1 / 20

Geregeld veersysteem

Citroën C6. Geregeld veersysteem. Geregeld veersysteem. Variabele schokdemping CSS. C6-architectuur. Gestuurde ophanging. Uitwisseling van gegevens met de andere computers. C A P T E U R S. Variabele-schokdem - pingscomputer CSS. BHI. CAN I/S. Regeling van de schokdemping

maida
Download Presentation

Geregeld veersysteem

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Citroën C6 Geregeld veersysteem

  2. Geregeld veersysteem Variabele schokdemping CSS

  3. C6-architectuur Gestuurde ophanging Uitwisseling van gegevens met de andere computers C A P T E U R S Variabele-schokdem-pingscomputer CSS BHI CAN I/S Regeling van de schokdemping Regeling van de VSB Referentiewaarde koplampenregeling Regeling van de hoogte Regeling van de stugheid

  4. Plaatsing CSS Veercilinder rechts achter en zijn AMVAR-actuator Veercilinder rechts voor en zijn AMVAR-actuator Veercilinder links achter en zijn AMVAR-actuator Veercilinder links voor en zijn AMVAR-actuator Druksensor V CSS-computer

  5. Plaatsing CSS AMVAR-actuator links achter AMVAR-actuator rechts achter Veercilinder links achter Veercilinder rechts achter Wieluitslag-sensor links achter Druksensor achterwiel-ophanging Wieluitslag-sensor rechts achter

  6. Ingangen CSS wielslag LV Draad Motortoerental CSS-computer wielslag RV Gevraagd motorkoppel wielslag LA Motortempera-tuur CAN wielslag RA CMM Veer-druk A CAN Stuurhoek Veer-druk V Stuurdraai-snelheid CAN CAN CAN STUUR-HOEK-SENSOR Motorolietem-peratuur Versnelling lengterichting ABS/ESP Selectie van de modus Remdruk-regeling Versnelling dwarsrichting Correctie bezig Buitentempe-ratuur Druk van de hoofdcilinder Voertuigsnelheid Positie windafleider A Stugheidstoe-stand V en A Rempedaal-schakelaar ABS/ESP in regeling BSI BHI

  7. Uitgangen CSS Draad AMVAR-actuator LV CSS-computer AMVAR-actuator RV wielslag AMVAR-actuator LA CAN AMVAR-actuator RA BHI DAV-actuator CAN I/S als voertuig uitgerust met azimutcorrectie, anders draadverbinding CAN Sportiviteits-lampje Referentie-waarde kop-lampenregeling Storing veersysteem DiagOn CAN DAV-storing Koplamp L Diagnose-gegevens BSI Diagnose-gereedschap

  8. Sensoren CSS • Veerdruksensor: • ROL • Meten van de veerdruk voor en achter voor: • meten van de verdeling van de massa's over de assen • berekenen van de traagheden van het voertuig bij pompen, stampen, rollen Werking 5V-voeding door de CSS-computer Nuttig werkingsbereik tussen 0.4V en 4.6V (8% tot 92%) Spanning evenredig met de drukwaarde

  9. Sensors CSS • Veerdruksensor: • Feedback van de storingen • Voedingsstoring:spanning > 5.25V of < 4.75V • Kortsluiting:1) aan de massa als U < 0.4V gedurende meer dan 200 ms, 2) aan de pluspool als U > 4.6V gedurende meer dan 200 ms • Sensor verstopt:constant signaal gedurende meer dan 3s, voertuigsnelheid < 5m/s (18 km/h) • Incoherentie:de druk hangt af van het gewicht van het voertuig, begrepen tussen het leeggewicht en het totaal gewicht.Overeenkomstig deze gegevens moet de gemiddelde spanning op 5s binnen een bepaald bereik blijven. • Korte spanningsvallen:spanningsvariatie > 300V/s op 0.1s.

  10. Sensoren CSS • Wieluitslagsensor: Doel Meten van de wieluitslagen van elk van de wielen. Het wiel-per-wiel-beheer van de AMVAR vereist de aanwezigheid van 4 sensoren Werking 5V-voeding door de CSS-computer Nuttig werkingsbereik tussen 0,3V en 4,7V (6% tot 94%) Voor Achter

  11. Sensoren CSS • Wieluitslagsensor: Naar gelang van zijn kleur heeft elk van de 4 sensoren een specifieke positie op het voertuig.Iedere verwisseling leidt tot een storing.

