物流业发展现状与趋势 马仁洪

1. 物流业发展现状与趋势马仁洪 二 0一三年 十二月二日

2. 一、物流业的内涵及现状

3. 物流伴随着人类发展又推动人类文明进步 京杭大运河 隋唐大运河 古丝绸之路 海上丝绸之路 郑和下西洋 茶马古道 欧亚大陆桥 史迪威公路

4. 物流业发展的内涵 一、物流伴随着人类的生产和生活而发展； 二、对物流的认识不断改变； 三、传统物流与现代物流有本质区别； 四、供应链管理成为趋势； 五、物流逐渐成为各行业中最复杂的系统； 六、物流已经变为企业间、地区和国家间的纽带； 七、物流可以提升地区、城市的综合竞争力； 八、创新及高科技成为现代物流的发展动力 九、多业态融合成为物流业的趋势。

5. 以港兴城看物流的作用 新加坡 香港 广州 优势=物流+人流+信息流+资金流 鹿特丹 迪拜 卡塔尔

6. 以物流功能提升城市核心竞争力 抓住四要素：区位、资源、交通、机遇。 以物流功能：引进资源、集聚资源、整合资源 促进生产 拉动旅游 引入文化 交流信心 丰富市场 解决就业 降低成本 改善环境 提升竞争 智慧物流 多业融合 结构调整 信息流 资金流 人 流 立足物流 发挥功能 战略目标

7. 物流推动广东一镇一品发展 顺德乐从 顺德容桂 顺德陈村 中山古镇 广州狮岭 东莞虎门

8. 发展物流业的意义 国民经济的三要素：生产、流通和消费，缺少或弱化了任何一个环节都会影响整个经济的运行。 物流业一手牵着生产、一手拉着消费，渗透到人类活动的各个领域，起到国民经济发展的平衡作用。 具有促生产、调结构、转方式、保民生的重要功能。 因而被认为是国民经济发展的基础和命脉，其发展程度也成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。

9. 现代物流业的重要功能 1、平衡 2、时间 3、空间 供需 周转 环节 促生产、调结构、转方式、保民生

10. 物流业上升为国家产业 国务院出台的《物流业调整和振兴规划》，将物流业列为国家十大振兴产业，同时将现代物流定义为： 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。 现代物流业是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

11. 物流产业的发展空间 物流成本 GDP 物流业发展水平（中国平均18%） 中国社会物流总费用与GDP的比率一直维持在18%左右，较为合理的物流费用率应在13%以下。 我国经济运行承担了约占GDP的5-6个百分点的超额物流成本费用。 美国、日本等发达国家的物流费用率 在9%左右。

12. 发展现代物流的经济效益 2012年，广州市生产总值完成13551.21元，同比增长10.5% 。物流总成本按照全国平均值18%计算，物流成本大约达到2439.18亿元。 按照日本、美国等发达国家的物流总成本占GDP的比率平均水平9%计算，每年可创造1219.59亿元收入。 2012年按照上述推算： 广东省GDP达到5.7万亿元，每年可以产生直接效益近5130亿元。 全国GDP达到51.93万亿元， 每年可以产生直接效益近 4.67万亿。 如果我国物流成本与GDP的比率降低1个百分点，则可增加经济效益约5000亿元。

13. 物流成为各行业中最复杂的系统 流通业——物流业 复合型服务产业——生产制造业物流（工业） 农产品冷链物流（农业） 综合性商贸物流（商业） 快速消费品物流（生活） 第三第四方物流（服务） 信息化及高科技（硬） 全球供应链管理（软） 渗透到人类活动的各个领域

14. 物流业发展存在的问题 一、物流需求还不能转化为有效市场需求； 二、物流企业小、弱、单，服务质量和效率低； 三、组织布局分散，资源分割，地方封锁和行业垄断严重； 四、物流基础设施及物流技术与装备比较落后； 五、综合运输能力弱，综合效益差； 六、行业及企业信息化水平较低； 七、标准化建设滞后，缺乏品牌； 八、 缺少统一规划，重复建设严重； 九、 政策体系没有形成，宏观环境还需改善； 十、物流管理与经营的人才缺乏。

15. 我国物流业发展面临的挑战 一、物流基础设施与现代物流发展不匹配； 1、基础设施不能满足物流业发展需求； 2、多式联运发展缓慢； 3、海铁联运比例国际上通常在20%左右，美国为40%，印度为25%， 而我国仅为3%； 4、园区与基础设施之间的衔接不足， 园区集聚和组织功能难发挥。 二、社会管理模式与物流发展不匹配； 1、在城市建设方面， “物流围城”现象和“最后1公里”问题突出； 2、在城市规划方面，规划布局不合理，大幅度增加社会管理成本； 3、在城市管理方面，通常采取事后围堵的方式。

