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2007 년 6 월 15 일 A&D 컨설턴트 회장 윤 재 석 [email protected] PowerPoint PPT Presentation


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Kaf Briefing07. 자동차산업 R&D 전략 …. 2007 년 6 월 15 일 A&D 컨설턴트 회장 윤 재 석 [email protected] Kaf Briefing07. ► 목차 ( 분류 ). 가 . 플라스틱의 신조류 1. All plastics car 2. V+3S 3. 사례. 나 . 생산기술 보고서 1. 일본 제조업의 국내회귀 2. VIP 공장 및 사례 3. 기술계승.

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2007 년 6 월 15 일 A&D 컨설턴트 회장 윤 재 석 [email protected]

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Kaf Briefing07

  • 자동차산업 R&D 전략 …

2007년 6월 15일

A&D 컨설턴트

회장 윤 재 석

[email protected]


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► 목차(분류)

가. 플라스틱의 신조류

1. All plastics car

2. V+3S

3. 사례

나. 생산기술 보고서

1. 일본 제조업의 국내회귀

2. VIP 공장 및 사례

3. 기술계승

다. 자동차산업 R&D

1. R&D 지출 및 매출

2. R&D 유형

3. R&D 변화

1990년초/2000년/현재/미래

4. R&D 사례

5. 증대하는 R&D 중요성

6. 부품조달사례

7. 결어

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가. 플라스틱의 신조류

► “Qarma Q" all plastics car

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가. 플라스틱의 신조류

► "V+3S" "PPM"

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가. 플라스틱의 신조류

►사례: 배선층을 형성하는 PEN Film IP 적용

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가. 플라스틱의 신조류

► 사례: 자동차부품으로의 채용 예 CFRP

()안은 스틸제에 대한 경량화 효과를 나타낸 것이다. 차량 전체에서 100kg의 경량화가 가능

전지 등의 탑재로 중량증가 경향인 근 미래차의 경량화에 기여할 것이라는 기대가 크다.

출처: Toray home page

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나. 생산기술 보고서

► 일본 제조업의 국내로의 회귀(shift)

일본 국내 공장의 신설계획에 관해서는 약 35%가 [결정했다]고 말했다. 20% 이상이 [검토한다]는

단계(a). 3년 후의 일본 국내 생산액은 60% 이상이 [늘린다]고 답했다(b). 모두 일본 경제 신문사가

2005년 10월에 실시한 앙케이트 조사 결과. 일본 국내의 주요 제조업 160사에 앙케이트를 송부하고

122사에서 회답을 얻었다.

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나. 생산기술 보고서

► 최신 VIP 공장

[VIP=Value, Immediacy, Productivity]

◎ 일본의 최신공장의 역할

[가치가 높은 제품을 만든다] [수요에 맞춰 즉시 만든다] [높은 생산성으로 만든다]는 것은

해외공장보다 일본 공장이 더 유리하며, 따라서 이를 적극적으로 펼칠 필요가 있다.

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나. 생산기술 보고서

► 사례: Ichiko

◎ 리어 컴비네이션 램프의 전 제조공정

외관불량을 삭감하기 위해 클린룸을 도입. 클린도의 [클래스]는 1ft3중의 입경 0.5㎛ 이상의

입자수를 나타내고 있으며, 이 값이 적을수록 클린도가 높은 것을 의미한다.

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나. 생산기술 보고서

► 지식 획득과 재이용의 IT화 동향

-기술계승과 기술지식 [視覺化] 시스템-

▣ 수법:

①데이터 마이닝(Data Mining)

②데이터 웨어하우스(Data Warehousing)

③지적 공유화(Knowledge Sharing)

④가시화(Visualization)

▣ 일본 통상성의 디지털마이스타 프로젝트?

“지남차(指南車)”

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다. 자동차산업 R&D

► 전 세계 자동차 R&D 지출, 분류

OICA(International Organization of Motor Vehicle Manufacturers)에 따르면 전 세계 자동차

산업은 2005년에 연구 개발 및 엔지니어링에 총 600억€ 이상을 투자하였다. (총 매출은 1.6조€)

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차부품 매출과 R&D 지출 관계

2000년 서플라이어 총 매출대비 R&D%와 2000~2005년 기간 동안의 매출 성장을 나타낸다.

매출의 약 5%를 R&D에 투자하는 서플라이어가 4년 동안 약 8%의 매출 성장을 거둘 수 있음을

알 수 있다. 매출 대비 평균 R&D 지출은 약 5%인 것으로 나타났다. 높은 R&D 지출은

매출 성장에 크게 기여하여 이론적으로 9%의 지출은 매출 성장에 15% 이상 기여함.

