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新莊 機廠

浮動式道床 FST. 918m. 1,100m. 蘆洲機廠. 浮動式道床 FST. 903m. O 43 蘆洲. 757m. O 44 三民高中. 1,308m. 2,715m. O 45 徐匯中學. 918m. 1,100m. O 46 三和國中. River Section. 985m. O 47 三重國小. 浮動式道床 FST. O 8 大橋國小. O 10 中山國小. O 9 民權西路. 浮動式道床 FST. O 7 台北橋. O 6 菜寮. O 11 行天宮. O 5 三重.

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Presentation Transcript

  1. 浮動式道床 FST 918m 1,100m 蘆洲機廠 浮動式道床 FST 903m O 43 蘆洲 757m O 44 三民高中 1,308m 2,715m O 45 徐匯中學 918m 1,100m O 46 三和國中 River Section 985m O 47 三重國小 浮動式道床 FST O 8 大橋國小 O 10 中山國小 O 9 民權西路 浮動式道床 FST O 7 台北橋 O 6 菜寮 O 11 行天宮 O 5 三重 802m 1,330m O 4 先嗇宮 1,719m 918m O 3 頭前庄 1,270m O 12 松南站 O 2 新莊 1,002m O 1 輔大 1,100m 1,751m O 60 丹鳳 Taipei Main Station 1,163m O 13 忠新站 O 59 迴龍 浮動式道床 FST 1,372m 新莊 機廠 G 11 中正 紀念堂 1,163m 200m 1,016m O 14 東門 浮動式道床 FST O 15 古亭 ÷

  2. FST預期目標管理流程圖 營運路段量測確認 細設階段分析預估 細設階段量測確認 細設階段分析預估 輪軌振動 土層衰減 預期目標 ＦＳＴ 基鈑 示範軌段實測確認 施作完成實測確認

  3. FST系統設計基本參數 • 浮動式道床軌道（FST) 將相當質量之道床版，利用離散配置之支承墊與隧道仰拱面或橋面版隔離，以達到大幅降低輪軌振動／噪音之軌道系統。因抽換支承墊將嚴重影響系統營運，故支承墊之材質必須具有高使用壽年，一般常用之材質為橡膠、橡膠混合物、金屬彈簧、玻璃纖維等。 • 無活負荷下，FST垂向自然頻率不得大於18 Hz。【WMATA 1973】 • 支承墊之阻尼比不得小於5%。 • 除導電軌支撐系統外，所有構造、裝置及機電設備至少需低於鋼軌踏面下10mm。【PM】

  4. TYPE 1一般區段使用 • TYPE 2 直線一般區段使用 • TYPE 3清潔孔區段使用 • TYPE 4緩衝區段使用 新蘆線浮動式道床版型式示意圖 1.45 M 1.45 M 1.45 M 2.2 M 2.51 M 2.51 M 2.51 M 2.51 M 緩衝區段配置：以6塊TYPE 4道版組成，分別以16、14、12、10、8及6片垂向支承墊漸變方式，緩和浮動式道床與無道碴道床間軌道自然頻率之變動。

  5. 支承墊的幾何形狀與勁度性質 • 垂向支承墊 - 靜態勁度 6.2 kN/mm， 直徑270mm圓柱體。 • 側向支承墊 - 靜態勁度 3.9 kN/mm ，320mmх125mmх65mm長方體。 • 縱向支承墊 - 靜態勁度 2 kN/mm ， 300mmх150mmх50mm長方體。 • 支承墊疲勞服務年限均超過100年。 • 配置需經過振動自然頻率分析，求得垂向與側向最佳配置。

  6. FST側牆施築作業 道版垂向支承墊黏結作業 運送道版至安裝區 墊片調整 仰拱面支承墊座落處水平確認 黏結縱向支承墊及道版定位 縱向束制安裝 道版縱向/側向預壓 每3～5塊道版安裝1組 基鈑承載鋼筋綁紮 道版安裝完成 基鈑承載面混凝土澆置 基鈑及長焊鋼軌安裝 安裝完成 浮動式道床軌道－施工流程圖

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