5. Verificari si reglaje 5-1. Verificarea elementelor masinii

1. (8) (9) (10) (7) (26) (6) (11) (5) (15) (16) (4) (22) (3) (17) (2) (20) (1) (12) (13) (26) (23) (16) (21) (19) (18) (27) (24) 5. Verificari si reglaje 5-1. Verificarea elementelor masinii (1) Elementele masinii

2. Crt. Element Tip Capacitate/ dimensiuni Interval verificare (ore) L7010/L7020/L7030 Zilnic 50 300 600 1200 1 Rezervor ASTM D975 No.2 100 L ▲ ■ 2 Filtru combustibil Cartus ● 3 Ulei motor CG-4 Class 9.0 L ▲ ★ ● 4 Filtru motor Element ★ ● 5 Lichid racire ASTM D5216 10.5 L ▲ 6 Radiator ■ 7 Filtru aer uscat ▲ ● 8 Baterie ▲ 9 Tensiune curea ventilator 10~12 mm ▲ 10 Joc supape ▲ 0.25 mm admisie 0.40 mm evacuare 12 Filtru hidraulic ★ ● 13 Ulei transmisie(principala) API GL4 ISO VG 46 55 L ▲ ● API GL4 SAE 80W 10 L ▲ ● ▲ 14 Ulei axa fata 15 Frana, ambreiaj ISO 7308 0.5 L ▲ 16 Pedala ambreiaj NLGI 2 Cantitate suficienta ▲ 17 Pedala frana NLGI 2 Cantitate suficienta ▲ 18 Brat hidraulic (St/Dr) NLGI 2 Cantitate suficienta ▲ 19 Cursa pedala ambreiaj 20~30 mm ▲ 20 Cursa pedala frana 40~50 mm ▲ 21 Functionare leviere ▲ 22 Functionare instr. bord ▲ 23 Suruburi, prinderi ▲ 24 Presiune roti ▲ 25 Sistem tractare 0~5 mm ▲ 26 Electrica Conexiuni, cablaj ▲ (2) Lista verificarilor ★prima inlocuire●inlocuire▲verificare, reglaj ■ curatare

3. 5-2. Inainte de pornire (Verificari zilnice) inainte de a porni tractorul verificati urmatoarele: Semnalizatoare, faruriclaxon, etc. Lichid radiator Filtru combustibil Franele Rotile, prezoanele Uleiul detransmisie Combustibilul Bateria Uleiul de motor Martori bord Presiune roti • (1) Uleiul de motor • Capacitate: 9 L Tip ulei- Ulei motor diesel API CG 4 class. Vascozitate 15W40. Verificati! - Nivelul uleiului inainte de pornire sau la 5 minute dupa oprirea motorului). - daca joja indica un nivel aflat intre cele doua marcaje, nivelul este bun.

4. Butoi Impuritati Temp. ≥ -15℃ ≤-15℃ Combustibil Diesel pentru iarna 100% 20% kerosen Atentie ▶ La terminarea lucrului completati nivelul de motorina in rezervor. Nu lasati masina cu rezervorul partial umplut! Datorita diferentelor de temperatura, aerul din rezervor condenseaza iar apa rezultata va ajunge in sistemul de combustie! (2) Combustibil ① Capacitate rezervor: 100 L ② tip combustibil  diesel, maxim 5% sulf, standard EN 590.  Impuritatile sau apa pot defecta sitstemul. Daca stocati combustibil mentineti rezervorul de stocare astfel incat impuritatile sa se decanteze. Utilizati un filtru suplimentar! • ③ Combustibiul pe timp de iarna • In general combustibiul diesel are tendinta de a deveni vascos (parafina), la temperaturi scazute.Utilizati doar combustibil de iarna in sezonul rece. •  Adaugati kerosen pentru pornire mai usoara, conform tabelului alaturat. ④ Verificati!  Nivelul de combustibil in rezervor. Completati daca este cazul. (3) Martori de avertizare  Pozitionati contactul pe “Drive(ON)” si verificati starea martorilor “ulei motor”si “incarcare baterie”. Acestia trebuie sa fie aprinsi! Incarcare baterie Ulei motor

