Componenta de Mobilitate și Accesibilitate 20 Septembrie2013 Mogosoaia

1. Componenta de Mobilitate și Accesibilitate 20 Septembrie2013 Mogosoaia

2. Puncte de discuție: 1. Factori caracteristici legați de mobilitate/accesibilitate în județul Ilfov 2. Obiectivele strategice privind mobilitatea 3. Planul de actiune

3. Domenii de intervenție strategică propuse • DIS I – Competitivitatea ilfoveană • DIS II – Calitatea vieții • DIS III - Mobilitate și accesibilitate • DIS IV - Creșterea capacității administrative

4. 1. Factori caracteristici - Retea rutieră • Localizare la confluenta a două coridoare de transport rutiere Pan-Europene IV si IX si în proximitatea coridorului fluvial VII • Principalul nod de autostrăzi din România, respectiv A1, A2, A3 • Drumuri europene, care facilitează accesul la nivel national si international: E85, E81, E60 si E70

5. 1. Factori caracteristici - Retea rutieră Provocări • Între 2006-2011 intravilanul localitătilor din judet a crescut cu 55,92% (Măgurele 331%, Buftea 128%, Pantelimon 109,25%), iar numărul de locuinte cu 20,8% (Popesti Leordeni 74,7%, Bragadiru 66,17%, Otopeni 36,16%). • soseaua de centură a Bucurestiului nefinalizată la patru benzi • Extinderea intravilanelor localitătilor pe traseele drumurilor nationale • Inexistenta soselei de centură pentru devierea traficului greu în unele localităti (Buftea, Afumati) • Lipsa intermodalitătii la toate nivelurile

6. 1. Factori caracteristici – siguranta circulatiei Provocări Drumurile nationale au ponderea cea mai mare a traficului din cadrul judetului Ilfov. Drumurile judetene sunt folosite cu prepoderentă pentru traficul local, cu un grad de congestie mai scăzut. România la nivelul anilor 2011-2012 se află printre tările europene cu o rată relativ mare a deceselor în urma unor accidente produse pe drumuri publice. Lipsa căilor de comunicatii dedicate biciclistilor. 6

7. 1. Factori caracteristici - Transport public de pasageri • În judetul Ilfov, în 80% din gospodării există cel putin o persoană care circulă de obicei cu mijloacele de transport în comun • La nivel populatiei sunt 127.375 (40,2%) de persoane care circulă de obicei cu mijloacele de transport în comun si 98.078 (30,9%) care circulă regulat cu mijloacele de transport în comun • Majoritatea populatiei din judetul Ilfov foloseste transportul în comun pentru a se deplasa în Bucuresti si apoi spre alte localităti din judet. • Activitatea de transport public pe liniile preorăsenesti dintre Bucuresti si localitătile din judetul Ilfov poate fi asigurată numai la solicitarea primăriilor care încheie contract cu RATB

8. 8 • RATB a eliminat rutele de transport preorăsenesc • Lipsa transportului public metropolitan • Operatorii privati deservesc transportului public din judet

9. 1.Factori caracteristici- legislatie Cu toate că Autoritatea Metropolitană de Transport Bucuresti s-a înfintat înca din anul 2012, aceasta nu a avut nici un fel de activitate în coordonarea transportului metropolitan; Banca Mondială în Raportul privind dezvoltarea Autoritătii Metropolitane de Transport Bucuresti (ATMB) a identificat o serie de impedimente în calea dezvoltării ATMB cum ar fi lipsa de personal, lipsa de calificări, lipsa unui context strategic, structura administrativă inadecvată, etc; Exista in prezent un proiect de lege privind înfiintarea Autoritătii Executivede Transport Metropolitan Bucuresti (AETMB) sau Se propune înfintarea unei Asociatii de Dezvoltare Intecomunitară (ADI) care se va concentra pe managementul metropolitan, în special prin asigurarea unui transport integrat la nivelul zonei Bucuresti -Ilfov 9

10. 1.Factori caracteristici- legislatie AEMTB sau ADI va fi finantată din urmatoarele: - partial de la bugetele locale ale autoritătilor publice locale (în functie de resursele bugetare) din cadrul asociatiei de dezvoltare intercomunitară, pe baza Legii nr. 273/2006 privind finantele publice locale, cu modificările si completările ulterioare, - din venituri proprii (taxe de franciză si de cedare, tarife, taxe si comisioane obtinute din prestările de servicii specifice), - din fonduri externe si - din alte surse legal constituite. - AETMB va primi fonduri (partial si temporar) – până la trecerea METROREX din subordinea Ministerului Transporturilor (MT) în subordinea autoritătii publice locale a Municipiului Bucuresti, de la bugetul de stat prin bugetul MT 10

