Доповідач: Печончик Тарас Іларіонович

1. ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» 18-19 липня 2013 року м. Львів Основні нововведення в ресурсних кошторисних нормах експлуатації дорожніх машин та механізмів та особливості методики їх розрахунку Доповідач: Печончик Тарас Іларіонович Завідувач відділу нормування дорожніх робіт ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»)

2. ОСНОВНІ ВІДОМЧІ ЗБІРНИКИ РЕСУРСНИХ КОШТОРИСНИХ НОРМ ЕКСПЛУАТАЦІЇ МАШИН І МЕХАНІЗМІВ Експлуатаційне утримання автомобільних доріг та мостів Будівництво, реконструкція і ремонти автомобільних доріг та мостів СОУ 42.1-37641918-034:2013 «Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин і механізмів. Машини та механізми для будівництва, реконструкції і ремонту автомобільних доріг і мостів» (Набрав чинності з 01 червня 2013 р.) СОУ 45.2-00018112-082:2011 «Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів» (зі зміною №1)

3. Пріоритетність застосування ресурсних кошторисних норм експлуатації машин і механізмів • 1) Відомчі ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів: • СОУ 42.1-37641918-034:2013 Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин і механізмів. Машини та механізми для будівництва, реконструкції і ремонту автомобільних доріг і мостів; • СОУ 45.2-00018112-082:2011 Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів • 2) Державні ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів: • ДБН Д.2.7-2000* Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів • 3) Індивідуальні ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів • * на перегляді

4. Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів Розраховуються відповідно до “Методичних рекомендацій з розроблення елементних кошторисних норм” (затверджені НТР Держбуду України від 12.04.2002 №21)* • - середній розряд ланки робітників, зайнятих на керуванні та обслуговуванні машин; • витрати труда: • - машиністів, люд.-год.; • - робітників, зайнятих на ремонті та технічному обслуговуванні, люд.-год.; • - робітників зайнятих на перебазуванні, люд.-год.; • витрати енергоносіїв: • - бензину, кг; • - дизельного палива кг; • - електроенергії, кВт-год.; • - стисненого повітря, м3 ; • витрати мастильних матеріалів кг; • витратигідравлічної та охолоджувальної рідини, кг. *на заміну МР розробляється ДСТУ-Н Б Д.1.1-Х:20ХХ «Настанова з розроблення ресурсних елементних кошторисних норм на будівельні роботи»

5. Розрахунок середнього розряду Професії і розряди робітників приймаються згідно Довідника (ДКХП) Розподіл трудомісткості робітників, зайнятих на керуванні, ремонті, технічному обслуговуванні та перебазуванні екскаватора одноківшевого, місткість ковша 1,25 м3 . де - середній розряд ланки робітників, зайнятих на керуванні, технічному обслуговуванні та ремонті; - розряд, який відповідає нижчому міжрозрядному коефіцієнту по відношенню до середнього міжрозрядного коефіцієнта; - середній міжрозрядний коефіцієнт; - вищий та нижчий міжрозрядні коефіцієнти по відношенню до середнього міжрозрядного коефіцієнта.

6. Розрахунок витрат палива Розрахунково-дослідний метод Розрахунково-аналітичний метод q - норма витрат палива кг/маш.-год.; H- норма витрат палива при роботи машини в режимі номінальної потужності кг/мот.-год; КП- коефіцієнт внутрішньозмінного використання машини, що враховує перехід від середньорічного наробітку машин в мото-год. до середньорічного наробітку машин в маш.-год.; КПЗ - коефіцієнт, що враховує витрати палива на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне ТО машини на початку зміни (КПЗ =1,03); КР-– коефіцієнт приведення витрат палива до середньорічного. Враховує роботу машини у зимовий період (КР=1,02) qo-питомі витрати палива при номінальній потужності двигуна г/кВт-год, приймається за даними інструкції з експлуатації двигуна; NE - номінальна потужність двигуна, кВт, приймається за даними інструкції з експлуатації машини; КП- коефіцієнт внутрішньозмінного використання машини, що враховує перехід від середньорічного наробітку машин в мот-год до середньорічного наробітку машин в маш-год.: КПЗ- коефіцієнт, що враховує витрати палива на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне ТО машини на початку зміни (КПЗ =1,03); КР- коефіцієнт приведення витрат палива до середньорічного. Враховує роботу машини у зимовий період (КР=1,02)

7. Розрахунково-дослідний метод Акт обов'язково повинен бути підписаний представниками як Замовника (Служби автомобільних доріг) так Підрядника!!!