5. Reper Specificatii Lumini drum (faza scurta / faza lunga) 12V 55W / 60W Semnalizatoare / pozitii (fata) 12V 21W / 5W Semnalizatoare (spate) 12V 21W Stop frana (spate) 12V 21W / 5W Lumini lucru 12V 35W Instrumente bord LED Martori semnalizator, martori avertizare LED Lumina interioara 12V 10W Atentie ▶ utilizanti doar becuri conforme. ▶ utilizare unor becuri neconforme poate duce la suprasolicitarea si defectarea sistemului electric. (4) Lumini, semnale, claxon  Verificati functionarea inainte de a utiliza tractorul! Semnalizator Lumini Claxon (5) Inlocuirea becurilor  Daca la actionare comutator becurile sau martorii corespunzatori nu se aprind: 1. verificati starea sigurantelor 2. daca sigurantele sunt functionale, verificati si inlocuti becurile.

6. Legatura fuzibila Atentie ▶ Daca o legatura fuzibila se arde in mod repetat, contactati dealerul dumneavoastra LS. ▶ Ulitizarea unor legaturi neconforme poate produce incendii si/ sau accidente! ▶ Conectarea directa la baterie poate produce incendii! Atentie ▶ Daca o pozitie se arde in mod repetat, contactati dealerul dumneavostra LS Mtron. ▶ Utilizarea unor sigurante neconforme poate duce la aparitia incendiilor! (6) Verificare/ inlocuire sigurante  Inlocuirea 1. Scoateti capacul blocului de sigurante. 2. Verificati fiecare siguranta in parte. 3. Inlocuiti sigurantele arse cu unele de capacitate identica.  Pe capacul blocului se regasesc marcate corespondentele si specificatiile fiecarei sigurante. < bloc sigurante > < Bloc sigurante (in cabina) > (7) Legaturi fuzibile  Se regasesc in partea dreapta a motorului.  Scoateti conectorul de pe fir in caz de nefunctionare  Legaturile fuzibile sunt o masura de protectie. La arderea unei legaturi fuzibile, verificati sistemul electric al masinii si solictati inlocuirea pieselor defecte.

7. Radiator Radiator cap Atentie ▶La deschiderea radiatorului lichid sau aburi fierbinti pot fi aruncati in exterior. ▶Lasati motorul sa se raceasca suficient inainte. Buson golire (8) Instalatia de racire motor ① Capacitate : 10.5 L ② Verificare  Verificati nivelul de lichid in radiator si in vasul de expansiune.  Nu deschideti radiatorul decat pentru verificare, inlocuire sau completare. ③ Completare  Utilizati apa curata, dedurizata. ④ Inlocuire Deschideti busonul pentru drenare. Alimentati separat radiatorul si vasul de expansiune.  Tractorul nou contine solutie antigel. Inlocuiti solutia dupa prima iarna.  Contactati dealerul dumneavoastra pentru informatii suplimentare. Deschideti busonul de golire doar cand motorul este rece! ⑤ Solutie antigel  O concentratie prea scazuta a solutiei poate duce la inghet si spargerea radiatorului.  Daca in sistem nu s-a introdus solutie antigel, goliti sistemul pe timpul iernii.  Inaintea inlocuirii solutiei antigel, spalati radiatorul timp de 2-3 ori.  Concentratia solutiei depinde de temperatura mediului.  Dupa completare cu antigel, porniti motorul 5 minute pentru a obtine un amestec omogen.

