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2.2 LA EDAD MODERNA

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2.2 LA EDAD MODERNA. Papel del ferrocarril en el ámbito urbano Ventaja: gran capacidad + impacto ambiental bajo in situ. Ferrocarriles metropolitanos (subterráneos o elevados) en todas las grandes ciudades. Ferrocarriles de cercanías: vertebran las áreas metropolitanas.

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2 2 la edad moderna
2.2 LA EDAD MODERNA

Papel del ferrocarril en el ámbito urbano

  • Ventaja: gran capacidad + impacto ambiental bajo in situ.
  • Ferrocarriles metropolitanos (subterráneos o elevados) en todas las grandes ciudades.
  • Ferrocarriles de cercanías: vertebran las áreas metropolitanas.
  • Resurgir de los tranvías: ciudades medias y zonas periféricas de grandes ciudades.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

el transporte por carretera
El transporte por carretera

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

Siglo XVIII

  • Necesidad política de una red radial.
  • Muchos Planes, todos con problemas de financiación (recargo sobre la sal).
  • Carreteras pavimentadas (Fernando VI, 1750): Reinosa-Santander y Puerto de Guadarrama.
  • Carlos III, 1761: Real Decreto para hacer caminos rectos y sólidos (1er Plan de Carreteras de España). Ejecución muy lenta.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

Los primeros servicios públicos de viajeros.

  • Desde el s. XVIII: nutrida red de itinerarios postales.
    • Servicio a caballo (a la ligera) o en coche (silla de postas).
    • Carácter discrecional.
  • 1739: 1er intento de establecer un servicio regular. Fracaso.
  • Tras la Guerra de la Independencia: “era de las diligencias” (en 1824 la Sociedad de Cataluña conduce la correspondencia en 2.500 km)...
  • ... Hasta que el ferrocarril eclipsó a las diligencias.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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HISTORIA DEL TRANSPORTE

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“La máquina que cambió el mundo”

  • Siglo XX: el siglo del automóvil
    • Crecimiento: red viaria < > vehículos < > automoción.
    • Reglamentos de circulación.
    • Problemas de capacidad y seguridad.
  • Hoy líder indiscutible: 89% v-km 78% t-km.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

El automóvil y los planes de carreteras

  • Plan de 1914: preveía red de 73.000 km (partiendo de 48.000 km).
  • Primo de Rivera: Circuito Nacional de Firmes Especiales.
  • 1940 Plan Peña: nueva nomenclatura (carreteras nacionales, comarcales y locales).
  • 1950: Plan de Modernización sobre 11.000 km de red.
  • Programa REDIA (1967-1971): acondicionar los grandes itinerarios para alcanzar los estándares de calidad exigidos.
  • Programa PANE: 6.430 km de autopistas.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

El automóvil y las carreteras hoy

  • 1980: Traspaso autonomías; Estado controla < 25.000 km.
  • Plan General de Carreteras 1984/91-93: Programa de Autovías.
  • Plan Director de Infraestructuras 1993-2007, Plan de Infraestructuras 2000-2007, PEIT: red mallada de autovías.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

el transporte a reo
El transporte aéreo

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

Nacimiento de la aviación

  • Primera actividad regular: Europa, 1919.
  • Década de 1920: aviones con más rendimiento, seguridad, calidad y comodidad.
  • 1929: creación de CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas, S.A.).
  • 1931: LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas).

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

La aviación en la posguerra

  • OACI: Convenio de Chicago (5 libertades).
  • IATA: asociación de las compañías aéreas.
  • Motor a reacción: grandes velocidades.
  • España: auge del turismo
    • 1938: CLASSA + LAPE = nueva IBERIA (monopolio de servicios aéreos regulares nacionales).
    • 1948: creación de AVIACO para servicios aéreos no regulares.

HISTORIA DEL TRANSPORTE

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2.2 LA EDAD MODERNA

La aviación en la actualidad

  • Aeropuertos públicos y aerolíneas privadas.
  • Diversificación de servicios:
        • Servicios regulares.
        • Servicios “charter”.
        • Negocio privado.
        • ... Aerolíneas de bajo coste.
  • Libertad para la actividad comercial: competencia (1997)

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