Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo
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Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo. 6º Seminário de Transporte Urbano de Carga 2010. Secretaria Municipal de Transporte - SMT Companhia de Engenharia de Tráfego – CET. Dados Gerais do Município. Área – 1.509 km² Área urbana – 900 km²

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Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

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Presentation Transcript


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Medidas para a Melhoria do Trânsito em São Paulo

6º Seminário de Transporte Urbano de Carga

2010

Secretaria Municipal de Transporte - SMT

Companhia de Engenharia de Tráfego – CET


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Dados Gerais do Município

Área – 1.509 km²

Área urbana – 900 km²

População Estimada 2010 – 11.057.000 habitantes(Fonte: Projeção SEADE/2010)

Sistema Viário – 15.600 km

Frota de Veículos - 6.733.100 veículos

(Fonte: DETRAN janeiro/2010)


Evolu o da frota registrada

Evolução da Frota Registrada

Veículos (x 1 milhão)


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Sistema Viário

É um recurso público limitado de usufruto da sociedade

Cabe ao poder público mediar os conflitos e a disputa pela ocupação dos espaços, assegurando os deslocamentos


Viagens di rias

Viagens Diárias

Por modo principal de transporte:

  • Metrô – 2.207.........................(9%)

  • Trem – 627.............................(2%)

  • Ônibus – 7.281 .....................(28%)

  • Automóvel – 7.219 ..............(29%)

  • A pé – 7.363 ..........................(29%)

  • Bicicleta – 156 .......................(0,6%)

  • Outros – 581 .........................(2,4%)

    Total de Viagens 25.434

    OBS:(X 1.000)

    Fonte: Pesquisa Origem/Destino - 2007


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Anhanguera

Bandeirantes

Dutra

Fernão Dias

Passagem

Ayrton Senna

Marginal Tietê

Salim F. Maluf

Estado

Marginal Pinheiros

Raposo Tavares

Bandeirantes

Régis Bitencourt

Anchieta

Imigrantes

Caracterização dos Fluxos

Castelo Branco

Viagens

Internas ao Município

Viagens com origem no Município

Viagens com origem fora do Município


A es do poder p blico

Ações do Poder Público

Regulamentações(necessidade de revisão periódica):

  • Operação Horário de Pico (Rodízio) – 1997

  • Ampliação da ZMRC - Restrição aos caminhões – 2008

  • Implantação da ZMRF - Restrição aos fretados – 2009

  • Requalificação da Política de Estacionamento – 2010

  • Inauguração da Nova Marginal Tietê – 2010

  • Liberação do VUC em ZMRC - 2010

  • Restrição ao Trânsito de Caminhões na Marginal Pinheiros, Av. dos Bandeirantes, Av. Afonso D’Escragnole Taunay, Av. Jorn. Roberto Marinho – 2010

  • Plano Cicloviário para o uso da bicicleta como transporte


Opera o hor rio de pico

Operação Horário de Pico

Desde 1997:

De acordo com o final de placa e dia da semana, os veículos não poderão circular nas ruas e avenidas internas ao chamado Minianel Viário (inclusive)

das 7 às 10 horas e das 17 às 20 horas

Em 2009, índice de obediência de 90% de manhã e 84% à tarde.


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Ampliação da Zona de Máxima Restrição de Circulação - ZMRC

A partir de 30/06/2008

De 06/11/07

até 29/06/08

Redução de 19% no volume de caminhões após medida


Regulamenta o fretados

Regulamentação Fretados

Zona de Máxima Restrição de Fretamento - ZMRF

  • OBJETIVOS:

  • Regulamentar o trânsito de fretados na cidade de São Paulo, promovendo a integração com o transporte público de média e alta capacidade;

  • Aumentar a fluidez do tráfego geral, adequando o sistema de transporte coletivo público e promovendo o aumento de sua velocidade;

  • Conter irregularidades e atividades clandestinas de fretamento.


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

ZMRF

Placas de Regulamentação

Redução de 98% no volume de fretados na área restrita após medida


Evolu o das lentid es

Evolução das Lentidões


Requalifica o da pol tica de estacionamento

Requalificação da Política de Estacionamento

  • Modelo de intervenção para o controle de demanda de viagens realizadas pelo modo individual motorizado na Cidade de São Paulo.

