1 / 42

گيربكس اتوماتيك پژو 206

گيربكس اتوماتيك پژو 206. خود آموز. AL4. Self Training Automatic Gearbox (AL4) Version 1.00. هرگونه نسخه برداري و يا استفاده از مندرجات اين لوح فشرده , بدون مجوز كتبي از مديريت فني و مهندسي سازمان فروش و پس از فروش ايران خودرو, ممنوع مي باشد و پيگرد قانوني دارد. پيش گفتار.

lilli
Download Presentation

گيربكس اتوماتيك پژو 206

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. گيربكس اتوماتيك پژو 206 خود آموز AL4 Self Training Automatic Gearbox (AL4) Version 1.00

  2. هرگونه نسخه برداري و يا استفاده از مندرجات اين لوح فشرده , بدون مجوز كتبي از مديريت فني و مهندسي سازمان فروش و پس از فروش ايران خودرو, ممنوع مي باشد و پيگرد قانوني دارد .

  3. پيش گفتار همزمان با عرضه خودرو هاي مجهز به گيربكس هوشمند AL4 در ايران و نيز در راستاي تلاش مجـموعه ايران خودرو جهت ارائه خدمات برتر به مشتــريان محصــولات خود , ما را بر آن داشت كه با افزايش دانش فني نمايندگي ها ي مجاز,گامـي در راستاي افزايش رضايت مشتريان , محصولات اين مجموعه برداريم . از اين رو جلد اول و دوم راهنماي گيربكس اتوماتيك AL4 در سالهاي 82 و 83 , توسط اداره پلتفرم 206 و خودرو هاي جديد , تهيــه گرديد و هم اكنون اولين نسخه CD خود آموز گيربكس اتوماتيـك AL4 در اختيار شما قرار مي گيرد . اميد است بدين طريق , دانش فني نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو براي عيب يابي گيربكس اتوماتيك AL4 ارتقا يابد . مديريت فني و مهندسي

  4. فهرست مطالب • مقدمه • اجزاي اصلي مكانيكي گيربكس • اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • اصول عملكرد اجزاي مكانيكي • مجموعه سياره اي ساده • مجموعه سياره اي مركب • طريقه تنظيم سوئيچ انتخاب دنده

  5. گيربكس اتوماتيك پژو 206-AL4 اين گيربكس , گيربكـــــسي است الكترومكانيكـي,كه توسط يك كنتـرل يونيت بنام EGS كنترل مي شود . اين گيربكس , گيربكـــــسي است هوشمند , بطوري كه قادر است الگوي تعويــض دنده را بر طبق نحوه راننــدگي راننده , انتخاب كند و براي نيــل به اين هدف , منطق بكار رفتــــه در EGS بر پايه منطق فازي بنــــا نهاده شده است . movie بازگشت

  6. اجزاي اصلي مكانيكي گيربكس AL4 گيربكس AL4 داراي 5 قسمت اصلي مي باشد كه عبارتند از : 1-مبدل گشتاور ( تورك كنورتور) 2-پمپ روغن 3- مجموعه محور ورودي و بلوك هيدروليك 4- ديفرانسيل 5- محور خروجي گيربكس

  7. 1- مبدل گشتاور(تورك كنورتور)

  8. 2- پمپ روغن

  9. 3- مجموعه محور ورودي و بلوك هيدروليك

  10. 4- ديفرانسيل

  11. 5- محور خروجي گيربكس بازگشت

  12. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس سنسور سرعت ورودي گيربكس ( يا سنسور سرعت توربين ) :engine input speed sensor عملكرد : اطلاعـــات مربــــوط به سرعت توربيــــــن را به EGS اعلام مي دارد اين اطلاعـــــات جهت تشخيص ميزان لغزيـــدن توربين نصب به پمپ در تورك كنورتور و همچنين ميزان لغزيدن صفحــات كلاچ يا ترمز استفاده مي شود . ساختار : از يك هسته مغناطيسي و يك سيم پيچ ساخته شده است.

  13. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس سنسور سرعت خروجي گيربكسengine out put speed sensor : عملكرد : اطلاعـــــــات مربوط به سرعــــت شافـــت خروجــــي گيربكـــــس را به EGS اعلام مي دارد اين اطلاعــــات جهت تشخيص ميزان لغزيدن صفحات كلاچ و ترمز استفاده مي شود . ساختار : از يك هسته مغناطيسـي و يك سيم پيچ ساخته شده است.