11. 2. Obiectivele strategice privind mobilitatea Mobilitatea face parte din OBIECTIVUL STRATEGIC 3- Asigurarea unui grad de mobilitate si accesibilitate ridicat pentru rezidenții si mediul de afaceri din județul Ilfov. La acest obiectiv strategic avem urmatoarele: Structura urbanã: • cresterea ponderii populatiei si a locurilor de muncã în zonele cu un grad mai scazut de accesibilitate, cresterea calitătii transportului public, a mersului cu bicicleta si pe jos; Impactul asupra mediului: • reducerea emisiilor care afecteazã calitatea aerului; • stabilirea standardelor privind nivelul de zgomot în planul de reducere a zgomotului; Calitatea vietii: • reducerea la jumatate a numãrul de morti si rãniti în accidente rutiere; • îmbunãtãtirea sãnãtãtii populatiei prin utilizarea bicicletei sau/si a mersului zilnic pe jos; • cresterea sigurantei traficului pentru pietoni si biciclisti; 11

12. 2. Obiectivele strategice legate mobilitatea Capacitatea de implementare a proiectelor a fost inclusa in obiectivul strategic 4 - Creșterea capacității instituționale în vederea îmbunătățirii calității și promptitudinii procesului administrativ. În cadrul acestui obiectiv s-a dezvoltatObiectivul Specific 4.3:Îmbunătățirea capacității de planificare strategică a autorităților administrației publice locale și județene. Prin acest obiectiv specific se doreste : • îmbunătățirii capacității de planificare; • creșterea calității serviciilor oferite cetățenilor; • sprijinirea mediului de afaceri local sau potențial de a dezvolta activități 12

13. 3. Planul de acțiuni 2014-2020 Actiuni asumate de CJ Ilfov privind mobilitatea Planul de actiune se concentrează pe urmatoarele domenii de activitate grupate după gradul de prioritizare si mai ales după posibilitătile financiare de punere în practică: • transportul public pe cale rutieră; • intermodalitatea; • transportul public pe CF/metrou • transport alternativ (biciclisti, pietonal) • siguranta circulatiei; • infrastructura de transport rutier. 13

14. Transportul public pe cale rutiera 1. Imbunatatirea serviciilor de transport public. Realizarea acestui obiectiv se va face în urmatoarele etape: • Etapa 1. Crearea unui departament în cadrul ADI sau AETMB (măsură indicată si la obiectivul strategic 4) cu rolul de a coordona si asigura o abordare integrată la nivelul zonei metropolitane Bucuresti – Ilfov, în privinta transportului public. • Etapa 2. Sustinerea proiectului de lege initiat de PMB pentru înfiintarea Autoritătii Executive de Transport Metropolitan Bucuresti sau realizarea ADI • Etapa 3. Stabilirea atributiilor fiecărei instutii publice în cadrul AETMB sau ADI • Etapa 4.Deservirea judetului Ilfov de către RATB sau concesionarea unor grupe de trasee la operatori privati care sa aibă o flotă formată din autobuze urbane; • Etapa 5. Extinderea retelei de transport public în localitătile cu populatie mai scazută, mai putin favorizate, ale căror rute nu sunt atât de profitabile pentru operatorul(ii) care ar dori să le deservească/concesioneze 14

15. Transportul public pe cale rutiera 2. Înfintarea unui centru de control si coordonare (dispecerat) pentru transportul public în judetul Ilfov, aflat în subordinea ADI sau AETMB • Acesta va trebui să fie dotat cu următoarele: • linie de comunicare directă prin statie cu conducătorii mijloacelor de transport; • sistem de monitorizare prin Global Positioning System (GPS) a autovehiculelor; • programe specializate de elaborare a diagramelor de circulatie, cu posibilitate de modificare online a acestora în functie de cererea de transport, gradul de congestie, evenimente publice sau neprevazute. 15

16. Transportul public pe cale rutiera 3. Amenajarea statiilor de transport în comun din judetul Ilfov • Statiile de transport în comun ar trebui să fie prevazute cu : • indicatoare rutiere si marcaje rutiere, care să evidentieze existenta unei statii de transport public; • indicatoare pentru călatori cu informatii privind numărul cursei care opreste în statie; • panouri cu mesaje variabile care prezintă durata de timp până la sosirea mijloacelor de transport în comun de pe fiecare rută; • platformele de asteptare trebuie să fie dotate cu cabina de asteptare prevazută cu acoperissi scaune, servicii de ticketing, facilităti de acces pentru persoanele cu dizabilitati, etc. 16

