2 2 la edad moderna
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2.2 LA EDAD MODERNA. Papel del ferrocarril en el ámbito urbano Ventaja: gran capacidad + impacto ambiental bajo in situ. Ferrocarriles metropolitanos (subterráneos o elevados) en todas las grandes ciudades. Ferrocarriles de cercanías: vertebran las áreas metropolitanas.

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2.2 LA EDAD MODERNA

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2 2 la edad moderna

2.2 LA EDAD MODERNA

Papel del ferrocarril en el ámbito urbano

  • Ventaja: gran capacidad + impacto ambiental bajo in situ.

  • Ferrocarriles metropolitanos (subterráneos o elevados) en todas las grandes ciudades.

  • Ferrocarriles de cercanías: vertebran las áreas metropolitanas.

  • Resurgir de los tranvías: ciudades medias y zonas periféricas de grandes ciudades.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


El transporte por carretera

El transporte por carretera

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

Siglo XVIII

  • Necesidad política de una red radial.

  • Muchos Planes, todos con problemas de financiación (recargo sobre la sal).

  • Carreteras pavimentadas (Fernando VI, 1750): Reinosa-Santander y Puerto de Guadarrama.

  • Carlos III, 1761: Real Decreto para hacer caminos rectos y sólidos (1er Plan de Carreteras de España). Ejecución muy lenta.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

Los primeros servicios públicos de viajeros.

  • Desde el s. XVIII: nutrida red de itinerarios postales.

    • Servicio a caballo (a la ligera) o en coche (silla de postas).

    • Carácter discrecional.

  • 1739: 1er intento de establecer un servicio regular. Fracaso.

  • Tras la Guerra de la Independencia: “era de las diligencias” (en 1824 la Sociedad de Cataluña conduce la correspondencia en 2.500 km)...

  • ... Hasta que el ferrocarril eclipsó a las diligencias.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

“La máquina que cambió el mundo”

  • Siglo XX: el siglo del automóvil

    • Crecimiento: red viaria < > vehículos < > automoción.

    • Reglamentos de circulación.

    • Problemas de capacidad y seguridad.

  • Hoy líder indiscutible: 89% v-km 78% t-km.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

El automóvil y los planes de carreteras

  • Plan de 1914: preveía red de 73.000 km (partiendo de 48.000 km).

  • Primo de Rivera: Circuito Nacional de Firmes Especiales.

  • 1940 Plan Peña: nueva nomenclatura (carreteras nacionales, comarcales y locales).

  • 1950: Plan de Modernización sobre 11.000 km de red.

  • Programa REDIA (1967-1971): acondicionar los grandes itinerarios para alcanzar los estándares de calidad exigidos.

  • Programa PANE: 6.430 km de autopistas.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

El automóvil y las carreteras hoy

  • 1980: Traspaso autonomías; Estado controla < 25.000 km.

  • Plan General de Carreteras 1984/91-93: Programa de Autovías.

  • Plan Director de Infraestructuras 1993-2007, Plan de Infraestructuras 2000-2007, PEIT: red mallada de autovías.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


El transporte a reo

El transporte aéreo

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

Nacimiento de la aviación

  • Primera actividad regular: Europa, 1919.

  • Década de 1920: aviones con más rendimiento, seguridad, calidad y comodidad.

  • 1929: creación de CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas, S.A.).

  • 1931: LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas).

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

La aviación en la posguerra

  • OACI: Convenio de Chicago (5 libertades).

  • IATA: asociación de las compañías aéreas.

  • Motor a reacción: grandes velocidades.

  • España: auge del turismo

    • 1938: CLASSA + LAPE = nueva IBERIA (monopolio de servicios aéreos regulares nacionales).

    • 1948: creación de AVIACO para servicios aéreos no regulares.

HISTORIA DEL TRANSPORTE


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2.2 LA EDAD MODERNA

La aviación en la actualidad

  • Aeropuertos públicos y aerolíneas privadas.

  • Diversificación de servicios:

    • Servicios regulares.

    • Servicios “charter”.

    • Negocio privado.

    • ... Aerolíneas de bajo coste.

  • Libertad para la actividad comercial: competencia (1997)

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