Menetrend
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 25

Menetrend PowerPoint PPT Presentation


  • 85 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Menetrend. Közlekedési Üzemtan I. Menetrend. Alapadatok Elszállítandó utasok száma Menetidő. 14%. 13%. 12%. 11%. 10%. 9%. 8%. 7%. 6%. 5%. 4%. 3%. 2%. 1%. 0%. 7-8. 8-9. 4-5. 5-6. 6-7. 9-10. 10-11. 11-12. 12-13. 13-14. 14-15. 15-16. 16-17. 17-18. 18-19. 19-20.

Download Presentation

Menetrend

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Menetrend

Menetrend

Közlekedési Üzemtan I


Menetrend1

Menetrend

  • Alapadatok

    • Elszállítandó utasok száma

    • Menetidő


Utassz m

14%

13%

12%

11%

10%

9%

8%

7%

6%

5%

4%

3%

2%

1%

0%

7-8

8-9

4-5

5-6

6-7

9-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

15-16

16-17

17-18

18-19

19-20

20-21

21-22

22-23

Utasszám

Járatszám

Utasszám

  • Menetrendi intervallumok

  • Minimálisan négy: reggel, délelőtt, délután, este


Menetrend

  • Járatsűrűség megállapítása

    • Minimálisan elvárt járatsűrűség (policy headway)

    • Számítása utasszám alapján


Policy headway

„Policy headway”


M rt kad utassz m

Mértékadó utasszám

  • Egy intervallumra vonatkozik

    • Főirány-mellékirány

    • Főirányban a legzsúfoltabb keresztmetszeten áthaladó utasszám


Id adatok

Időadatok

  • Menetrend alapvető időadatai a következők:

    • Hasznos menetidő: Tmh

    • Megállóhelyi tartózkodási idő: Tá

    • Menettartam: Tu=Tmh+Tá

      • Egyszerűen menetidőnek is mondják

    • Végállomási tartózkodási idő: TkA, TkB

      • Utascsere, járműmozgás, járművezetői pihenő, tartalékidő

    • Fordulóidő: Tf=TuA+TkA+TuB+TkB

      • Indított jármű a fordulóidő múlva indítható újra


Menetid meghat roz sa

Menetidő meghatározása

  • Számítás

    • Megalapozott, egyértelmű

    • Az ingadozásokat nem tükrözi, determinisztikus szemlélet

  • Bemérés

    • Szubjektív hatást kiszűrni

    • Ingadozás elemezhető, több mérés


Mentid sz m t sa

Mentidő számítása

  • Forgalomtechnikai műveletek időigényének alapján történik (gyorsítás x-ről y sebességre, egyenletes sebességgel haladás adott távolságon, lassítás x-ről y sebességre, besorolás fölérendelt forgalomba, sávváltás, fölérendelt út keresztezése, kanyarodás kis/nagy ívben, elsőbbségadás, kötelező megállás áthaladás jelzőlámpás kereszteződésen stb.)

  • Megállóhelyenként időpótlék utasforgalom függvényében


Tvonal bem r s

Útvonal bemérés

  • Az útvonal forgalomtechnikai egységekre bontása

  • Távolságok megállapítása

  • Forgalmi viszonyok megállapítása

  • Az útvonal egyes szakaszán alkalmazható sebességértékek,

  • Jelzőlámpák periódus és fázisideje 


Tiszta menetid sz m t sa

Tiszta menetidő számítása

  • L1..Ln = az útvonal szakaszok hossza (m)

  • V1 … vn = a szakaszonként figyelembe vehető menetsebesség (km/h)


Menetid p tl kok 1

Menetidő pótlékok 1

Az útvonalbemérésnél meghatározott forgalmi műveletek többlet idő szükséglete. Pl.


Menetid p tl kok2

b

a

sec

120

90

60

30

20

10

sec/utas

a

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

b

a

b

010utas20

010utas20

Menetidő pótlékok2

  • A megállóhelyi tartózkodási idő valamennyi megállóhelyre az utasforgalom nagysága alapján, minimális értéke ~20 másodperc


Menetid tervez se bem r s alapj n

Menetidő tervezése bemérés alapján

  • A bemért menetidők átlagának és szórásának meghatározása

  • Normális eloszlással közelíthető


Norm lis eloszl s

Menetrend szerint érkező járműszám

Előfordulások száma

Előresietés

Késés

Leggyakoribb fordulóidő

Fordulóidő

Tervezett fordulóidő

Normális eloszlás


Tervezett menetid val sz n s gi alapon

Tervezett menetidő valószínűségi alapon


Fordul id

Fordulóidő

  • Menetidő mindkét irányban + 2x végállomási tartózkodási idő

  • Számított menetidőnél tartalékidőt hozzáadni

  • Bemérés alapján valószínűséggel számított menetidő esetén a tartalékidőt a menetidő már tartalmazza


P lda

Példa

  • Egy vonalon a menetidő várható értéke (mTe) 30 perc, a szórásra (Te) 2 perc. Ha 95 %-os valószínűséggel akarjuk biztosítani, hogy késések ne következzenek be, vagyis minden indulási időpontban az indítandó jármű rendelkezésre álljon, akkor

  • T = 30 + 1,65 x 2 = 33,3 perc menetidővel kell a menetrendet tervezni.


Tartal kid sz ks ges nagys ga

Tartalékidő szükséges nagysága

  • Követési időköz minél kisebb, annál nagyobb tartalékidő

  • Férőhelykihasználás minél nagyobb, annál nagyobb tartalékidő


Menetrend kialak t sa

Menetrend kialakítása

  • Szükséges járatszám

    • Nk:az autóbusz befogadóképessége

    • α:férőhelykihasználási mutató

    • Um:mértékadó utasszám


Menetrend kialak t sa1

Menetrend kialakítása

  • Indítási időköz

  • T:az intervallum hossza percben


Menetrend kialak t sa2

Menetrend kialakítása

  • Szükséges járművek száma

    Tf = fordulóidő


Folyamatos forgalom felt tele

Folyamatos forgalom feltétele

  • 1. A fordulóidő legyen az indítási időköz egész számú többszöröse (állandó indítási időköz esete)

  • 2. Az indítási időközök összege egyezzen meg a fordulóidővel (változó indítási időköz esete)


P lda1

Példa1

Fordulóidő 40 perc, követési időköz 8 perc


P lda2

Példa2

Fordulóidő 43 perc, követési időköz 8 perc

Változó indítási időköz: 9,8,9,8,9

9+8+9+8+9 = 43


  • Login