17. Intermodalitatea transport public • Realizarea unei retele de noduri intermodale corelate cu dezvoltarea traseelor de transport public ale municipiului Bucuresti • Se vor crea noduri intermodale în localitătile: Mogosoaia, Otopeni,Voluntari, Afumati, Pantelimon, Popesti –Leordeni, Bragadiru, Domnesti, Chitila. • Prin implementarea acestui proiect se preconizează următoarele: • Scăderea folosirii autoturismului privat în favoarea transportului public; • Se asigură conexiuni între principalele căi de comunicatii dintre judetul Ilfov si municipiul Bucuresti. 4. Cresterea capacitătii de transfer intermodal 17

18. Transportul public pe cale ferata 5. Modernizarea retelei de cale ferată din jurul Municipiului Bucuresti Activităti: • Modernizarea si reabilitarea liniilor de cale ferată ce fac parte din centura de ocolirea Municipiului Bucuresti ; • Dublari si electrificari de linii ; • Extensii de linii; • Peroane noi; • Introducerea instalatiilor de informare pentru publicul călator in toate statiile de pe linia de cale ferată de centură Rezultate: • Asigurarea conditiilor calitative pentru ca transportul pe centura feroviară sa devină functional si atractiv; • Fluidizarea traficului în zona metropolitană si scurtarea timpilor de transport colaborată cu scăderea costurilor. 18

19. Transportul public pe cale ferata 6. Linia de cale ferată Bucuresti Nord – Aeroportul International Henri Coandă (AIHCB) Activităti: • Modernizarea si reabilitarea liniilor de cale ferată existente între Municipiul Bucuresti si orasul Otopeni; • Bretea subterană care face legătura dintre statiile de cale ferată din vestul si estul aeroportului cu linia de cale ferată Bucuresti – Urziceni • Peroane noi • Introducerea instalatiilor de informare pentru publicul călător în toate statiile de pe linia de cale ferată Rezultate: Se estimează că legătura feroviară cu aeroportul va asigura multi modalitatea la nivel european, conectând cea mai importantă statie de cale ferată cu cel mai mare aeroport si devenind punct de transfer intermodal 19

20. Transportul public subteran 7. Extinderea magistralelor de metrou in judetul Ilfov Activităti: • Extindere M2 Pipera - CF Bucuresi – Constanta si Berceni – Popesti –Leordeni • Extindere M3- Păcii - zona comerciala A1; • Extindere M4 Străulesti –Mogosoaia- Buftea; • Extindere M5 Pantelimon- orasul Pantelimon; • Magistrala M6 până la aeroportul Otopeni; Rezultate: • Se estimează ca proiectele vor asigura solutionarea catorva din necesitatile de transport public din localitătile care se situeaza în zona metropolitană prin prelungiri ale retelei de metrou. • Traseul metroului va fi suprateran sau subteran si va fi conectat la nodurile intermodale. 20

21. Transportul public alternativ 8. Căi de circulatie pentru biciclisti pe trasee de cicloturism • Realizarea acestei propuneri se va face în urmatoarele etape: • Identificarea și analiza infrastructurii existente, a obiectivelor turistice și a potențialilor parteneri ; • Stabilirea traseelor optime care vor constitui rețeaua cicloturistica Ilfov, tinand cont si de propunerile PMB; • Amenajarea traseelor de cicloturism; • Organizarea de prezentări, traininguri și workshop-uri pentru beneficiari; • Implicarea localnicilor și responsabilizarea lor în activitățile de proiect; • Promovarea traselui cicloturistic Ilfov; • Întreținerea și mentenanța traseelor de cicloturism 21

22. Transportul public alternativ 9. Facilitati si cai de circulatie pentru biciclisti dedicate traficul de tranzit local • Pentru cresterea atractivitatii transportului velo, se recomanda amenajarea unor trasee pentru biciclisti dedicate traficului local, precum si realizarea unor facilitati destinate acestui gen de transport: • rasteluri pentru biciclete amplasate in statii de autobuz pozionate in zone cu intersectii ale liniilor de transport in comun; • rasteluri pentru biciclete amplasate in statii de cale ferata; • dotarea mijloacelor de transport in comun cu rasteluri pentru biciclete 22

