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L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italiano gli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllato

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L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italiano gli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllato. Relatore: Massimo Levi Segretario Generale di AOPA ITALIA Aircraft Owners & Pilot Association. Realizzazione grafica fabrizio carbonera. Cosa è AOPA ITALIA.

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Presentation Transcript
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L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italianogli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllato

Relatore: Massimo Levi

Segretario Generale di AOPA ITALIA

AircraftOwners & PilotAssociation

Realizzazione grafica fabrizio carbonera

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Cosa è AOPA ITALIA

  • Emanazione per l’Italia di IAOPA
  • International AircraftOwners & PilotAssociation
  • che a sua volta è:
  • membro permanente dell’ ICAO
      • International CivilAviationOrganization
  • - membro consultivo di Eurocontrol
  • - componente di numerose commissioni in
  • ambito U.E. – EASA ed Eurocontrol
la situazione in italia
La situazione in ITALIA

83 Aeroporti

13 Militari

70 aeroporti civili

6 Grandi aeroporti

64 aeroporti minori

10% Sud

60% Nord

30% Centro

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La situazione attuale

Francia : 475 aeroporti civili

Regno Unito: 440 aeroporti civili

Germania : 297 aeroporti civili

Italia : 70 aeroporti civili

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La situazione attuale

Aeromobili di A.G.

Francia :

Germania :

Gran Bretagna:

Italia:

12.142

20.450

15.942

1.150

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Anni fa un pilota americano in vacanza in Italia ci ha scritto:Cosa preferisce la vostra CAA:che si voli in sicurezza …. o, che si voli rispettando le regole …perché le due cose, insieme, non sono possibili !

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L’Italia ha gli spazi aerei di classe “A” più estesi e bassi al mondo (1.000/2.000 ft), i CTR più grandi al mondo e, per di più, con la classificazione più restrittiva al mondo.Un pilota desideroso di rispettare le regole è, spesso, costretto a fare lo slalom fra i CTR (tanto verticale quanto orizzontale)

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Un pilota VFR in Italia è sottoposto a continue richieste di riporto, indicazioni di limitazioni, e segnalazioni varie … sufficienti a disorientarlo.

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Leincursioni indesiderate nello spazio aereo ?Il risultato di:- stress da superlavoro- norme poco chiare (soprattutto per gli stranieri)- spazio aereo sovra classificatoQuanto sopra da spazio all’italica abitudine di trasgredire le regole : “tanto non succede nulla!”

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Lo spazio aereo italiano: i CTR del nord

In neretto la TMA di Milano – spazio aereo in classe A da 2.500 ft.

fino a FL 195

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Lo spazio aereo italiano: i CTR del centro

In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195

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Lo spazio aereo italiano: i CTR del sud

In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195. Più a Est .. La TMA di Brindisi

- spazio in classe E da 1.500 ft. a FL 115

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Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 1

Realizzazione grafica fabrizio carbonera

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Una chicca dagli USA.

Realizzazione grafica fabrizio carbonera

sicurezza del volo
Sicurezza del volo:

Negli U.S.A. E BAHAMAS

E’ ILLEGALE VOLARE AL DI SOTTO DEI 2.000 MSL …ECCETTO QUANDO E’ NECESSARIO DURANTE LE OPERAZIONI DI DECOLLO E DI ATTERRAGGIO ….

Da noi, ciò che è vietato negli USA è,

per lo più, obbligatorio!!

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Su una ipotetica tratta, in VFR, da Milano verso la Danimarca, piuttosto che da Milano verso la Gran Bretagna, una volta sorvolate le Alpi a FL 105/115 (secondo i livelli VFR applicabili), è possibile volare fino alla propria destinazione, senza essere costretti cambiare quota o rotta.Per fare un confronto, provate a pianificare un volo da Monaco di Baviera per Roma Urbe o da Zurigo per Pescara !

aopa italia auspica

- la revisione generale della struttura dello Spazio Aereo nazionale- la riduzione della classificazione degli spazi aerei controllati alla classe inferiore dell’attuale- la certezza della pena, come avviene nei paesi normali … per chi persiste nel violare gli spazi aerei in qualche modo ristretti

AOPA Italia auspica:

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