גז טבעי ישראלי לתחבורה ציבורית - הבחירה הנקייה והזולה

1. גז טבעי ישראלי לתחבורה ציבורית - הבחירה הנקייה והזולה

2. טכנולוגיה מוכחת

3. על מה מדובר ? הנעת רכבים ואוטובוסים לתח"צ בפרט בגז טבעי במקום סולר. במקום מערכת דלק מותקן סט מיכלי גז, לרוב על הגג. הסבת אוטובוסים קיימים (גז / משולב גז דיזל) רכישת אוטובוסים OEM ביצועי המנוע שווים למנוע דיזל המקביל קיימים דגמים היברידים/ גז טבעי תדלוק – מתבצע באמצעות תחנות תדלוק יעודיות תדלוק מהיר : 3-5 דקות תדלוק איטי

4. בעולם כ- 12 מיליון כלי רכב, שיעור הגידול השנתי בשנים 2000 – 2009 כ- 28% בשנת 2010 כ- 400,000 אוטובוסים מונעי גז טבעי !!!! דוגמאות לערים בהן שילבו רכבי גז טבעי בצי האוטובוסים : רומא 400 לוס אנג'לס 2,221 "Transit officials estimate that the elimination of diesel engines has reduced the release of cancer-causing particulates from the bus fleet by 80% and greenhouse gases by about 300,000 pounds a day in one of the smoggiest areas of the country." ברצלונה 296 מדריד 190

5. בטיחות הגז הטבעי הינו הדלק הבטוח ביותר בתחבורה !!! לא רעיל קל מהאוויר, אין תופעות של איגום במקרה של תאונה (גפ"מ ודלקים נוזלים). לחץ – מיכלי הגז בנויים ללחצים הרלוונטיים והינם בטוחים לחלוטין. בעת דליפה, הלחץ יוצר ריכוזי גז שאינם ברי הצתה.

6. ביטחון בתאריך 4-5 לנובמבר 2010 ניסוי פיצוץ אוטובוס (מתאר של מחבל מתאבד) במטרה לבחון את הנזק באוטובוס המונע בגז בהשוואה לאוטובוס המונע בסולר. בוצעו שני פיצוצים עם מטענים זהים בשני אוטובוסים – האחד עם מיכל דלק ובו 300 ליטר סולר והשני עם 4 בלוני גז טבעי ובהם 240 ק"ג גז (1240 ליטר). תרחיש האיום הוגדר ע"י משטרת ישראל.

7. ביטחון – תוצאות הניסוי הניסוי בוצע במדוייק לפי המתאר שהוגדר ואושר ע"י משטרת ישראל. לא היה פיצוץ משני של מיכלי הגז. מדידת הלחצים לאחר הפיצוץ מראה לחצים מעט גבוהים יותר (בטווח מעל 10 מ') במקרה של פיצוץ הרכב המונע בסולר. הרסס בקרבת האוטובוס היה גדול יותר במקרה של הרכב המונע בסולר. מיכלי הגז התפרקו בזמן הפיצוץ והתפזרו בטווחים של 50 מ' ועד 250 מ' באופן אקראי כתוצאה מהפיצוץ ובלא שום קשר לגז הטבעי שהיה בתוכם. הסולר והגז נשרפו. הגז נשרף בתוך תוך 1.5 שניות מהפיצוץ. לשריפת הגז לא היתה תרומה לעוצמת הפיצוץ. תוצאות הניסוי מראות בברור כי פיצוץ פח"ע באוטובוס המונע באמצעות גז טבעי איננו מסוכן יותר מפיצוץ באוטובוס רגיל.

8. מבט לשפלה ביום חורף מקור : מצגת של מר אבי מושל, משרד איכות הסביבה בכנס אנרגיה אוקטובר 2010

9. איכות הסביבה • התחבורה הינה הגורם המרכזי לזיהום העירוני. • תחבורה באמצעות גז טבעי הינה מהנקיות הקיימות כיום הן בהיבט זיהום גלובאלי והן בהיבט בזיהום מקומי !!. • פליטת CO2 נמוכה • פליטת תחמוצות גופרית אפסית • פליטת חלקיקים והידרוקרבונים - אפסית • הפחתה משמעותית ברעש • עמידה בתקן EEV המתקדם • ניתן להשתמש במימן וביוגז • אין חלחול לקרקע וזיהום מי תהום / קרקעות. • אין צורך בתהליך הזיקוק ושינוע הדלק ואחסון תפעולי • בבחינת סך הפליטות מהבאר לגלגל תחבורה באמצעות גז טבעי נקייה אף מרכב חשמלי והיברידי.

10. כלכלה • בשיקולי עלות תועלת במצב הטכנולוגיה כיום, גז טבעיהינה החלופה הכלכלית ביותר לעומת רכבים היברידים, וחשמליים !! • חיסכון בהוצאות לדלק ותחזוקה : • 100רכבים עירונים, • ממוצע 50,000 ק"מ • תוספת עלות לרכב OEM – כ- 50,000 אירו • אומדן חיסכוןשנתיבהוצאות דלק - כ- 6 מיליון ש"ח. • החזר השקעה ברכבים 4 שנים. • במקרה של הסבת רכבים משומשים, החזר השקעה צפוי בתוך כשנתיים. • השימוש בגז ישראלי : • מקטין תלות ביבוא נפט • חיסכון במטבע זר

11. כיצד מקדמים את הנושא ? למי יש אינטרס / יכולת לקדם תחבורה ירוקה ? מפעילים ? יבואנים? במשטר המכרזים הנוכחי, הגורם שיכול לקדם תחבורה ציבורית בת קיימה וזולה הוא משרד התחבורה. יש ליצור כללי משחק המניעים את המפעילים לאמץ טכנולוגיות חדשות : אישור שימוש ברכבי גז טבעי בתח"צ. מתן בונוס לתחבורה נקייה במכרז / דרישה לטכנולוגיות חדשות כחלק מהמכרז. מתן גמישות במכרז המאפשרת שימוש בטכנולוגיות חלופיות (תשתיות, משך התארגנות, העברת התשתיות וכלי הרכב בסוף תקופת המכרז וכיוב.). קידום פיילוטים במסגרת רשיונות קיימים. התאמת ברישיון (תקופה, שימוש בתשתיות ואוטובוסים בסוף תקופת הרישיון) בתמורה לאימוץ תחבורה ירוקה.

12. סיכום תגליות הגז הטבעי בישראל והזמינות הטכנולוגית של הנעת כלי רכב באמצעותו , מציבים את המשק בפני הזדמנות של "פעם בחיים". הטכנולוגיה קיימת זמינה ומוכחת. שימוש בגז טבעי הינו הפיתרון האופטימלי (עלות מול תועלת) בהפחתת הפליטות, לרבות שיפור הפליטות באמצעות הסבת כלי רכב ישנים. החלפת 40% - 30% מתצרוכת הסולר בתחבורה הציבורית העירונית בתוך 3 שנים הינו יעד בר השגה ויהווה שינוי "מאקרו" במשק ובאיכות האויר בערים. מתן מערכת תמריצים למפעילים והתאמת תנאי המכרזים תגרום למפעילים ליזום מעבר לתחבורה נקיה.

13. מה הוא ירוק, ישראלי וידידותי !