23. Siguranta circulatiei 10. Masuri de crestere a sigurantei circulatiei pe drumurile judetene si comunale din judetul Ilfov • Masurile privind sporirea circulatiei includ : • Imbunatatirea elementelor geometrice ale drumurilor. Se vor face modificari locale ale traseului in plan, profilului longitudinal sau sectiunilor transversale concomitant cu sporirea vizibilitatii; • reconfigurarea intersectiilor. In ultimi ani se remarca introducerea sensurilor giratorii sau a turbo-giratiilor. • repararea defectiunilor la diversele componente ale drumurilor: terasamente, parte carosabila, trotuare, piste de biciclisti, spatii de stationare si elemente de colectare si evacure a apelor pluviale; • calmarea traficului. 23

24. Infrastructura de transport rutier • Exemple de proiecte: • Reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene din Ilfov – DJ 401 A, km 0+000 (Vidra) – km 28+209 (Domnesti); • Reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene din Ilfov – DJ 300, km 0+000 (Pantelimon DN3) - km 12+430 (sindrilita DN 2); • Reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene din Ilfov – DJ 101, km 12+970 (Balotesti) – 37+549 (Sitaru); • Reabilitarea si modernizarea retelei de drumuri judetene din Ilfov – DJ 401, km 6+520 (Centura Bucuresti) – km 19+000 (limita judetului Giurgiu). 11. Proiecte infrastructura rutiera 24

25. Infrastructura de transport rutier La Moara Vlasiei urmeaza sa se realizeze un nod intermodal de marfa cu platforme logistice. CJ Ilfov se va implica in realizarea legaturilor cu nodul rutier de la autostrada A3, conectarea rutiera la viitoare autostrada A0 de ocolire a Bucurestiului, conectarea la reteaua de CF. Tot in zona adiacenta proiectului se va executa terminalul 2 al aeroportului Otopeni. Prin acest terminal transporturile aeriene cargo prin autostrada A3) vor avea legaturi directe cu dezvoltarea de la Moara Vlasiei. 11. Proiecte infrastructura rutiera 25

26. Infrastructura de transport rutier • Realizarea legaturii rutiere intre centura Bucuresti – Corbeanca si DJ 101 (Peris) si modernizare DJ 101A Peris- Corbeanca • Acest proiect va fi in continuarea penetratiei care porneste din Inelul Median (Bd. Poligrafiei) si se opreste in centura Bucuresti. • Consecinte ale implementarii acestui proiect: • va generea oportunitatea dezvoltarii economice si urbanistice a zonei dintre DN1A si DN1, asigurand o legatura rutiera suplimentara intre acestea; • va asigura o legatura directa intre zona de nord a judetului Ilfov si Inelul Median al Bucurestiului; • Va prelua o parte din fluxurile de trafic de pe DN1 si DN1A; • Va deservi viitorul parc industrial din sudul localitatii Mogosoaia. 11. Proiecte infrastructura rutiera 26

27. Infrastructura de transport rutier • Realizarea legaturii rutiere intre China Town, dezvoltarea adiacenta acesteia, drumului judetean 200 si drumul national 2. • Prin implementarea acestui proiect se preconizeaza urmatoarele: • Se va asigura o alternativa pentru debusarea traficului atras si generat de China Town si dezvoltarile din zona in centura Bucuresti; • Se va asigura o legatura suplimentara intre DJ 200 si DN2, paralela cu soseaua de centura a capitalei; • Se va completa tesutul urban existent printr-o dezvoltare armonioasa; • Se vor diminua disfunctiile urbanistice din zona generate de mixitatea functionala. 11. Proiecte infrastructura rutiera 27

28. Infrastructura de transport rutier • Realizarea pasajului rutiere intre Bd. Prelungirea Ghencea si DJ 602 (Domnesti) • Prin implementarea acestui proiect se preconizeaza urmatoarele: • Se va imbunatati siguranta circulatiei; • Se va imbuntatii accesul din /spre centura Bucurestiul; 11. Proiecte infrastructura rutiera 28

29. Infrastructura de transport rutier • Modernizare DJ 300 (orasul Pantelimon) – DN2 (cu pasaj peste centura Bucuresti) • Prin implementarea acestui proiect se preconizeaza urmatoarele: • Se va imbunatati siguranta circulatiei; • Vor scade timpii de calatorie pentru destinatiile avand ca traseu DN2; • Se va imbuntatii accesul din /spre centura Bucurestiul; 11. Proiecte infrastructura rutiera 29

