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作者 : 林貴揚 完成日期 :94 年 5 月 指導老師 : 李振銘

跑車. 作者 : 林貴揚 完成日期 :94 年 5 月 指導老師 : 李振銘. 車種介紹. Laguna Seca II

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作者 : 林貴揚 完成日期 :94 年 5 月 指導老師 : 李振銘

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Presentation Transcript

  1. 跑車 • 作者:林貴揚 • 完成日期:94年5月 • 指導老師:李振銘

  2. 車種介紹 Laguna Seca II • HAMANN車 廠 於 2001年 發 表 了 一 台 名 為"Laguna Seca II "的 E46 改 裝 作 品。史 無 前 例 的 大 膽 改 裝 鷗 翼 車 門 及 空 力 套 件。原 E46 引 擎 345 匹 馬 力 已 經 幾 乎 是 極 限 極 限 最 多 只 能 提 升 到 380匹 馬 力 左 右 以 一 部 轎 跑 車 來 講 已 經 是 壓 倒 群 雄 HAMANN 車 廠 為 了 讓 這 部 車 發 揮 到 極 限 決 定 更 換 引 擎 在 第 一 代 的 鷗 翼 車 型。 HAMANN 車 廠 大 手 筆 的 將 E46 換 上 BMW 750i 的 V12 引 擎 為 了 塞 入 這 顆 引 擎 整 部 車 引 擎 腳 架 做 了 極 大 的 修 改 並 且 將 排 器 量 提 昇 至 6.1 公 升。 加 上 整 台 車 碳 纖 維 的 空 力 套 件 加 上 可 調 式 後 擾 流 板 讓 整 台 車 提 高 極 大 的 下 壓 力 硬 是 壓 榨 出 480 馬 力  引 擎 可 達 到 5400 轉 時 速 1~100 km/h 只 需 要 4.2秒 。0 到 200 m 也 只 要 13.8秒 ，極 速 可 達 312 km/h，可 說 是 史 上 最 快 的 BMW。

  3. 車種介紹 • LAS VEGAS WINGS • 如 今HAMANN車 廠 又 推 出 鷗 翼 車 型 第 二 代 名 為"LAS VEGAS WINGS"。第 二 代 延 續 第 一 代 的 鷗 翼 車 門 及 空 力 套 件，不 過 在 動 力 上 大 幅 提 昇 HAMANN 這 次 為 E46置 換 了 一 顆 M5 的 V8 引 擎， 排 器 量 一 樣 提 昇 到 6 公 升 以 上，在 內 裝 也 有 極 大 的 改 變，為 了 讓 操 控 更 佳 使 用 了50:50 的 車 輛比 重 讓 整 台 車 壓 榨 出 485 匹 馬 力。 轉 速 高 達 6950 轉  0~100km/h 加 速 更 進 步 到 只 要 4.0 秒。0 到 200 m 只 需 要 12.9秒， 極 速 可 達 315 km/h，幾 乎 可 媲 美 法 拉 利、保 時 捷 等 跑 車。

  4. 車種介紹 • BMW • BMW所推出的雙座敞篷不多,而Z３完美的傳承了這個位子;與507相似的兩側鯊魚散熱孔,有著50年代典雅的影子,BMW Z3內裝設計和舊3系列相似,著重實用性,儀表版和中控台設計的簡單明瞭,塑照出屬於敞篷跑車的味道,但與舊3共同太多零件;懸吊結構軟硬適中,採用前麥花臣支柱,後半拖曳臂來吸收路面回饋感,車架結構相當結實。 • BMW Z3 1.9升提供118匹馬力,2.0升150匹馬力,2.8升則有193匹馬力,而採用與BMW M3相同3.2升引擎的M Roaster,可產生321hp/7400rpm的馬力,使動力追求者對Z3敞篷車不再有遺珠之憾。

  5. 車種介紹 • 360 Modena • FERRARI新款入門車種360 Modena在'99年日內瓦車展正事與世人見面,這款開發代號為F131的法拉利新車,在世紀末的最後一年問世,其設計與象徵經的指標意義不可言喻。 •     擷取360 Modena的某些部分,不難發現與FERRARI 550 Maranello相似的一些特點;一一體化的頭燈組 後照鏡造型及整個後方車尾配置造型,整體設計更趨於寬扁而銳利,強調高度考量流體力學的外觀設計造就了0.33的低風阻係數;360 Moneda的車身尺寸明顯較355為大,在軸距一項方面,甚至與FERRARI 456一樣長,整體尺碼的增加除了增加視覺上的迫力外,引響最明顯的,應該是乘坐空間更為舒適,長軸距的設定除了創照長度較長的車室空間外,也提身了360的操縱穩定性。 •     動力方面,Modena採用的引擎為一具3586c.c. 夾角90度的V8引擎,以F355所使用的引擎為基礎,藉著加長活塞衝程,將排氣量提升了90c.c.,一口氣將最大馬力推至400匹大關（400hp/8500rpm）,而最大扭力輸出則達到38kgm/4750rpm,在增強的動力輸出推進之下,極速有超過295km/h的實力,0-100km/h只需4.5sec,0-400m衝刺費時12.6sec,變速系統除了傳統六速手排變速箱之外,將以自動序列手排變速系統（F1 Type）為銷售主力。 •     除了動力輸出更強大外,Modena另外一個開發上的重點在於全鋁合金鑄造底盤及車體的採用,360在99年於歐陸上市,台灣市場將在2000引進。

  6. 車種介紹 • VVT-I • 這一代Aristo所搭載的引擎已經是採用豐田特有的VVT-i • (Variable Valve Timing intelligent)，這是近年豐田積極採用的科技， • 連續可變Valve Timing系統，令低中高轉都能達至理想的Valve • Timing。尤其是在高轉時延遲吸氣活瓣關閉時間來獲取更大的馬力 • 。也就是全靠VVT-i這一個功能令161系Aristo比起上一代147系在最 • 大扭力方面增加了2kg-m，可以實際感受到高轉時的伸展感覺。

  7. 解放被封印 無限潛能 • 2JZ-GTE Twin Turbo • 高吸氣效率的風隔可以改善馬力及扭力 • Aristo所採用的是一台DOHC 3公升直列六氣缸雙Turbo的2JZ-GTE • 引擎，這一台引擎就連豐田的旗艦跑車JZA80 Supra也是使用相同 • 的一款，在日本具實力的六氣缸引擎之中袛有GT-R的RB26DETT • 及這一台2JZ-GTE才能夠改裝至800匹以上馬力。其實這款2JZ-GTE • 引擎原裝的活塞、連桿、曲軸、氣缸體等部件都十分堅固，就算 • 只進行Light Tune的動作已可以輕易達到400匹馬力的效果，而且更 • 毋需更換內裡的組件。但一部原裝的Aristo在馬力方面被限制在只 • 有280匹數字，因此馬力被封印起來。

  8. 市區ㄉ隨手拍= = <完>

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