  14. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس سنسور سرعت خودروvehicle speed sensor : عملكرد : اطلاعــــــــات مربوط به سرعــــــت خودرو را به ECU موتــــور اعلام مي كنـــد و اين اطلاعات از طريق شبكه CAN بهEGS ارسال مي شود . يكي از پارمترهاي مهم درتصميـــم گيري EGS براي تعويـــــض دنده , اطلاعاتــــي است كه اين سنــــــــــسور به EGS ارسال مي دارد.

  15. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس سوئيچ انتخاب دندهMulti Function Swtichعملكرد: 1- موقعيت ليـــور دسته دنده را به EGS اعلام مي دارد . 2-دستـور روشن شدن چراغ اخطار عقب را مي دهد . 3- اجازه استـــارت زدن به خودرو در زمان قرار گيري دستــه دنده در حالتــهاي غيــــر از پارك و خلاص را نمي دهد .

  16. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس 4 – دستــــور آلارم را در زمانيكه دسته دنده در حالتـــهاي غير از پارك و خلاص بوده و سوئيچ اصلي بسته و در راننده باز شود را مي دهد . ساختار : از دو پيـــن آزاد و ميكرو سوئيــــچ چـــراغ خطر عقب و پلاتين و يك فيبر الكتريكــــي ساخته شده است .

  17. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • سنسور دماي روغن Oil Temperature Sensor : عملكرد : دماي روغن را به EGS اعلام مــي دارد و EGS از اين اطلاعــات جهت تنظيــم فشار روغن در دماهاي مختــــــــلف و كنترل گيربكـس در دماهاي بالا استفاده مي كند . ساختار : مقاومتـــــــي اســـــت از نوع NTC كه در داخــل دستـه سيــم بلوك هيدروليك نصب شده است .

  18. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • شير برقي باز و بست مدار كولر روغنEPDE : در واقـــــــع اين قطعــه يك نـــوع ترموستــــات برقي مي باشد كه توسط دستــــوري كه از EGS مي گيـرد در زمانهايي كه دماي روغن از حد مجاز بالاتــر رود و دور موتور نيز از حد معيني (بسته به دنده درگير) بالاتر رود EGS دستـــور باز شدن شيـــر برقــي EPDE را داده و روغـــن وارد كولــر روغن شــــده و خنـــك مي شود .

  19. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • سنسور فشار روغنLine Pressure Sensor : فشار روغن قبل از كلاچها وترمزها را به EGS اعلام مـي دارد تـا EGSفشار مدار را توسط شيــر برقي هاي تنظيـم فشار (EVMها)كنترل نمايد. ساختار : اين سنــسور از جنس پيزو الكتـريك مـــــي باشد و ولتـاژ كاري آن 5 ولت مي باشد .

  20. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • شير برقي مدار اصلي و تورك كنورتورEVM PL , EVM LU pressure mudolation solenoied valve : عملكرد: • تغييــر فشـار روغن مدار قبـل از سوپاپ تنظيـم فشـار مكانيكــي (VRP)بر اساس دنده درگير و گشتــاور انتقالي (0تا 3 بار فشار را تغيير مي دهد .)

  21. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • تغيير فشار روغن پيستون كلاچLockup ساختار : از يك بـوبيـــــــن و يك ساچمـــــه تشكيـل شده است و ولتاژ كاري آن صفر تا 12 ولت مي باشد .

  22. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس شير برقي محرك سوپاپهاEVS sequencesolenoiedvalve عملكرد :با كنتــــرل سوپاپـــــهاي هيدروليكــي تعويض دنده هاي مختلف را ميسر مي سازد . ساختار : از يك بوبيــــــــن و يك ساچمـــــه تشكيـل شده است و ولتــــــاژ كاري آنها صفر يا 12 ولت مي باشد .