8. <Figure-1> Carcasa Filtru < Figure-2 > (Aer comprimat) Atentie ▶ Nu porniti motorul cu filtrul demontat! Atentie ▶Nu scuturati prin lovire de elemente dure. ▶Inlocuiti fitrul daca este crapat. Atentie ▶ Nu montati filtrul cu elementele umede. ▶ Nu uscati filtrul cu aer comprimat. ▶ Nu porniti motorul daca filtrul nu este montat. (9) Filtrul de aer ① Intretinerea ⓐ Curatarea  Scoateti filtrul primar si curatatil conform figurii alaturate. (Fig.-1)  La curatarea in camp, scuturati filtrul.  Daca filtrul nu poate fi curatat prin scuturare, utilizati aer comprimat {Maxim 500kPa (5bar ; 72psi)} de jos in sus si de la exterior la interior “Fig 2”. Utilizati o carpa umeda. ⓑ Montarea  Dupa curatare impingeti fitrul in carcasa.  Inaintea montari verificati daca interiorul este integru. Daca exista fisuri, gauri sau garnitura este defecta, inlocuiti elementele.

9. Patina reglaj Bolt Pompa apa Radiator net Radiator Atentie Atentie ▶ Corpurile straine sau praful de pe radiator pot duce la ineficienta sistemului de racire si supraincalzirea motorului. ▶ Spalati radiatorul cu motorul oprit. ▶ Nu schimbati rotile arbitrar. Repararea rotilor se face in centre specializate. 10~13mm Alternator 98 N Motor Presiuneascazuta Presiunecorespunzatoare Presiune preamare (10) Tensiunea curelei ventilator Pentru reglare tensiune slabiti boltul.- Standard: approx. 10~13 mm (la 98 N forta aplicata)  Cand reglati tensiunea: 1. Slabiti boltul si verificati tensiunea. 2. Reglati tensiunea si strangeti boltul. (11) Curatarea radiatorului  Zilnic, inlaturati corpurile straine si spalati cu apa.  Spalati dinspre ventilator. (12) Verificarea rotilor ① Verificare  Verificati integritatea rotilor si presiunea in pneuri.

10. Pedalaambreiaj Tija Tija 20~30mm Pedala frana 20~30mm ② Presiune roti (13) Prezoanele  Verificati prezoanele. Strangeti daca este cazul. (14) Cursa frana si ambreiaj  Verificati cursa pedalelor.  Frana: 20 ~30mm(Reglati lungimea tijei daca este necesar.)  Se regleaza din punctul de conexiune al tijei. Cursa corecta este de20~30㎜. 5-3. Prima verificare (dupa primele 50 de ore)  Inlocuire ulei motor si filtru ulei motor Inlocuire filtru ulei hidraulic Inlocuire ulei axa fata.  Dupa primele 50 de ore de utilizare contactati deler-ul dumneavoastra LS Mtron pentru executarea verificarii.

11. Atentie ▶ Drenarea cu motorul cald asigura scurgerea impuritatilor. Buson golire Buson umplere 5-4. Verificari intretinere (1) Drenare ulei  Drenati sistemul cat motorul este cald. Drenare Completare/ umplere (2) Schimbare filtru ulei motor  Demontati filtrul utilizand dispozitiv special.  Scurgeti uleiul din filtru.  La utilizarea unui filtru nou verificati integritatea garniturii.  Aplicati ulei motor pe suprafata de contact.  Pozitia corecta este atunci cand, dupa etanseizare, fitrul ar mai putea fi strans 3/4 – 1 rotatii complete. Deschis Inchis Garnitura 패킹 • (3) Completarea cu ulei •  Atasati si fixati busonul de golire. (40±5 N.m) • Introduceti ulei in sistem (9 L)  Porniti motorul si tineti-l la relanti cateva minute. Verificati eventuale scurgeri. Daca exista, strangeti din nou fitrul si busonul. •  Opriti motorul si faceti o verificare a nivelului de ulei dupa cca 30 min. Completati sau drenati daca este cazul. •  Daca filtrul vechi este lipit de carcasa si nu poate fi demontat, contactati dealerul dumneavostra LS Mtron.