16. 三、税费征管模式与物流发展不匹配； 1、税制与一体化的现代物流运行模式不适应，不利于一站式服务； 2、营业税改增值税出现不可抵扣问题，没有减少流通环节； 3、违规罚款长期未解决，成为加大物流费用的主要推手。 四、企业竞争理念与物流发展不匹配； 1、一些企业通过降低物流服务，导致效率低、成本高； 2、缺乏供应链管理的思想，无法实现产业链价值提升和利润分享； 3、缺乏联合互利共赢、长期合作的契约精神； 4、不注重培养品牌、标准化和诚信建设力度不足。 五、物流市场发展与政府政策不匹配

17. 二、物流业发展的主要趋势

18. 现代物流业发展的趋势 一、物流业引起中央领导和国务院有关部门的高度重视； 二、地方政府积极主动推进物流业发展； 三、各类新型物流业态不断涌现； 四、物流需求质量发生重大变化； 五、信息化及智慧物流带动物流现代化得到应用； 六、各项研究开发工作取得进展； 七、物流装备逐步得到改善； 八、物流人才教育及标准化应用越来越普及。

19. 国家政策陆续出台 两年内，国家及部委办陆续出台各类物流相关政策超过120多项，有力的促进了物流的综合发展。 2013年6月，交通运输部出台了《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》交通运输部文件 交规划发【2013】349号。 发展目标： 到2020年，基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输物流服务体系，传统交通运输业转型升级取得明显突破，物流效率和服务水平显著提升，实现交通运输与现代物流的融合发展，基本适应我国经济社会发展的需求。

20. 促进第三方物流政策即将出台 2013年10月25日，国务院副总理汪洋在北京主持召开部分城市物流工作座谈会，听取物流业发展情况汇报和降低物流成本的意见和建议，提出要“培育第三方物流企业，鼓励一体化运作和网络化经营”，以及“提高物流信息化水平，扶持建设一批物流信息平台”。 商务部将制定出台促进第三方物流 和物流信息服务平台发展相关的政 策文件，目前正在研究制定中。

21. 电商商贸物流 智慧物流 商旅物流 金融物流 产业链延伸 多业态融合 绿色物流 物流新兴业态不断涌现 物流向多领域、多业态发展，已经是我国物流业成长发展的必然。 绿色物流 金融物流 物流商贸体验综合体 商旅物流 智慧物流 两业及多业物流融合 物流产业链延伸 保税国际采购

22. 强大的物流系统推动“本国设计世界制造”

23. 主要货种的物流特征及发展 一、大宗物流 二、零担物流 三、寄递物流 四、冷链物流 五、配送物流 六、特殊物流 满足需求 人为改变 无中生有

24. 现代物流业的发展机遇 一、冷链物流 ； 二、高端电商物流； 三、装备信息化； 四、整合资源； 五、多业融合； 六、发展模式创新 ； 七、增值服务； 八、人才及品牌 ； 九、智慧物流。

25. 物流业发展前景分析 随着物流业的深入发展，未来进入物流行业的门槛越发提高，称谓技术和资金密集型产业，将出现规模化、仓储化、智能化、集约化、服务生产化的新的发展格局。 1、新的竞争者将不断出现，物流业阶段性重新洗牌的可能性 很大；2、物联网和云计算技术推动智慧物流的发展； 3、 推动商贸物流将会出现井喷发展的局面； 4、跨区、跨国的多式联运和专业合作将称霸天下； 5、物流业处在百家争鸣的时期，发展模式创新将引领行业； 6、物流资源的快速集聚已成趋势，品牌将成为赢家。

26. 三、物流业发展的创新模式

27. （一）物流电商的发展模式 物流电商是依托明显的区位和交通优势，通过电子商务网络与物流快速配送结合，引进异地商贸资源和整合本地优质资源，经过培育形成区域物流电商分拨直销中心。 电商分拨 广货北上行 广东实施了“广货北上行”战略，实施“广货网上行”工程，推动“万家名优企业”借力应用电子商务“上网触电”开拓内销市场。 南方物流集团与国际电子商务亚马逊（中国） 深度合作打造华南区营运中心。 形成以全程供应链作为核心支撑的商流、物流、资金流、信息流四流合一，集合众多采购分销总部和专业物流总部的国际性采购、分销、配送集聚发展的综合服务平台

28. （二）物流无水港的发展模式 无水港是通过大容量交通运输和高速集装箱运输为依托，将港口功能延伸在内陆，构建区域物流网络而发展成为区域物流中心，缩短内陆城市与国际市场距离，吸引周边的进出口货物在无水港集聚的发展模式。

29. （三）两业融合的发展模式 两业融合是指生产制造企业和物流企业互相深度介入对方企业的管理、组织、计划、运作、控制等过程，从单一物流环节向全程物流和供应链一体化延伸，共同追求资源集约化经营和企业整体优化的协同向外合作活动。两业融合的模式已经向农业、旅游等服务业发展，进入跨国合作阶段。 广州华新集团与达意隆公司共同投资设立广州华新达投资管理有限公司承接部分怡宝公司瓶装水代加工项目。充分发挥了华新集团仓储、分销、 配送以及拥有多个饮料品牌的代 理分销权的优势，实现了企业 合作多赢的局面。