  12. Sensoren CSS • Wieluitslagsensor: • Feedback van de storingen • Voedingsstoring:spanning > 5.25V of < 4.75V • Kortsluiting:1) aan de massa als U < 0.4V gedurende meer dan 200 ms, 2) aan de pluspool als U > 4.6V gedurende meer dan 200 ms • Sensorhouder vervormd:voertuigsnelheid > drempel, vergelijking van de gemiddelde spanningswaarde op 4s van de sensors van eenzelfde as.Als het verschil groter is dan een bepaalde limietwaarde en er een groot verschil is in vergelijking met de gemiddelde waarden van de andere as, wordt er een code doorgegeven. • Incoherentie:bij het uitlichten van een stang, het breken van een houder.Voertuigsnelheid < 18 km/h, het is niet mogelijk een constante snelheid te hebben gedurende een bepaalde tijd op een sensor in verhouding tot de andere. • Korte spanningsvallen, verkeerde montage:spanningsvariatie.

  13. Sensoren CSS • Wieluitslagsensor: Feedback van de storingen  Uitvallen van een wieluitslagsensor: Feedback van een storing zonder bestuurderswaarschuwing.De verloren waarde wordt herberekend met de 3 andere waarden.Het systeem werkt correct.  Uitvallen van twee wieluitslagsensoren: Het systeem gaat in noodloop.Het verklikkerlampje gaat aan.

  14. Actuatoren CSS • AMVAR-actuators:plaatsing VOOR ACHTER AMVAR-actuator Plaats van veerbol Stofhoes Stang van de veercilinder Als reserveonderdelen kunnen de AMVAR-actuators niet worden gescheiden van de veercilinders

  15. Actuatoren CSS • AMVAR-actuatoren:Beschrijving, werking Stappen-motor Gestuurde variabele schokdemping Klassieke vaste schokdemping D druk (belasting) SAMENDRUK-KING Maximale schokdempingsregeling nr.16 Opbrengst Debiet Minimale schokdempingsregeling nr.1 D druk (belasting) ONTSPANNING

  16. Actuatoren CSS • AMVAR-actuatoren:Bediening Kenmerken :  Tweerichtingsstappenmotor met permanente magneet  Weerstand van een spoel = 13 ohm bij 20°C  16 posities, allemaal stabiel Vermindering van de schokdemping Verhoging van de schokdemping Er moet een specifieke fasebekrachtigingsvolg-orde worden gerespec-teerd voor een draaiing in de ene of de andere richting

  17. Actuatoren CSS • AMVAR-actuatoren:Bediening Bedieningsvoorbeeld voor een omschakeling van regeling nr. 4 naar regeling nr. 7 A+ B+ A - b - COM reg nr.4 reg nr.4 reg nr.5 reg nr.6 reg nr.7 reg nr.7 reg nr.7 reg nr.7 Rust Stabili-satie Passeren van de regelingen 5, 6 en 7 Handhaving van de eindstatus Einde van de sturing

  18. Actuatoren CSS • AMVAR-actuatoren:herinitialisatie Een nauwkeurige bediening van de actuatoren vereist de kennis van hun actuele stand.  Werking in open loop, geen informatie over de exacte stand  Er worden herinitialisaties uitgevoerd door de CSS tijdens zijn werking en onder bepaalde voorwaarden.Hij bedient de actuatoren van aanslag tot aanslag en keert vervolgens terug naar de actuele stand. • AMVAR-actuatoren:diagnose, noodloop • Storing op een actuator De storing wordt doorgegeven, maar geen bestuurderswaarschuwing.Het effect voor de klant is gering. • Storing op minstens twee actuatoren Het systeem wordt in noodloop geschakeld (indien mogelijk schokdempingsregeling nr. 13), de actuatoren worden niet langer aangestuurd, het storingslampje gaat branden.

  19. AMVAR-strategieën CSS • Bescherming van de actuatoren Koelwatertemperatuur Omgevingstemperatuur voor Temperatuur voorwielophanging Motorolietemperatuur Omgevingstemperatuur achter Temperatuur achterwielophanging Buitentemperatuur Wieluitslag Buitentemperatuur • Als T° > 120 °C ?Beperking van de bedieningssnelheid van de actuatoren • Als T° > 180°C ?Inhibitie van de aansturing van de actuatoren • Activering, Heractivering • Heractivering en activering gekoppeld aan die van de BHI

  20. CSS ?

More Related