12. Joja ulei Atentie Atentie Filtru ulei hidraulic ▶Parcati pe loc plan cand verificati nivelul de ulei. ▶ Uleiul contaminat reduce durata de viata a transmisiei. Pastrati curata zona busonului de completare! ▶ Cand interveniti asupra sistemului hidrulic exista risc de ranire datorat presiunii!- Nu interveniti asupra sistemului cand motorul este pornit!- Purtati echipamentul de protectie adecvat (ochelari, manusi, etc).- In caz de contact al lichidului hidraulic cu ochii sau pielea, vizitati imediat un doctor! (4) Inlocuire filtru ulei hidraulic  Daca filtrul este infundat, sistemul hidraulic nu va functiona. La schimbarea uleiului, inlocuiti si fitrul. (5) Verificare ulei axa fata  Deschideti busonul de verificare si testati daca se scurge lichid hidraulic.  Daca este necesar, completati si reverificati dupa 5-10 minute.  Capacitate standard: 10 L Completare Verificare (6) Verificare transmisie principala  Nivelul normal este intre marcajele jojei  Verificarea se va face cu motorul oprit H L Verificare ulei

13. 0.25mm (7) Reglare tacheti  Contactati dealerul dumneavoastra LS Mtron.Reglaj standard: 0.25mm admisie si 0.40 evacuareDaca reglajul este prea larg, se va auzi un zgomot intens daca este prea strans, compresia este afectata iar puterea motorului scade. • (8) Lichid frana si ambreiaj • Daca sistemul nu are suficient lichid, aerul acumulat va produce functionarea defectuoasa. • Completati nivelul lichidului conform marcajelor “MAX” si “MIN”. Utiliziati doar produse conforme. • Daca lichidul este contaminat sau si-a schimbat culoarea, inlocuiti-l imediat.Capacitate rezervor: 0.5 L • Utilizarea unor produse neconforme poate avea ca efect deterioararea sistemului.Lichid standard: ISO 7308 • Efectuati aerisirea sistemului la: • Schimbare elemente • Inlocuire lichid • Ori de cate ori este necesar Lichid frana si ambreiaj

14. Atentie Atentie ▶ Nu turnati combusitibil in fitrul nou (inainte de montare)! Introducere lichid Drenaj ▶ Instalarea anumitor sisteme sau atasamente poate duce la scaderea nivelului de ulei! Introducere ulei Drenaj (9) Ulei axa fata Slabiti busonul pentru drenaj (stanga/ dreapta). Strangeti busonul (stanga/ dreapta). Atentie la garnituri!  Injectati ulei nou in sistem.Capacitate sistem: 10 L (10) Ulei transmisie principala Slabiti busoanele pentru drenaj. Curatati pulberea de metal acumulata.  Inserati elementul de cupru si fixati la loc. Injectati ulei astfel incat nivelul sa fie intre marcajele jojei. Capacitate standar: 55 L (11) Filtrul de combustibil 1. Demontati filtrul cu ajitorul unei chei speciale. 2. Ungeti inelul fitrului nou . 3. Montati filtrul nou. 4. Efectuati aerisirea.

15. Pedala ambreiaj Tija reglaj Tijareglaj 20~30mm Pedale frana 20~30mm Curse pedale diferit. Curse pedale identic 5-5. Reglaje (1) Cursa pedalei de ambreiaj Cursa standard este de20~30mm. Pentru reglaj: 1.Slabiti surubul de fixare si rotiti tija pentru ajustare. 2. Prin desurubare se obtine o cursa mai mare iar prin insurubare o cursa mai stransa. 3. Efectuati reglajul astfel incat cursa obtinuta sa permita actionarea corecta si completa. 4. Dupa ajustare strangeti surubul de fixare. 5. Dupa ajustare verificati daca sistemul functioneaza corect si complet. Efectuati aerisirea daca este cazul. (2) Cursa pedalei de frana Cursa standard este20~30mm. Pentru reglaj: 1. Slabiti surubul de fixare. 2. Efectuati reglajul prin rotirea tijei. 3. Efectuati reglajul astfel incat cursa obtinuta sa permita actionarea corecta si completa. 4. Strangeti surubul de fixare dupa reglaj. Verificati daca ambele pedale de frana au curse identice. Verificarea reglajului cursei pedalelor de frana 1. Conectati pedalele de frana intre ele. 2. Conduceti cu viteza normala si apasati ferm frana. 3. Daca tractorul are tendinta de a devia de la cursul drept, refaceti reglajul.