8. Коефіцієнт внутрішньозмінного використання машини Коефіцієнти використання двигунів дорожніх машин в часі та по потужності протягом зміни (СОУ 42.1-37641918-094:2012 Нормивитратпаливно-мастильнихматеріалів на роботу машин імеханізмів Середні значення коефіцієнта внутрішньозмінного використання машин (ДБН В.2.8-3-95) *СОУ 42.1-37641918-094:2012 набрав чинності з 01.03.2013 р. на заміну ВБН В 2.3-218-538-2007

9. Розрахунок витрат мастильних матеріалів і гідравлічної рідини Якщо в ДБН В.2.8-12-2000 не наведено норм витрат мастильних матеріалів, то застосовуються такі коефіцієнти: - для машин з дизельними двигунами – 0,044; 0,004 і 0,015; - для машин з карбюраторними (бензиновими) двигунами –0,035; 0,004 і 0,015 Витрати гідравлічної рідини визначаються: де О- середньозважений показник місткості (ємності) гідравлічної системи, л; ДГ- щільність гідравлічної рідини - 0,87 кг/л; Коефіцієнт використовують за необхідністю перерахування літрів в кг. КД-- коефіцієнт доливання гідравлічної рідини, що заповнюють систематичні її витоки при роботі машини. При відсутності необхідних даних показник (КД) приймається рівним до 1,5. ПГ- періодичність заміни гідравлічної рідини; Т– річний режим роботи машини, маш.год. !!! Річний режим роботи приймається згідно СОУ 45.2-37641918-022.1:2012 та СОУ 45.2-37641918-022.2:2012

10. Річні терміни експлуатації дорожніх машин та механізмів СОУ 45.2-37641918-022.1:2012 Річні терміни експлуатації машин та механізмів для будівництва, реконструкції і ремонту автомобільних доріг та мостів (зі Зміною №1) СОУ 45.2-37641918-022.2:2012Річні терміни експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів (зі Зміною №1)

11. Трудовитрати на ремонти та технічне обслуговування машин визначаються за формулою: де, ТРТО-1, ТРТО-2 , ТРСО ,ТРП, ТРК– трудомісткість відповідно технічного обслуговування ТО-1, ТО-2, сезонного обслуговування, поточного, капітального ремонту; NТО-1, NТО-2, NСО, NП– кількість відповідно технічного обслуговування ТО-1, ТО-2, сезонного обслуговування, поточного ремонту в повному ремонтному циклі; ЦР– повний ремонтний цикл, мото-год; КП – коефіцієнт внутрішньозмінного використання будівельних машин; Т– річне нормативне напрацювання машини Коефіцієнт внутрішньозмінного використання будівельних машин (КП) приймається відповідно до СОУ 42.1-37641918-094:2012 Трудомісткість та кількість технічного обслуговування ТО-1, ТО-2, сезонного обслуговування, поточного, капітального ремонту приймається згідно СОУ 45.2-00018112-041:2009 (зі змінами №1, 2, 3 і 4)

12. Нормативи періодичності, трудомісткості та тривалості технічного обслуговування та ремонту дорожніх машин Екскаватори одноківшеві Періодичність у мото-годинах: ТО-1-50; ТО-2-250; ТО-3; та П-1000; СО - два рази на рік Витрати на ремонт та технічне обслуговування екскаватора одноківшевого

13. Витрати на перебазування ТПЕР= L x NПЕР/ V ТПЕР-тривалість перебазування машини, год.; L – середня відстань транспортування, км.; NПЕР– кількістьперебазуваньпротягом року; V– середняшвидкістьперебазувань, км/год.; ТМ– тривалість монтажу, демонтажу, навантаження та розвантаження, маш.-год.; NМ- кількісний склад ланки робітників, які зайняті перебазуванні машини; Т- річний нормативний наробіток машини, маш.год. ! ! ! Тривалість перебазування машини, середня відстань транспортування, кількість перебазувань протягом року та річний нормативний наробіток машни приймається відповідно доСОУ 45.2-37641918-022.1:2012таСОУ 45.2-37641918-022.2:2012 (зі змінами)

14. Тривалість перебазування машини протягом робочого періоду року СОУ 45.2-37641918-022.1:2012 СОУ 45.2-37641918-022.2:2012

15. Щодо виключення витрат на перебазування з ресурсних кошторисних норм експлуатації машин Витрати на перебазування машин враховуються в ресурсних кошторисних нормах експлуатації машин та усереднених показниках вартості їх експлуатації СОУ 42.1-37641918-034:2013 “3.10 Витрати на перебазування будівельних машин та механізмів, за відповідними обґрунтуваннями, можуть розраховуватись окремо. При цьому витрати труда робітників, зайнятих на перебазуванні будівельних машин і механізмів, зі складу РКНЕМ вилучаються” Середня відстань перебазування для машин державних будівельних норм прийнята на рівні 30 км Відомчих будівельних норм прийнята на рівні від 20 км до 230 км У випадку окремого розрахунку витрат на перебазування за М 218-03450778-697:2011 витрати труда робітників зайнятих на перебазуванні дорожніх машин і механізмів зі складу РКНЕММ вилучаються!