  23. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس كنترل يونيت گيربكسEGS Electroniccontrolunit GearboxSystem: داراي 56 پين (پايه) مــــــــي باشد و مديريت قسمتـهاي زير را بر عهده دارد: • برنامــــه اي كه راننــــده انتخــاب مي كند ( Eco-Sport-Snow) • انتخاب دنــده مناسب(دنده مستقيم و معكوس) • جلوگيــــــري از افزايــش سرعت خودرو در مواقع لزوم

  24. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • تعويــــض دنده با در نظر گرفتن نكات ايمنــي و حق تقدم كاري (حق تقــدم اقدامــات مربوط به سيــــستم ABS نسبت به زمان تعويـــض دنده و حق تقدم زمان تعويـــض دنده نسبت به مصرف كننده هاي قوي مثل سيــــــستم كولر ) • ارتبـــاط با ECU موتور جهت كم كردن گشتـــــاور موتور در زمان تعويض دنده و ترمز گرفتن

  25. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس • خود عيب يابـي (در زمان ايجاد ايراد چراغهاي Snow,Sport چشمك مي زند ) • انتخـاب مد اضطراري (در زمان ايجاد ايراد الكتريكي ,گيربكس قادر به انتخــاب دنده 3 و عقب مي باشد)

  26. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس سوئيچهاي زير پدال ترمز : 1- سوئيـــچ مربوط به اطلاعات ترمـــــز به EGS (مدار هميشه بسته) 2- سوئيـــــــچ مربوط به چراغ استپ عقب (مدار هميشه باز)

  27. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس بوبين قفل كن دسته دنده در حالت پاركShiftLock: عملكرد : از خارج شدن دستـه دنده از حالت P جلوگيــري مي كند تا زمانيـكه پدال ترمز فشرده شود و سوئيچ اصلي باز باشد . در صـورت به وجود آمدن ايراد در سيــــــستم Shift Lock , كافـي است كه جاي سيگاري را از كنســول برون آورده و توسط دست محــور بوبيـــن را بيــرون كشيـده و دسته دنده را از حالت پارك خارج كنيم .

  28. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس كليد انتـــخاب مد هاي بـرفي (*) و ورزشي(S) : اين كليد روي صفحه زير ليـــور دنده دسته قرار دارد . مد ورزشي (S) : تعويض دنده در اين حالت در دورهــاي بالاي موتور انجام مي شود . مد برفي (*) : با فشردن اين كليــــد شروع حركت با دنده 2 خواهـــــــد بود واين موضــــوع كمك مي كند كه در جاده هاي لغزنـده , شروع حركت چرخـــها بدون سرخوردن باشد .

  29. اجزاي اصلي الكتريكي گيربكس رله آنتي استارت و رلهShift Lock : عملكرد : رلـه آنتـــــــي استارت از استـــارت زدن خودرو در زماني كه دنده بغير از حالت پــارك و خلاص باشد جلوگيري مي كند و دستــــور فعال شدن را از سوئيچ انتخـاب دنده دريافت مي كند و رله Shift Lock تـــــــوسط دستـوري كه از ECU دريافت مي كند بوبين Shift Lock را فعال مي كند . بازگشت

  30. اصول عملكرد اجزاي مكانيكي گيربكس AL4 1- تورك كنورتور يا مبدل گشتاور: وظيفه تورك كنورتـــور انتقال قــدرت از موتـــور به شافــــت ورودي گيربكـس مي باشد كه همان كار سيـــستم كلاچ را در گيربكــــــسهـاي معمولي انجام مي دهـد با اين تفاوت كه انتقال قــــــدرت در اين سيـــــــستم movie

  31. اصول عملكرد اجزاي مكانيكي گيربكس AL4 ديگر مكانيكـــــي نبوده بلـــــكه هيدروديناميكــــي مي باشد و قدرت توســــط جريان روغن موجود در تورك كنــــورتور انتقال مي يابد . اجزاي اصلي تورك كنـورتور شامل: 1- پمپ 2- توربين 3- استاتور (راكتور)

  32. اصول عملكرد اجزاي مكانيكي گيربكس AL4 پمپ به فلايويل توســـط پوستــــه تورك كنورتور متصل مي باشد و با روشن شـــدن موتور با دور موتور مي چرخد چرخش پمپ باعث پرتـــــاب شدن روغن به سمت توربيـن شده و با برخورد روغن به پــــره هاي توربيـــن , توربين به چرخش در مي آيد . movie

