Download
1 / 28
290 likes | 501 Views
ישובים עירוניים נושא 1 מבנה העיר ואיזורים תפקודיים בעיר. שימושי קרקע בעיר ( " אזורים תפקודיים"). למגורים-בבניה נמוכה מול בניה לגובה (בניה רוויה) אזורי מסחר וקניות למיניהם לתעשיה. לבילוי ובידור. מוקדי פנאי,כגון מסעדות בתי קפה וכו' מתקני ספורט למיניהם.
E N D
ישובים עירוניים נושא 1 מבנה העיר ואיזורים תפקודיים בעיר
שימושי קרקע בעיר ( " אזורים תפקודיים") • למגורים-בבניה נמוכה מול בניה לגובה (בניה רוויה) • אזורי מסחר וקניות למיניהם • לתעשיה. • לבילוי ובידור. • מוקדי פנאי,כגון מסעדות בתי קפה וכו' • מתקני ספורט למיניהם. • לתחבורה- כבישים , מסילות ברזל, שדות תעופה. • נמל ימי ומרינה . • חוף הים לרחצה. • מבני ציבור שונים – בתי ספר ,גני ילדים , בנקים ,בית חולים וכו'
יעדי התכנון-דוגמה קיסריה • הפרדת תנועה אזורית מתנועה מקומית • מבני ציבור, שטחי שירותים וצרכי ציבור וקהילה, שירותים מסחריים. • תכנון השטחים הפתוחים לצרכים מקומיים ואזוריים • שימור ערכי טבע, נוף ומורשת • תיירות ונופש עם הפנים לחוף הים. • הדגשת נוכחות החוף והים • "עיצוב עירוני" – מיצוב קיסריה כיישוב חופי בעל מבנה מרחבי וארכיטקטורה ייחודיים. • תוספת פתרונות דיור בשכונות חדשות.
תכנית "שלד": מתחמים לפיתוח/שימור ד [א] העיר העתיקה [ב] אגן העיר העתיקה [ג] "פיתחה אקולוגית" [ד] חופי הים [ה] שמורת החרובים ה א ב עקרונות התכנון: שטחים פתוחים • איזון בין פיתוח לבין שטחים פתוחים ומערכות אקולוגיות • שימור מורשת • הגברת תרומת השטחים הפתוחים לרווחת התושבים. ד ג
מאפייני המע"ר • בניית בנייני משרדים גבוהים מאד – משנה את קו הרקיע של העיר. • מתאפיין ביוממות גבוהה. • בעיות תחבורה ,רעש , זיהום אויר. • פעילות מסחרית רבה ביום ופעילות כאזורי בילוי בלילה. • מעט מאד מגורים באיזור זה. • שטחו יחסית קטן-השפעתו מרובה מאד. • מופיע כחלק עיקרי בדגם המעגלי,הגזרתי והרב-קוטבי. • שימושי קרקע למסחר ושירותים. • מחירי הקרקע בו , הגבוהים בעיר. • צומח בעיקר בגרעין ההיסטורי של העיר. מעבר ממגורים -למסחר ושירותים. • מתאפיין בתהליכים של הרס בניה ישנה ובניית גורדי שחקים במקומם. בניית חניונים ,גשרים ומעברים .
ה"שטחים פתוחים" תמיד מפסידים במאבק עם "מגורים"
גורמים המשפיעים על התפתחות העיר: • מחירי הקרקע • צירי תחבורה • התפתחות שכונות חדשות ומער"ימשנה • הטופוגרפיה של האיזור
דגמי התפרסות של עיר: הדגם המעגלי – בורג'ס
דגם מעגלי או קונצנטרי– (הדגם לפי בורג'ס) • שיטת בינוי מסביב למרכז אחד. • המרכז יכול להיות שוק, מע"ר או מצודה, וסביבו מערך מעגלי של רחובות ובמרחק גדול יותר ממנו – מערך רחובות קשתי. אופייני למוסקבה ולפריס. • יתרונות: • במעגלים החיצוניים מרחקי הנסיעה קצרים יותר בהשוואה לדגם ישר הזווית. • זווית הראיה לתנועה היא תמיד 120 מעלות במקום 90 מעלות בישר הזווית. התחבורה נוחה. התחבורה יוצרת מבנה כוכבי של הדגם. • יתרון: מרחקי הליכה קצרים , מבנה מכונס • חסרון: • התחבורה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שמתקרבים למרכז.
