1 / 17

Met modellen de stad in

PLATOS colloquium 2014. Met modellen de stad in. Ben Immers - TrafficQuest. De stad wordt weer interessant. Voor 2000. Na 2000. Veranderingen in stedelijke en rurale woonomgeving in de periode 1995 - 2010. Trek naar de stad (bron: KIM). Maar er speelt meer. Retail.

lynsey
Download Presentation

Met modellen de stad in

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. PLATOS colloquium 2014 Met modellen de stad in Ben Immers - TrafficQuest

  2. De stad wordt weer interessant

  3. Voor 2000

  4. Na 2000

  5. Veranderingen in stedelijke en rurale woonomgeving in de periode 1995 - 2010 • Trek naar de stad (bron: KIM)

  6. Maar er speelt meer

  7. Retail

  8. IKEA Restaurant & Café

  9. Waar kunnen modellen helpen? • Bereikbaarheid locaties (route-advies) • Duurzaamheid (milieuzones, toets op leefbaarheid en verkeersveiligheid) • Parkeren • Verkeersafwikkeling bij tijdelijk gewijzigde situaties zoals wegopbrekingen, incidenten, bouwwerkzaamheden en evenementen (wegomleggingen) • Opstellen van ‘intelligente’ regelingen (vraagafhankelijk, geoptimaliseerd en/of gecoördineerd; groene golf) • Afweging prioriteiten (multimodaal , regionaal – stedelijk, motieven) • Verzilvering (ondersteuning van oudere verkeersdeelnemers)

  10. Kernvragen

  11. Kernvragen - 1 • Ben ik voldoende op de hoogte van wat er zoal speelt in de stad en wat in de toekomst zou kunnen veranderen? • Ontwikkelingen op de verplaatsingsmarkt, de vervoersmarkt en de verkeersmarkt • Wat rijdt er zoal in de stad (auto, fiets, OV, scooter, lopen) • Verschillende modaliteiten maken gebruik van dezelfde infrastructuur • Welke processen, stromen, etc. zijn dominant? • Welke problemen doen zich voor op de stedelijke schaal? • Bereikbaarheid (Parkeren: 40% zoekverkeer; Fiets) • Parkeren • Leefbaarheid en veiligheid • Grote verschillen per stad (bijv. modal split)

  12. Kernvragen - 2 • Lukt het om de belangrijke processen goed te monitoren en te doorgronden en de verzamelde gegevens effectief te gebruiken voor de inzet van verkeersmanagementmaatregelen? • Welke verplaatsingen hebben prioriteit (HWN of SWN, motieven; personen of goederen)? • Welke dynamiek in het vraagpatroon en beïnvloedingsmogelijkheden? • Welke dynamiek in het aanbodpatroon en flexibiliteit in de inzet ervan? • Hoe omgaan met duurzaamheid (leefbaarheid) en veiligheid? • Weten we voldoende over het gedrag van de verkeersdeelnemer ? • Werkt de spullenboel (software en de hardware)? • Wordt de inzet van alternatieve maatregelen zoals ‘Tol’ overwogen?

  13. Kernvragen - 3 • Lukt het om met een model de complexe verkeersstromen voldoende betrouwbaar te beschrijven? • Op welk detailniveau wil (kan) ik de complexiteit modelleren? • Welke modelconfiguratie heeft de voorkeur (centraal, lokaal gecoördineerd, etc.) • Hoe het model te kalibreren (veel onderliggende processen, gedragsaspecten, etc.) • Real-time ondersteuning mogelijk? Wat betekent dat voor de monitoring en het model? • Verder onderzoek gewenst op de volgende terreinen: • Dynamische H-B matrices • Kruispuntweerstanden • Grote variëteit aan verkeersdeelnemers (en modaliteiten) met uiteenlopende invloed op de capaciteit, de kwaliteit van de verkeersafwikkeling, de duurzaamheid en de veiligheid • Invloed van mogelijk in te zetten maatregelen op het bestuurdersgedrag • Gebruik floatingcar data (maar fiets is net zo snel als auto!) • Modellering van de verkeersafwikkeling bij een overbelast kruispunt

  14. Stedelijk verkeersmanagement • Stedelijk verkeersmanagement gebeurt vooralsnog vooral met: • verkeerslichten • de inzet van groene golven • navigatiesystemen • parkeerverwijssystemen • toeritdoseerinstallaties • In de toekomst zullen ICT toepassingen het steeds beter mogelijk maken om verkeersdeelnemers onderweg te informeren. • Wat kan de wegbeheerder doen? • Beleid maakt soms andere keuzes

  15. Mogelijke locaties voor een buffer

  16. Programma

  17. Het woord is aan de inleiders

More Related