  33. اصول عملكرد اجزاي مكانيكي گيربكس AL4 با چرخـــش توربين, شفت ورودي به گيربكس به چرخش در آمده و قدرت به گيربكــــــس منتقل مي شود . بازگشت

  34. مجموعه سياره اي ساده يك مجموعـه سياره اي ساده از سه قسمت (عضو) اصلي ساختـــــه شده است : 1- خورشيدي (نارنجي) 2- حامل(خاكستري) 3- رينگي(آبي) حامل خود از يك قفسـه و چند هرزه گرد تشكيل شده است . رينگي حامل خورشيدي

  35. قوانين مجموعه سياره اي ساده 1- براي انتقـال قدرت در مجموعه سياره اي ساده حتـما مي بايست يك عضو محـرك و يك عضو ترمز باشد تا از عضـــــو سوم, قدرت انتقال يابد . 2-اگر در يك مجموعــه سياره اي ساده عضــوي ترمــز نشــــود و ورودي كمتر از دو عضو باشــد قدرتي انتقال داده نمي شود. 3- اگر در يك مجموعــه دو عضو ورودي باشد , عضـــو سوم بــا دوري برابـر دور ورودي خارج خواهد شد. movie بازگشت

  36. مجموعه سياره اي مركب از مجمـــــــوع دو يا چند مجموعه سياره اي ساده يك مجموعــــه سيار ه اي مركــــب تشكيــــل مي شود در گيربكــــس AL4 مجموعه سيـــاره اي مركب ,از دو مجموعــه ساده تشكيل شده است كه حامـــــل مجمــوعـــه سياره اي يكـــــي به رينگــــي ديگــــري وصـــل شده است و برعكس .

  37. محاسبات سرعت خروجي مجموعه سياره اي سادهبراي محاسبـــه سرعت خروجي مجموعه سياره اي ,از قانون تشابه مثلثها و قضيــه تالــــس استفاده مي شود بدين ترتيب كه مثلث شكل زير را ايجاد مي كنيم در اين شكل سرعت ورودي خورشيــدي (p) مي باشد و رينگي (C) تر مز شده است در اين صورت حتما حامل خروجي خواهد شد . در اين مثــال اگر خورشيـــدي با n دور بچـــرخد ,حامل با دور `n خواهد چرخيد در اين مثال n ورودي و `n خروجي خواهد شد. rs n' rs+rp n

  38. محاسبات سرعت خروجي مجموعه سياره اي ساده مقدار` n از معادله زير بدست مي آيد . n`=n*(rs/(rs+rp)) همانطوري كه مشاهده مي شودمقدار دور خروجي با شعاع خورشيدي و هرزه گردد بستگي دارد . بازگشت

  39. تنظيم سوئيچ انتخاب دنده • براي تنظيــــم ســوئيچ انتخاب دنده ابتدا موقعيـــت دنده را در حالـت خلاص (N) قـــــــــرار مي دهيم و پيچ هاي سوئيچ را تا حدي سفت مي كنيــــــم كه سوئيچ قابليت حركت را داشته باشد سپس توسط اهمتر دو پايه آزاد سوئيچ را تست اهمـــــــي مي كنيم و همزمــــان سوئيچ را مي چرخانيـم تا جايي كه مقدار مقاومت صفر گردد .

  40. تنظيم سوئيچ انتخاب دنده • در اين زمان علامتي بروي پوسته سوئيچ و پوسته گيربــكـــس در يك راستا ايجاد مي كنيــــــم و دوباره سوئيچ را در همــان جهت مي چرخانيــــم تا مقدار مقاومت بينهــايت گــــــردد در اين زمان علامت ديگــري روي پوستـــــه گيربكــــــــس در امتداد علامت پوسته سوئيچ ايجاد مي كنيم.

  41. تنظيم سوئيچ انتخاب دنده • حد فاصــــــــل اين دو علامت بهترين محل تنظيــــم ســـوئيچ مي باشد يعنـي علامت سـوئيچ مي بايست در وسـط دو علامت ايجـــاد شده بروي پــــــــوسته گيربكـــس قرار گيرد سپــــس پيچهاي سوئيچ انتخاب دنده را سفت مي كنيم . بازگشت

  42. پايان

More Related