1 / 13

Delimitacja i główne założenia Lubelskiego Obszaru Metropolitalnego

Delimitacja i główne założenia Lubelskiego Obszaru Metropolitalnego. Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie. WOJEWÓDZTWO LUBELSKIE – MIEJSKA SIEĆ OSADNICZA. ZRÓŻNICOWANIE GĘSTOŚCI SIECI MIAST W POLSCE. STRUKTURA SIECI OSADNICZEJ REGIONU 42 miasta:

lloyd
Download Presentation

Delimitacja i główne założenia Lubelskiego Obszaru Metropolitalnego

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Delimitacja i główne założenia Lubelskiego Obszaru Metropolitalnego Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  2. WOJEWÓDZTWO LUBELSKIE – MIEJSKA SIEĆ OSADNICZA ZRÓŻNICOWANIE GĘSTOŚCI SIECI MIAST W POLSCE STRUKTURA SIECI OSADNICZEJ REGIONU 42 miasta: 30 małych (do 20 tys. mieszkańców) 11 średnich (20 -100 tys. mieszkańców) 1 duże (powyżej 100 tys mieszkańców) najsłabiej zurbanizowany region w kraju: wskaźnik umiastowienia 16 miast /10000 km2 (Polska: 28 miast /10 000 km2) gęstość sieci miejskiej najrzadsza w Polsce: średnio 1 miast obsługuję obszar 598 km2 (Polska 346 km2) Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  3. HISTORIA PRAC NAD AGLOMERACJA LUBELSKĄ historia prac nad Aglomeracja Lubelską przełom lat 60-tych i 70-tych XX wieku: – wyodrębniono i opracowano plan rozwoju Lubelski Zespół Miejski lata 70-te i 80-te XX wieku:prace koncepcyjno - planistyczne związane głownie z tzw. Aglomeracją Lubelskiego Zagłębia Węglowego lata 90-te XX wieku: sporządzono Plan Zagospodarowania Przestrzennego Aglomeracji Lubelskiej, opracowany w dwóch częściach : 1. badawczo-rozwojowej 2. wdrożeniowo – planistycznej Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  4. STUDIUM URBANIZACJI LOM - DELIMITACJA przyjęto cztery podstawowe kryteria delimitacji: kryterium społeczne • gęstość zaludnienia • migracje • udział ludności w wieku produkcyjnym • budynki oddane do użytkowania • wskaźnik podmiotów gospodarczych na 1000 mieszkańców • obecność znaczących dla regionu przedsiębiorstw • dochody własne budżetu gminy na 1 mieszkańc • procentowy udział terenów zurbanizowanych w ogólnej powierzchni gminy kryterium gospodarcze kryterium infrastrukturalne • procentowy udział ludności korzystającej z sieci gazowej, kanalizacyjnej i wodociągowej • położenie gminy na przebiegu drogi krajowej, wojewódzkiej lub kolei kryterium dostępności komunikacyjnej • wyrażone izochroną 30 i 60 minut dojazdu do centrum metropolii ocenie poddano każdą z gmin wchodzących w skład obszaru za wyjątkiem miast: Lublin i Świdnik – rdzenia obszaru metropolitalnego, każdy z poszczególnych wskaźników oceniono na podstawie przyjętej punktacji : 0 – 6 zastosowano także współczynniki korekcyjne równe 1, 1,5 i 2. Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  5. STUDIUM URBANIZACJI LOM - DELIMITACJA klasyfikacja gmin według kryteriów delimitacji WARIANT I gęstość zaludnienia dla obszaru: > 200 osób na km2 minimalna liczba uzyskanych punktów: 52,5 Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  6. STUDIUM URBANIZACJI LOM - DELIMITACJA WARIANT II zasada bezpośredniego sąsiedztwa, ciągłościi zwartości obszaru WARIANT III gęstość zaludnienia dla wytyczonego obszaru: ponad 200 osób na km2 minimalna liczba uzyskanych punktów: 70 Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  7. LOM - IDENTYFIKACJA ZJAWISK PROBLEMOWYCH Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  8. LUBELSKI OBSZAR METROPOLITALNY – ROZLEWANIE SIĘ MIASTA Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  9. LOM - IDENTYFIKACJA OBSZARÓW PROBLEMOWYCH • rażąca dysproporcja pomiędzy rozwojem zabudowy (zwłaszcza mieszkaniowej jednorodzinnej) a: • rozwojem układu drogowego • rozwojem infrastruktury komunikacyjnej • rozwojem infrastruktury technicznej • rozwojem przestrzeni publicznych BRAK SKUTECZNYCH INSTRUMENTÓW KOORDYNACJI ROZWOJU PRZESTRZENNEGO W OBSZARZE ! 