16. Aerisire frane Lichid frana siambreiaj Aerisire ambreiaj Cilindru hidraulic ambreiaj Aerisire ambreiaj Cilindru ambreiaj (3) Aerisirea sistemului de frana 1. Aerisirea se face separat pentru franele stanga/ dreapta. 2. Slabiti usor surubul de aerisire situat in spatele masinii. 3. Completati nivelul lichidului de frana (ISO 7308). 4. Deconectati pedalele de frana si actionati-le separat. Apasati incet pana cand ajungeti la capatul cursei. Slabiti pedale si reluati apasarea. 5. Daca lichidul ejectat contine bule de aer, procedura trebuie continuata. 6. Daca lichidul ejectat nu contine bule de aer, fixati surubul de aerisire. 7. Procedura se aplica pe rand pentru franele stanga/ dreapta. (4) Aerisire ambreiaj Daca exista aer in sistem, ambreajul hidraulic nu va functiona corespunzator. Debreierea se va face partial 1. Slabiti surubul de aerisire situat pe cilindrul de ambreiaj si aplicati procedura utilizata pentru aerisirea franelor. 2. Daca este ejectat lichid pur, fara bule de aer, atunci strangeti surubul de aerisire. 3. Verificati functionarea sistemului.

17. 1398 1단(X) 1396(X) 1492 2단(X) 1490(X) 1543 3단(X) 1541(X) 1588 4단(X) 1586(X) 1602 5단(O) 1600(O) 1682 6단(O) 1680(O) 1698 7단(O) 1696(O) 1792 8단(O) 1790(O) L7030 L7010 ,L7020 1140 1240 1338 1438 1532 1632 1730 1830 L7010, L7020, L7030 ! ▶ Atentie la cauciucuri! ▶ Daca au forma “八” cand sunt privite din spate, montarea este corespunzatoare.. (5) Ecartamentul ① Fata Intre rotile fata: 1602±10 ~ 1792±10 (L7010,L7020) 1600±10 ~ 1790±10 (L7030) ② Spate Intre rotile spate 1532±10 ~ 1830±10 (L7010 ,L7020, L7030)

18. Returul Conducta injector Injector Filtru Atentie ▶ Dupa inlocuirea filtrului combustibil nu se impune aerisirea conductei de presiune a injectoarelor! Rezervor Pompa injectie Atentie ▶ Verificati potentiala obturare a valvei de aerisire de catre impuritati. Daca obturarea apare demontati complet valva si curatati. 5-6. Aerisirea sistemului de alimentare (1) Efectele aerului in sistem Prezenta aerului in sistemul de alimentare poate duce la imposibilitatea pornirii motorului. Pentru a preveni acest lucru, se impune aerisirea sistemului dupa interventii care pot determina accesul aerului. (2) Aerisirea sistemului ⓐ Aerisirea filtrului 1. Slabiti busonul de aerisire al filtrului. 2. Actionati pompa manuala in mod repetat. Daca nu exista bule de aer in combustibilul ejctat, sistemul este aerisit. 3. Fixati busonul de aerisire. Pompa manuala

19. Buson aerisire Atentie ▶ neutralizati combustibilul ejectat! ⓑ Aerisirea pompei de injectie 1. Pozitionati contactul pe “Drive(ON)”. 2. Slabiti complet busonul de aerisire. 3. Cand combustibilul ejectat nu mai contine aer pozitionati contactul pe“Stop(OFF)” si strangeti busonul de aerisire. Cuplu strangere buson: 20~30 N.m