30. （四）商旅物流的发展模式 商旅物流是借助物流通道、网络、商贸和旅游资源，将物流、商贸和旅游融为一体的“综合物流结点”的创新发展模式。 发挥商贸物流的辐射和集聚力为导向，拉动采购、旅游、体验、餐饮、休闲、展贸、会议等服务业态，培育品牌（旅游商品城、商旅专业镇、商旅交易会。 新加坡东方震旦集团开发新沂南亚国际生态商贸物流园、惠州金泽商旅物流园以实现商贸、旅游和物流相结合， 增强物流聚集度和辐射力，建立“南亚主题购物公园”，将广货北上、商贸物流、电子商务和休闲旅游融为一体的国际性商贸物流枢纽” 。

31. （五）延伸物流服务产业链发展模式 物流产业链延伸发展模式是发挥物流牵生产、拉消费的功能，主动融入上下游产业，拉长物流服务链，实现企业增值服务的创新发展模式。 广东国通物流城利用企业冷链物流的优势，延伸产业服务链，通过建设“食材 世界、创意农业城、旅游休闲园、智慧菜篮子”，使其业务形成物流、种养、 旅游休闲、科技、农家、商贸对接一条龙的服务链。

32. （六）金融物流的发展模式 金融物流（Finance logistics）是指以金融服务推动物流发展的运营过程，是物流与金融相融合的复合业态，也是国内新型服务业的一种创新服务形式。通过针对物流开发和应用各种金融产品而发生的综合活动，它不仅能提升物流企业的业务能力及效益，还可为企业融资及提升资本运用的效率。 广东汕头柏亚集团从简单的物流仓储业务进行转型升级，采取了智慧仓、电商交易和物流金融超市的三位一体的创新服务新模式，率先打造海峡地区金融物流试点，使汕头市获得国家电子商务示范城市。

33. （七）物流物联网增值服务的发展模式 物流与物联网是关联度最高的两个产业，是最具发展潜力的战略性新兴产业，也是物联网技术应用最有现实意义和效益最明显的领域之一。 广东虎门港集团有限公司创新将物联网技术应用与港口物流服务标准有机结合，对公司管理、服务等生产流程进行改造，打造广东第一个“智慧港口”。两年时间，集装箱吞吐量从5.5万TEU 突破100万，是上年的6.26倍，同比增长526%，集装箱营业收入同比增长446%。

34. （八）以物流兴城的发展模式 物流兴城是借助优势，通过谋划，以技术和设施为支撑，以物流一体化和信息化为主线，营造政策环境，以物流服务带动其他产业发展， 从而实现滚动良性循环的经济发展模式。 广州南沙港（2005年）一期工程在一片无人的滩涂上建成，8年时间，已形成汽车、造船、钢铁、化工四大临港工业，形成了先进制造业和航运物流、科技创新、休闲旅游等现代服务业为主体的临港现代产业，20多万人的新区GDP 达到900多亿元。 2012年9月国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，近期提出设立南沙新区自贸区申请。

35. （九）物流大通道的发展模式 物流大通道 是以公铁水运输通道为基础，通过物流服务组织、产业布局、企业供应链构建等相互支持和作用，整合资源，集聚资源，形成具有跨区域经济发展影响力的低成本、高效率、辐射强、新模式和良好服务环境的集综合运输、快速配送、网络平台、资源集约、科技创新、金融物流、模式创新、物流文化和综合服务于一体的物流服务系统。

36. （十）提升物流装备的发展模式 “剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛” 物流装备是提高物流系统效率的重要手段，甩挂运输、AGV、自动分拣、智能装卸等设备是反映企业服务水平的主要标志、是企业面向市场竞争的有利武器、是创造综合效益的有效资源。

37. （十一）物流公共外库的发展模式 公共外库是向社会提供的公共仓库，专门向集群客户（物流园区、产业园区、加工园区、保税中心）提供相对标准的仓库服务。 被称为“第三方仓库”。目前，公共仓库已经获得了很大的发展，它在城市的物流系统中扮演着极其重要的角色。 1、节省资金投入； 2、缓解存储压力； 3、减少投资风险； 4、较高的柔性化水平； 5、集约土地使用； 6、提供增值服务； 7、易于两业融合； 8、低碳绿色发展； 9、推动制造业集约发展。　

38. 荷兰鲜花物流采购模式 7：00 阿姆斯特丹花农将郁金香和鲜花运往阿斯米 尔拍卖行， 并经过测试中心检测。 7：30 拍卖行进行标识和裁剪、包装； 7：45 据当日价格，拍卖行定价，送销售部侯售； 8：00 经过电脑系统的出口商购货要求，这束郁金 香和鲜花 一同装箱运往机场； 8：30 荷兰皇家航空飞机起飞； 13：00 飞机到达纽约（当地时间9：00） 郁金香通 过物流快速配送到各花店； 14：00（纽约时间10：00）早已订购好的红色郁金香 被送往一对新人的婚礼上，这束郁金香依然 含苞欲放，娇艳欲滴。

39. 广东省物流行业协会 全国先进社会组织、5A级行业协会 谢谢！ Thank You ! 联系人： 马仁洪 联系电话：13924134372 电子邮箱：Marenhong@126.com QQ邮箱： 1103520530