routes prévues

4. L’oeil Humeur vitrée Rétine Pupille Fovea Tache aveugle Cornée Cristallin Nerf optique Zone de concentration des bâtonnets Zone de concentration des cônes

5. Vision nocturne Deux taches aveugles Achromatopsie Diminution de l’acuité visuelle Diminution de la perception de la profondeur Myopie nocturne Hypoxie nocturne Cécité nocturne Effets du vieillissement Monoxyde de carbone, alcool, médicaments, fatigue, tabagisme Facteurs qui influent sur lavision nocturne

6. Vision nocturne • L’adaptation à la vision nocturne prend environ 30 minutes • Les bâtonnets s’adaptent à la noirceur • La vision hors du foyer est importante pendant les vols de nuit • Le tabagisme, le monoxyde de carbone, l’hypoxie et certains médicaments altèrent la vision nocturne • Éviter les éclairages de forte intensité afin de conserver une bonne vision nocturne • Un éclairage rouge permet la vision nocturne, mais rend difficile la différenciation des couleurs

7. Deux taches aveugles • Tache aveugle physiologique • Tache aveugle centrale • Utilisation d’une technique de balayage « hors du foyer »

8. Achromatopsie • Les bâtonnets sont incapables de différencier les couleurs

9. Diminution de l’acuité visuelle • Absence de vision centrale la nuit • Une proportion élevée de bâtonnets par rapport au nombre de fibres nerveuses optiques réduit l’acuité visuelle

10. Diminution de la perception de la profondeur • La vision au moyen des bâtonnets et la dilatation des pupilles diminuent la perception de la profondeur

11. Myopie nocturne • Il y a myopie lorsqu’il y a « focalisation à la noirceur » • Modifier régulièrement la distance focale

12. Hypoxie visuelle • La rétine est plus sensible à l’hypoxie que toute autre partie du corps • L’un des premiers symptômes d’hypoxie est la diminution de la vision nocturne • Les effets se remarquent surtout à partir de 5000’ au-dessus du sol auquel vous êtes habitués • Les fumeurs sont beaucoup plus susceptibles à l’hypoxie dû au monoxide de carbone qui s’accummule dans le sang et remplace l’oxygène

13. Cécité nocturne • La cécité nocturne peut être due à une anomalie pigmentaire des bâtonnets • En moins de 60 jours, une carence en vitamine A peut provoquer la cécité nocturne

14. Diminution du diamètre des pupilles Diminution de la portée de focalisation des yeux Diminution de l’acuité visuelle La différenciation des couleurs devient plus difficile Prolongement du temps de traitement de l’information visuelle en général Augmentation de la sensibilité à l’éblouissement Prolongement du temps de lecture dans des conditions de faible luminosité Effets du vieillissement

15. Illusions nocturnes et limites Illusions • Autocinésie (les objets semblent se déplacer) • Référence erronée (étoiles ou éclairage près de l’horizon) • Vénus et Sirius (faux aéronefs) • Myopie nocturne (dilatation, incapacité de focaliser) • Somatogravie (accélération avec cabrage) Limites • Tache aveugle nocturne (bâtonnets et cônes, étoiles, etc.) • Adaptation au passage de la clarté à la noirceur (2 heures)

16. Problèmes liés au balayage et à la focalisation la nuit • Tache aveugle nocturne (A.I.P. AIR 3.7) • la nuit, la partie centrale de l’œil est aveugle • Balayage nocturne • regarder de 10 à 150à côté de l’objet à observer • l’altitude altère la vision nocturne • les médicaments, l’alcool, le tabagisme et la fatigue altèrent les visions nocturne et diurne

17. Planification avant vol • Étude de la route • Conditions météorologiques • Équipement • Plan de secours

18. Manoeuvres au sol • Illusion due à la vitesse de roulage • Désorientation géographique • Risque de collision

19. Montée au décollage • Alignement • Décollage dans le « trou noir » • Illusion somatogravique

20. Croisière • Capacité de détecter et de surveiller les conditions météorologiques • Détection du relief • Désorientation géographique

21. VMC dans des conditions IMC 178 secondes

22. Approche et atterrissage • Repérage de la piste • Approche dans un « trou noir » • Effets de la pente de la piste • Dimensions de la piste • Conditions atmosphériques • Balisage de la piste

23. Schéma d’un trou noir Rayon de l’arc Alignement de descente de 3 degrés Arc de l’angle visuel constant

24. Évitez l’illusion de « trou noir » en vous méfiant des éléments suivants • Les aéroports situés à proximité de villes très éclairées et comportant peu ou pas de détails de relief, et dont vous êtes séparés par des sources lumineuses • Les aéroports situés sur une côte ou sur le bord d’un lac • Les aéroports situés dans des régions très inhospitalières

25. La fatigue provoque des erreurs humaines

26. Mesures préventives • reconnaissance des limites visuelles normales de l’être humain - en connaître la nature et les circonstances dans lesquelles il est probable qu’elles soient atteintes • connaissance des aéroports propices aux illusions visuelles nocturnes et consultation du Supplément de vol - Canada (CFS) pour obtenir davantage de renseignements ainsi que les restrictions relatives à la noirceur • utilisation des instruments de vol pour effectuer les approches - en particulier ceux qui fournissent des renseignements sur les trajectoires de descente (par exemple, les ILS ainsi que les indicateurs DME et l’altimètre) • utilisation des aides visuelles des aéroports (parexemple, VASIS et T-VASIS)

27. Autres mesures préventives • évitement des longues approches visuelles directes (au besoin, survoler l’aéroport) • en cas de désorientation géographique, utilisation de la radionavigation et du GPS, si disponibles • surveillance des dispositifs d’alerte (radio, altimètre, GPWS) • revérification de vos propres prévisions et perceptions • sommeil suffisant et alimentation adéquate