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 부품기업 측면에서 연구 개발의 유형

① 기술 개발(technology push)

② 혁신 제품 개발(Innovation product development)

③ 어플리케이션 엔지니어링(application engineering)

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹1990년대 초의 자동차 R&D

북미의 NCAP(National Crash Assessment Program)는

1990년에 들어서서야 시작되었으며,

EU의 EuroNCAP는 1996년에야 시작되었다.

주차 지원, 위성 내비게이션 및 적응 순항 제어 등

DAS(Driver assistance system)는 이론적인 개념으로만 존재하였다.

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹2000년 현황

서플라이어의 시스템 책임성은 증가하였다.

시스템 요소들의 집적화를 위해 다양한 제품 포트폴리오와 함께

우수한 시스템 통합 기술이 필요하게 되었다.

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹현재

공급 기반은 승용차에 많은 고부가가치 혁신 기능을 꾸준히 창출해 내고 있다.

과거 10년 동안 적응 조명, 반 능동 쇼크 옵서버, 적응 순항 제어, 전자식 시프트,

이중 클러치 트랜스미션, 레인 출발 경고 시스템, 헤드업 디스플레이 기술 등

많은 기능이 양산차를 통해 선 보였다.

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹미래(2010)

그림◎ 2010년의 자동차가 탑재할 가능성이 높은 신 기능

안전성 향상에 대해서는 보행자 대책이 눈에 띈다. 레이더, 충격센서, 팝업 후드 등으로,

충돌하기 전부터 충돌한 후까지 보행자를 보호하는 구조이다.

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹미래(2010)

CO2 shock(OEM) -> 2012년까지 130g/km의 평균 CO2배출 규제 제안

◎ CO2 levels: what the OEMs have achieved

Source: R.L. Polk Marketing Systems GmbH, published in How Clean is Your Car Brand?

published by Transport & Environment, October 2006

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹미래(2010)

CO2대응전략?? (유럽 서플라이어 편)

•대다수(86%)는 입법화로 인한 기술 개발 가속화 및 신기술 스프레드는

유럽 서플라이어 산업에 긍정적인 영향을 줄 것으로 믿었다.

•대다수는 2012년엔 130g/km의 차량 당 배출량 목표를 달성할 수 있을 것으로

보고 있다. (바이오 연료 및 환경 주행 등 비차량 기술을 포함할 때 목표는 120g/km이다)

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다. 자동차산업 R&D

► 자동차 R&D의 변화

▹ ▹미래(2010)

CO2대응기술??

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►사례 1:

혼다 – [Power of Dream]

도전, 창조, 혁신을 반복하는 Flat 조직

자유에서 생기는 유망한 기술

실패를 긍정적으로 평가

“수면하의 프로젝트”

“수면상의 프로젝트”

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►사례 2:

도요다- 앞서감이란(先ずべしとは)

도요다그룹의 창시자, 豊田佐吉(1867-1930年)의 유훈으로 정리된

「豊田網領」의 한 구절이다. 원본은 “연구와 창조에 마음을

일치시켜 항상 시류에 앞서감(연구개발에 임하고, 시류보다 앞서감을

뜻함)으로, 지금도 도요다의 경영의 중심이 되고 있다.

先ずべしとは

豊田グループの創始者豊田佐吉(1867-1930年)の遺訓としてまとめられた

「豊田網領」の一節.元本は「研究ト創造ニ心ヲ致シ 常ニ時流先スヘシ」

(硏究開發に打ち込み時流の先を行こうとの意)で、今でもトヨタの経営の核とされている。

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►사례 3: 리노공업주식회사 www.leeno.co.kr

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► R&D 중요성이 증대하는 요인

“혁신에 의한 차별화”

“강화되는 시장의 니즈”

“독자적인 혁신 기능이 필수”

“‘따라하기(Me-too)’

전략으론 살아 남기 어려울 것이다.”

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► Veracruz 500모델에 부품을 공급하는 서플라이어

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◎ 2013년의 차량 초기 개발국의 비율

차량 초기개발이란 차량구조, 샷시, 생산공정, 파워트레인, 안전성, 전장계, 시트성능,

조달처에 관한 결정과 실행을 한다. 일본은 37%, 서구는 34%, 미국 9%로 낮다.

출처: CSM Worldwide on Feb. 22, 2007

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다. 자동차산업 R&D

► Innovation

위기 –[눈에 보이는 위기]

-[눈에 보이지 않는 위기]

지식과 지혜

혁신과 창조(Innovation)

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► 한국부품산업에의 제언

자동차의 전자제어화가 급속하게 발전하는 속에서

부품메이커의 장래를 좌우하는 것은

[소프트웨어 대응]이라고 해도 과언이 아닐 것이다.

자기 회사의 Hardware가 가지고 있는 맛(味)을 최대한으로

끄집어 내는 소프트웨어 기술자가 필요하다.

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다. 자동차산업 R&D

► 결어

신기술 & 신제품

Value Chain의 변화

자동차 산업구조변화

개혁의 태풍 진입 一步前

감사합니다.

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