16. ПЕРЕГЛЯД СОУ 45.2-00018112-034:2008 СОУ 45.2-00018112-034:2008 “Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин та механізмів” СОУ 42.1-37641918-034:2013 Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин і механізмів. Машини та механізми для будівництва, реконструкції і ремонту автомобільних доріг і мостів переглянуто розряди; переглянуто витрати на ТО і ремонт; переглянуто витрати на перебазування; переглянуто витрати палива і мастильних матеріалів для деяких машин; доповнено збірник новими машинами і механізмами* * 1. Тягач сідельний Mercedes-Benz Axor 1840 L8, навантаження на СЗП 10,5 т. 2. Кран на автомобільному ходу Zoomlion QY 50V, вантажопідйомність 55 т. 3. Екскаватородноківшевий на гусеничному ходу CASE CX 330 HET, місткість ковша 1,6 м3. 4. Скрепер САТ – 631 C Series II, потужність 131 кВт (175 к.с.), місткість ковша 8,4 м³. 5. АвтогудронаторАРБ-8 на базі автомобіля МАЗ 5336 АЗ-340, місткість 7000 л. 6. Автогрейдер ДЗ-298, тип важкий, потужність 172 кВт (234 к.с.). 7. Коток дорожній самохідний вібраційний гладковальцевийAmmann AV 95-2, маса 9,5 т. 8. Коток дорожній самохідний вібраційний гладковальцевийAmmann AV 85-2, маса 8,6 т. 9. Котокдорожнійсамохіднийвібраційнийгладковальцевий HAMM HD-70, маса 7,3 т. 10. Машина для нарізання швів Fastverdini VDAI 600D.

17. ПЕРЕГЛЯД ДБН Д.2.7-2000 ДБН Д.2.7-2000 “Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів ДСТУ Б Д.2.7:20ХХ “Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів переглянуто розряди і кількість машиністів; переглянуто витрати на ТО і ремонт; переглянуто витрати на перебазування; переглянуто витрати палива і мастильних матеріалів; розширено перелік машин і механізмів; змінено шифри на окремі машини і механізми.

18. Нововведення в ресурсних кошторисних нормах експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів З 01.01.2013р. набрала чинності Зміна №1 до СОУ 45.2-00018112-082:2011 в якій внесені зміни та доповнення до основного збірника. 1. Трактор ХТЗ-150К-09 здеревоподрібнюючимобладнанням TPF-UX 200. 2. Машина для розподілення протиожеледних матеріалів МДКЗ-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215. 3. Машина для розподілення протиожеледних матеріалів на базі автомобіля КрАЗ-С20. 4. Машина для розподілення протиожеледних матеріалів МДКЗ-30 на базі автомобіля КрАЗ-65055. 5. Машина для розподілення протиожеледних матеріалів МДКЗ-10 на базі автомобіля МАЗ 5551-220. 6. Машина для розподілення протиожеледних матеріалів МДКЗ-13 на базі автомобіля МАЗ 457043-325. 7. Машина для одночасного очищення від снігу та розподілення протиожеледних матеріалів на базі автомобіля КрАЗ-С20. 8. Машина для одночасного очищення від снігу та розподілення протиожеледних матеріалів МДЗК-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215. 9. Машина для одночасного очищення від снігу та розподілення протиожеледних матеріалів МДЗК-30 на базі автомобіля КрАЗ-65055. 10. Машина для одночасного очищення від снігу та розподілення протиожеледних матеріалів МДКЗ-10 на базі автомобіля МАЗ 5551-220. 11. Машина для одночасного очищення від снігу та розподілення протиожеледних матеріалів МДКЗ-13 на базі автомобіля МАЗ 457043-325. 12. Снігоочисник плужний на базі автомобіля КрАЗ-С20. 13. Снігоочисник плужний МДЗК-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215. 14. Снігоочисник плужний МДЗК-30 на базі автомобіля КрАЗ-65055. 15. Снігоочисник плужний МДКЗ-10 на базі автомобіля МАЗ 5551-220. 16. Снігоочисник плужний МДКЗ-13 на базі автомобіля МАЗ 457043-325. 17. Причіп тракторний МВУ-8Б, вантажопідйомність 9 т.

19. ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» Дякую за увагу! З питань придбання нормативної літератури звертатися за тел./факс: (044) 206-98-99 З питань розроблення технологічних карт та норм часу, правильності їх застосування: (044) 201-08-53 З питань розроблення та правильності застосуваннякошторисних нормативів: (044) 206-98-97 Сайт ДП“ДерждорНДІ”: http://www.dorndi.org.ua/