20. Atentie ▶ Bateriile genereaza gaz exploziv. In caz de explozie, electrolitul va fi ejectat!- La verificare, utilizati surse de iluminat care nu pot aprinde gazele emanate!- Utilizati dispozitive potrivite pentru a masura starea bateriei (ex: voltmetru) ▶ Intru-cat electrolitul este acid, acesta poate provoca arsuri sau orbire!- Nu gauriti bateria! Nu spargeti bateria!- In caz de contact cu pielea spalati imediat cu apa timp de 20 de minute! In caz de contact cu ochii sau de ingerare vizitati de urgenta un medic specialist! ▶ Deconectati polul negativ cand interveniti asupra sitemului electric. Pericol de electrocutare! Pericol de arsuri! Pericol defectiune utilaj!- Polul negativ se deconecteaza primul. Polul negativ se conecteaza ultimul. ▶ Utilizati o baterie conforma pentru inlocuire. 5-7. Verificarea si manevrarea bateriei (1) Verificarea  Indicatorul aflat pe partea superioara a bateriei indica starea acesteia (pentru bateriile cu indicator). - “Verde (Albastru) indica o stare corespunzatoare - Chiardaca indicatorul afiseaza Verde (Albastru)dar bateria a expirat, motorul nu va porni. Inlocuiti bateria. - “Alb” indica “baterie descarcata”. - “Rosu” indica durata de viata expirata si electrolit evaporat prin supraincarcare.Se verifica starea masinii si se inlocuieste bateria. Verificati contactele la bornele bateriei. Daca sunt slabite, fixati-le.Daca contactele la borne sunt corodate, spalati-le cu apa calda si aplicati vaselina.

21. ▶ La cuplarea/ decuplarea bateriei, opriti motorul si pozitionati contactul pe “Stop(OFF)”. ▶ La detasare decuplati intai polul negativ si apoi pe cel pozitiv. Procedati invers la cuplare. Atentie < la detasare > < la atasare> < la conectarea redresorului > (2) Cuplarea/ decuplarea beteriei la sistemul electric  Decuplati mai intai polul negativ (-).In caz contrar, contactul accidental dintre sculele utilizate la decuplarea polului pozitiv (+) si elementele metalice ale tractorului pot provoca scantei potential periculoase sau electrocutare!  Cuplati mai intai polul pozitiv (+) si mai apoi pe cel negativ (-). (3) Incarcarea bateriei cu un redresor Incarcarea genereaza hidrogen. Respectati urmatoarele instructiuni: 1. Detasati bateria de pe tractor. 2. Asteptati scaderea temperaturii bateriei. 3. Conectati redresorul (+) si (-) corect .(+) terminal : Rosu(-) terminal : Negru 4. Conectati redresorul la reteaua de electricitate. 5. Nu fortati incarcarea rapida a bateriei. 6. Deconectati redresorul de la retea si apoi de la baterie. 7. Instalati bateria pe tractor.

22. ▶ Demontati bateria inainte de incarcare. ▶ Nu cuplati/ decuplati cablurile la bateria daca redresorul este conectat la reteaua electrica. < Nu incarcati bateria in timp ce aceastaeste cuplata la tractor > Atentie Atentie Atentie ▶ Redresarea baterie se va realiza in incaperi bine ventilate. ▶ Nu incarcati bateria inghetata. ▶ Utilizati un redresor pentru 12V-5A. ▶ Cititi cu atentie avertizarile privind siguranta inaintea incarcarii bateriei. < Conexiunile > Cablu rosu ② ① Motor Aux.l Desc. ③ ④ Cablu negru ▶ Bateria emana gaz exploziv!Nu conectati polurile negative ale bateriilor intre ele! (4) Utilizarea unei baterii suplimentare pentru pornire ※ Daca bateria tractorului este descarcata si doriti sa conectati o a doua baterie pentru pornire urmati instructiunile de mai jos: ① Conexiunea Inaintea utilizarii cablurilor verificaticu atentie integrittatea acestora sistarea conectorilor tip crocoldil. 1. Conectati bateria auxiliara doar cu motorul oprit! 2. Conectati polurile pozitive(+) ale bateriilor.(descarcata-①, auxiliara-②) 3. Conectati un cablu negru la(-)(③)al bateriei aux. si cel de al doilea cablu la terminalul tractorului (④). 4. Porniti motorul. Daca nu porneste incercatiutilizarea doar a abateriei auxiliare.