הדגם הגזרתי של הויט • דגם זה עובד ע"י הויט על בסיס מחקרו על ערים בארה"ב. • בסיס הבדיקה שלו היה מגורים ברמות שונות . • הוא טען שאזור המגורים היקרים משפיע על שימוש הקרקע בעיר. • קיים רצף טבעי בין המגורים השונים ע"י כך שאנשים עוברים מאזור לאזור. • הוא טען שמגורים ברמה גבוהה מתמקמים על צירים מהמע"ר אל מרכזי משנה אחרים . • מגורים אלה נוטים להתמקם בטופוגרפיה שאין בה שיטפונות , סמוך לחופי אגמים, נהרות וחופי ים ,שם אין תעשיות. • המגורים היקרים נוטים להתפרס לעבר שטחים הגובלים בגנים ובפרקים, קרבה למוסדות ייצוגיים, קרבה למגורי צמרת וכן לעבר עורקי תנועה מהירים ונוחים.
המשך הדגם הגזרתי • לפי החוקר דווקא מגורים אלה קובעים את התפרסות שימושי הקרקע בעיר ,כאשר שאר הגורמים בעיר צריכים להיערך לפי גורם זה. • בעיר המודרנית והמתועשת, רשת הדרכים ומסילות הברזל הופכים להיות גורם מכריע במבנה העיר. • הרכבת השפיעה בכך שגרמה בארה"ב לרכז את הפרברים סביב פסי הרכבת. • התנועה ברכבת איפשרה תנועה של 50 ק"מ ממרכז העיר, שהם טווח היוממות המירבי לרוב העובדים בעיר. • לפיכך , הדגם הגזרתי נוצר בעקבות פסי הרכבת. • צירי התנועה הציבורית הרחיבו עוד את תחומי המסילה.
הדגם הרב-קוטבי– (רב-מוקדי) – • לפי דגם זה אין בעיר מוקד משיכה אחד , כי אם כמה מוקדים כמו נמל, מרכז מסחרי שכונתי, אוניברסיטה, פארק, שדה תעופה ועוד. • סביב כל אחד מהמוקדים הללו מתפתחת פעילות שונה. לדוגמא: ליד האוניברסיטה נפתחות חנויות ספרים וחנויות מזון מהיר. בקירבת שדה התעופה נבנים מלונות ומחסנים. • שימושי קרקע המפריעים זה לזה ,כמו תעשייה כבדה ומגורים , יתמקמו במרחק זה מזה.
דגם ישר הזווית, • בנוי על מערכת של שתי וערב של רחובות. אופייני לחלקי ערים כמו מנהטן בניו יורק, פילדלפיה, מרכז באר שבע. • יתרונות הדגם: • - בנייה לפי דגם זה קלה כי הקו המנחה היא הצטלבות בין כל שני רחובות בזווית ישרה. • - נוח לחלק את העיר לשימושי קרקע , משום שהיא מחולקת לריבועים-ריבועים. • - הבתים נבנו במבנים הניצבים זה לזה והתחבורה התנהלה בזווית ישרה. • חסרונות הדגם: • חציית העיר חייבת להיעשות בשלבים, משום שהזוויות הישרות שהדגם יוצר, מקשות לקצר את הדרך, ואינן מאפשרות לחצות אותה בכיוון אלכסוני.
דגם לא סדיר. • דגם זה מאפיין את שלב המעבר מהכפר אל העיר. נובע כתוצאה מהעדר תכנון. מתאים מאוד לערים עתיקות במקומות שונים באירופה ובמזרח התיכון. הדגם כולל רחובות ללא סדר קבוע. הבתים מוצבים ללא סדר ולא זיקה למוקד כלשהו. התנועה המוטורית שיבשה את הדגמים המסורתיים ולכן יכול להיות מצב שבעיר אחת יהיו מספר דגמים. גם השינויים הרבים והמהירים שעוברים על העיר גורמים למצב של דגם לא סדיר. • חסרון: קושי בהתמצאות, חוסר תכנון עירוני, בניית טלאי על טלאי.יתרון: התפתחות מהירה בשל הגידול בצפיפות.