35 Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  10. ZAŁOŻENIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO LOM Nowa Karta Ateńska – Wizja Miast XXI Wieku Strategia Tematyczna Dla Środowiska Miejskiego Karta Lipska Polityka Miejska Unii Europejskiej Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 Założenia Krajowej Polityki Miejskiej 2020 atrakcyjna przestrzeń dla pracy, zamieszkania, wypoczynku wspomaganie rozwoju funkcji metropolitalnych restrukturyzacja i rewitalizacja obszarów zdegradowanych racjonalna urbanizacja obszaru ochrona środowiska przyrodniczego i kulturowego rozwój efektywnego systemu transportu publicznego rewitalizacja zdegradowanych dzielnic mieszkaniowych rewitalizacja zabytkowej tkani miast rewitalizacja terenów poprzemysłowych i powojskowych rewitalizacja miejskich terenów zieleni i rekreacji wzmocnienie powiązań funkcjonalnych ośrodków osadniczych uporządkowanie istniejących struktur przestrzennych kreowanie nowych, efektywnych struktur przestrzennych na terenach wskazanych do działań inwestycyjnych integracja pod systemów (węzeł intermodalny) szybki metropolitalny transport szynowy sprawny system komunikacji w rdzeniu obszaru rozbudowa infrastruktury obsługi kom. zbiorowej system ścieżek rowerowych ochrona terenów cennych przyrodniczo ograniczenie inwestycji na terenach otwartych ochrona przyrody w różnych aspektach (gospodarka wodna i odpadami, ochrona gleb, różnorodność biologiczna Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  11. ośrodki urbanizacji struktur podmiejskich Lublina i Świdnika główne ośrodki urbanizacji lokalne ośrodki struktur osadniczych Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  12. KLUCZOWE DZIAŁANIA W OBSZARZE LOM • ROZWÓJ EFEKTYWNEGO SYSTEMU TRANSPORTU PUBLICZNEGO • kreacja głównego węzła przesiadkowego w Lublinie • integracja poszczególnych podsystemów transportu publicznego • wprowadzenie systemu zarządzania, koordynacji i monitorowania komunikacji publicznej • podniesienie znaczenia kolei w połączeniach lokalnych – stworzenie systemu podmiejskiego szybkiego transportu szynowego itd. • WSPIERANIE ROZWOJU BAZY EKONOMICZNEJ • absorpcja i transfer nowych technologii w gospodarce regionu • rozwój infrastruktury wspomagającej prowadzenie działalności gospodarczej • rozwój centrów logistycznych, stref gospodarczych • współpraca sektora naukowego z sektorem gospodarczym itd. • ZDYSCYPLINOWANIE URBANIZACJI • kontrola procesów suburbanizacyjnych • uporządkowanie istniejących struktur ( w tym rewitalizacja obszarów zdegradowanych) • doprowadzenie do ekonomicznie uzasadnionego rozwoju infrastruktury drogowej i technicznej • kreacja nowych, efektywnych struktur przestrzennych itd. • HARMONIZACJA STRUKTURY OSADNICZEJ Z UKŁADEM EKOLOGICZNYM • kreacja spójnego otoczenia przyrodniczego rdzenia obszaru (tzw. zielony pierścień) • stworzenie powiązań systemu przyrodniczego miasta z zielonym pierścieniem • ochrona obszarów cennych przyrodniczo przed zabudową (kompleksy leśne, doliny rzek, tereny otwarte) itd. 37 Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

  13. DZIĘKUJE ZA UWAGĘ Biuro Planowania Przestrzennego w Lublinie

More Related