30. Infrastructura de transport rutier • Legatura Dj 602- Centura Bucuresti- Prelungirea bd. Timisoara • Acest proiect va fi in continuarea prelungirii bd. Timisoara (initiat de PMB) care se opreste in centura Bucuresti. • Prin implementarea acestui proiect se preconizeaza urmatoarele: • Se va oferi o alternativa la bd. Iuliu Maniu pentru accesul in zona de vest a Bucurestiului; • Se va imbuntatii accesul din /spre centura Bucurestiul; 11. Proiecte infrastructura rutiera 30

31. Infrastructura de transport rutier • Legatura DJ 301 (Cernica) – DJ 401 (Berceni) • Prin implementarea acestui proiect se preconizeaza urmatoarele: • Se va oferi o alternativa de calatorie la centura Bucuresti; • Se va inchide inelul de drumuri judetene care inconjoara judetul Ilfov; 11. Proiecte infrastructura rutiera 31

32. Infrastructura de transport rutier • Proiectele de mai jos vor avea influente semnificative asupra traficului rutier si in functie de orizontul de timp, in care vor fi planificate, trebuie sa se tina cont de acestea la elaborarea planului de mobilitate a zonei metropolitane. • Centura de ocolire Buftea; • Legatura intre Splaiul Dudescu si autostrada A2; • Inelul A0 la nivel de autostrada din jurul Bucurestiului; • Autostrada Bucuresti - Craiova. 11. Alte proiecte infrastructura rutiera 32

33. 3. Planul de acțiuni 2014-2020 Componenta 1 Componenta 2 Componenta 3 Componenta 4 Componenta 5 Conditii existente Modelare transport si prognoza cerere transport Dezvoltare Transport Master Plan si Scenarii Analiza Cost-Beneficiu Scenarii Finalizare Master Plan si Program de Implementare In vederea identificarii scenariilor de implementare si a priorizarii proiectelor din cadrul planului de actiune se va elabora: 12. Planul de mobilitate al judetului Ilfov 33

34. 3. Planul de acțiuni 2014-2020 • Cu ajutorul modelelor de trafic dezvoltate in cadrul planului de mobilitate se simuleaza: • generarea cererii de transport; • distributia intre zonele luate in considerare; • distributia intre modurile de transport; • afectarea pe retea si estimarea impactului traficului asupra mediului (emisii/zgomot). • Modelul de transport estimeaza impactul asupra sistemului de transport: • Influenta asupra infrastructurii rutiere a unor dezvoltari mari (ex. parcuri tehnologice, parcuri logistice, etc) • implementarea proiectelor de infrastructura ca de exemplu pasaje sub si supra-terane, strapungeri, drumuri noi, etc; • imbunatatirea transportului public, prin introducerea de noi rute/linii si prin imbunatatirea performantei pe rutele/liniile actuale; • implementarea sistemelor inteligente de management de trafic; • masuri de politica fiscala, cum ar fi tarifele transportului public. 13. Realizarea planului de mobilitate al judetului Ilfov 34

35. 3. Planul de acțiuni 2014-2020 In vederea implementarii obiectivelor mentionate mai sus pentru realizarea obiectivuluispecific4.3 sunt necesare realizarea urmatoarelor masuri: • Crearea unui departament in cadrul ADI sau AETMB pentru planificarea si coordonarea serviciului de transport public • Crearea unui departament in cadrul CJ Ilfov pentru operarea sistemului integrat de management rutier Implementarea obiectivului de mai sus se va realiza cu un sistem informatic pentru gestiunea retelelor de drumuri judetene in scopul prevenirii degradărilor si îmbunătătirii stării tehnice a retelei rutiere. 35

36. 3. Planul de acțiuni 2014-2020 3. Crearea unui departament in cadrul CJ Ilfov pentru siguranta circulatiei • Aria de activitate a acestui departament va implica urmatoarele: • Baza de date referitoare la trafic si accidente; • Realizarea auditurilor de siguranta a circulatie; • se va elabora un catalogul de masuri pentru siguranta circulatiei pe drumurile judetene • se vor initia campanii parteneriale de tipul ,, Stop accidentelor. Viata are prioritate”. 36 Inainte Dupa

37. 4. Pașii următoriEtapa 3 – Receptiacomentariilor si completarilor de la totifactoriiinteresatiprivindstrategia si portofoliul de proiecte

38. Mulțumim! Orice propunere și solicitare poate fi trimisă la adresa de email dedicată: strategie2020@cjilfov.ro Toate documentele prezentate în cadrul acestei consultări vor fi disponibile la adresa: http://www.cjilfov.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=188&Itemid=251&lang=ro