Техническая эксплуатация автомобилей

1. Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей Герасименко Виктор Яковлевич Техническая эксплуатация автомобилей Методы получения информации о работоспособности и диагностика автомобилей Лекция 4

2. Методы определения допустимых и предельных параметров технического состояния Рис. 4.1 Изменение показателя технического состояния У и диагностического параметра S1

3. Методы определения допустимых и предельных параметров технического состояния Рис. 4.2. Определение предельно допустимого значения параметра Уп.д на основе толерантных границ

4. Методы определения допустимых и предельных параметров технического состояния • Если параметр имеет одностороннее ограничение сверху (люфт зубчатого зацепления), то в качестве предельно допустимого принимают значения Уп.д (рис. 4.2, а), для которого

5. Методы определения допустимых и предельных параметров технического состояния • Когда параметр имеет одностороннее ограничение снизу (силя тяги на ведущих колесах), то по рис. 4.2, б.

6. Методы определения допустимых и предельных параметров технического состояния • Если параметр имеет двустороннее ограничение (вязкость масла), то предельно допустимых значений будет два – верхнее Уп.д.2 и нижнее Уп.д.1 (рис. 4.2, в) для которых

7. Методы определения допустимых и предельных параметров технического состояния Рис. 4.3. Назначение граничной области значений параметра по потерям от ошибок первого и второго рода

8. Диагностика как метод получения информации об уровне работоспособности • Различают понятие диагностики как отрасли знаний и как области практической деятельности (ГОСТ 20911-89). В первом случае используется термин «техническая диагностика»; во втором – «техническое диагностирование». • Техническая диагностика – отрасль знаний, исследующая техническое состояние объектов диагностирования и проявления технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию использования систем диагностирования.

9. Диагностика как метод получения информации об уровне работоспособности • Техническое диагностирование – процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью. Диагностирование завершается выдачей заключения о необходимости проведения исполнительской части операций ТО или ремонта. • Важнейшее требование к диагностированию – возможность оценки состояния объекта без его разборки.

10. Кривая изменения интенсивности изнашивания двух сопряженных деталей 1 – без разборки; 2 – после разборки; I – зона приработки; II – зона нормальной работы; III – зона интенсивного изнашивания; - снижение ресурса из-за разборки

11. Методы и процессы диагностирования Рис. 4.5. Возможные связи между структурными и диагностическими параметрами: а – единичные; б – множественные; в – неопределенные; г - комбинированные

12. Методы и процессы диагностирования Рис. 4.7. Характеристика неоднозначного (1) диагностического параметра с экстремумом в точке А и однозначных параметров (убывающего 2 и возрастающего 3)

13. Методы и процессы диагностирования Рис. 4.8. Плотность распределения результатов замеров значения диагностического параметра при

14. Методы и процессы диагностирования Рис. 4.9. Характеристика высокочувствительного (1) и малочувствительного (2) диагностических параметров

15. Методы и процессы диагностирования Рис. 4.10. Плотность вероятности информативного (а) и малоинформативного (б) диагностических параметров для групп исправных (1) и неисправных (2) объектов

16. Средство технического диагностирования Измерительное устройство Устройство отображения Логическое устройство ДИАГНОЗ Эксплуатация Объект диагностирования Датчик S1 S’ Si Регулировка (ТО) Ремонт (замена) . Схема процесса диагностирования

17. Рис. 4.12. Диагностическая матрица

18. Методы диагностирования автомобилей По выходным араметрам эксплуатационных свойств По геометрическим параметрам (зазор, люфт, свободный ход, углы установки управляемых колес) По параметрам сопутствующих процессов Тягово-экономические показатели (сила тяги, выбег, расход топлива) Герметичность рабочих объемов Тормозная эффективность (тормозные силы, время срабатывания привода, тормозной путь) Интенсивность тепловыделения Параметры колебательных процессов Ходовые свойства (боковые силы на управляемых колесах) Измерение напряжения в электроцепях Уровень вибрации Пульсация давления в трубопроводах Вредное влияние на окружающую среду (токсичность отработавших газов, дымности, шум) Физико-технический состав отработавших эксплуатационных материалов

19. Методы и процессы диагностирования • Третья группа методов основывается на объективной оценке геометрических параметров в статике, что требует в целом ряде случаев применения динамометров для приложения к диагностируемому сопряжению стандартного усилия при определении зазора (люфта, свободного хода).

20. Методы и процессы диагностирования • Встроенные (бортовые) СТД включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики, устройства измерения, микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации. • Простейшие встроенные СТД реализуются в виде традиционных приборов на панели (щитке) перед водителем, номенклатура которых на современных автомобилях постоянно расширяется за счет введения новых СТД, особенно электронных, обеспечивающих контроль состояния все усложняющихся элементов конструкции автомобилей..

21. Средства технического диагностирования автомобилей Стационарные стенды Внешние Переносные приборы Индикаторы предельного состояния Встроенные (бортовые) Устройства для централизованного съема информации Средства для оценки параметров состояния в динамике Средства для оценки и запоминания параметров состояния Устанавливаемые на автомобиль Информационно-советующие системы

22. Контрольные вопросы 1.Методы получения информации о работоспособности 2.Методы определения допустимых и предельных х параметров технического состояния 3. Диагностика как метод получения информации об уровне работоспособности 4.Методы и процессы диагностирования 5. Общий процесс технического диагностирования