    OBJETIVOS

  • A melhoria da segurança, fluidez do tráfego, desempenho do transporte coletivo, e que possibilitasse a redução do índice de congestionamento e a diminuição da emissão de gases causadores do efeito estufa.


Reas de estudo requalifica o

Áreas de Estudo-Requalificação


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Implementação - Área de Moema

  • Maior rotatividade de estacionamento (incremento de aproximadamente 100% de vagas de estacionamento rotativo tipo Zona Azul, pois passamos de 743 vagas existentes antes da implementação das medidas para 1.500 vagas de Zona Azul e 507 vagas de motos após a implantação do programa) e conseqüente aumento de lucro para os comerciantes da região;

  • Vagas de estacionamento na via (em vias locais) mantidas para os moradores das áreas predominantemente residenciais.

  • Aumento de 26% da velocidade média na região no período da tarde após implantação da medida

Resultados Obtidos


Sistema vi rio estrat gico

Sistema Viário Estratégico

Vias articuladas que dão acesso às principais rodovias ou atendem às viagens urbanas e metropolitanas:

  • SUPORTE DA REDE de transporte coletivo;

  • SUPORTE DA CIRCULAÇÃO DE CARGAS, inclusive carga perigosa e superdimensionada;

  • SUPORTE DA CIRCULAÇÃO de pedestres;

  • SUPORTE A TODOS OS DESLOCAMENTOS DE PESSOAS , BENS E SERVIÇOS.


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Anel Central

Anel do Centro Expandido

Sistema Viário Estratégico

Mini Anel Viário

Anel Viário Metropolitano

Rodoanel


Nova marginal tiet

Nova Marginal Tietê

  • Obras viárias – Ampliação do Sistema Viário/ Sinalização


Nova marginal tiet1

Nova Marginal Tietê

  • Ampliação no número de faixas;

  • Criação de pista central, entre as pistas expressa e local;

  • Implantação de novas ligações entre as pistas;

  • Regulamentação diferenciada de velocidadena pista expressa para veículos comerciais;

  • Implantação de faixa preferencial para o transporte coletivo;

  • Restrição ao trânsito de motocicletas na pista expressa;


Nova marginal tiet e rodoanel sul

Nova Marginal Tietê e Rodoanel Sul

Resultados, após inauguração nos períodos de pico

  • Marginal Tietê: Aumento de 12% no volume total de veículos, sendo 15% autos; Redução de 6% do volume de caminhões (julho/08 x abril/10)

  • Marginal Pinheiros : Redução de 45% no volume de caminhões (março X maio 2010);

    Melhora de 20% na velocidade média

  • Av. dos Bandeirantes: Redução de 51% no volume de caminhões (março X maio 2010)

    Melhora de 36% na velocidade média

  • sendo: 2 eixos redução de 25%

  • 3 eixos redução de 36%

  • 4 ou + eixos redução de 72%


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Nova Proposta Restrição ao trânsito de Caminhões

Marginal Pinheiros (entre as pontes Jaguaré e Morumbi), Av. dos Bandeirantes, Av. Afonso D’Escragnole Taunay, Av. Jorn. Roberto Marinho

Proibição de 2ª a 6ª das 5h às 21h

e aos sábados das 10h às 14h

VUC liberado nessas vias, respeitando o rodízio municipal


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Proposta Restrição ao Caminhão

Vias Estruturais Restritas

Restrição 2ª à 6ª das 5h – 21h

Sábados das 10h – 14h

Vias liberadas ao caminhão

Existente

Indústrias / Armazenagem

ZMRC

Projetado

VUC liberado das 10h - 16h

Rodoanel


Nova proposta restri o ao tr nsito de caminh es

Nova Proposta Restrição ao trânsito de Caminhões

Resultados alcançados com o anúncio da futura restrição

  • Marginal Pinheiros : Redução de 58% no volume de caminhões (março X agosto 2010);

  • Av. dos Bandeirantes: Redução de 67% no volume de caminhões (março X agosto 2010


Medidas para a melhoria do tr nsito em s o paulo

Secretaria Municipal de Transporte – SMT

Companhia de Engenharia de Tráfego – CET

Diretoria de Planejamento

Agosto de 2010


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