23. < Detasarea cablurilor> Cablu rosu Atentie ▶La schimbarea sau incarcarea unei baterii acordati atentie sporita conexiunii polilor negativ (-) si pozitiv (+). Efectuati corect conexiunile! Nu inversati polii! ③ ④ Motor Aux.l Desc. ② ① Cablu negru Crt. Descriere Actiune Obs. Electrolit Explozie Verificare Indicator “Alb” Incarcati Cititi manualul ○ ○ Indicator “Rosu” Inlocuiti Cititi manualul ○ ○ La inlocuire pentru reparatii ○ Martor “incarcarebaterie” aprins Incarcati Scantei! ○ Aspect baterie Stergeti de praf. ○ Inlocuiti daca este cazul La inlocuire pentru reparatii ○ ○ Conexiunea laborne Strangeti suruburi Scantei! ○ ○ Spalati coroziunea Incarcarea Conectati cablurile deincarcare corect! In spatiu bine ventilat! ○ ○ Dezactivati redresorinaintea deconectarii Verificati starea sitemperatura. ○ ○ Atasare/detasare Terminal (-) se detaseaza primulsi se conecteaza ultimul. Scantei! ○ ○ Depozitare Reutilizabila Loc uscat, aerisit,ferit de copii Scantei! ○ ○ Incarcati regulat (min 1 data/ luna) ○ ○ Expirata Contactati un agent Circuit deschis! ○ ② Detasarea cablurilor  Detasati cablurile in ordinea prezentata in fig. (5) Verificarea si manevrarea bateriei

24. ▶ Pornirea motorului se va face doar cu frana de mana actionata si cu transmisia principala in pozitie neutra (“N”). Atentie 5-8. Diagnosticare Crt Simptom Cauze frecvente De facut MOTOR Motorul nu porneste desieste actionata cheia incontact. ▲ Ambreiajul nu este apasat. ▲ Selector priza forta in pozitie incorecta ▲ Priza forta activa. ▲ baterie descarcata ▲ Borne slabite ▲ Contact defect ▲ Defectiune motor ▲ Apasati maxim. ▲ Selectati pozitia corecta ▲ Pozitionati pe “STOP” ▲ Incarcati/ inlocuiti ▲ Strangeti suruburi ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Reparatie/ inlocuire Starterul porneste darnu invarte motorul. ▲ Baterie slaba. ▲ Masa (-) slaba ▲ Ulei motor necorespunzator ▲ incarcare/ inlocuire ▲ Fixare ▲ Ulei cu vascozitate corecta. ▲ Aerisire ▲ Curatare/ inlocuire ▲ Reparatie ▲ Curatare Motorul se invarte dar nuporneste. ▲ Aer in sistem alimentare ▲ Filtru combustibil infundat ▲ Motor defect ▲ Circuit combustibil infundat Variaza turatia motorului. ▲ Aer in sitem alimentare ▲ Filtru combustibil infundat ▲ Injectoare defecte/ infundate ▲ Pierderi combustibil ▲ Sistem injectie defect ▲ Aerisire ▲ Curatare/ inlocuire ▲ Curatare/ inlocuire ▲ Verificare/ strangere/inlocuire tevi/ conexiuni ▲ Reparatie Motorul functioneaza la turatie mai mare decatcea normala. ▲ Impuritati in sistem ▲ Reparatie Motorul se oprestebrusc. ▲ Nivel combustibil ▲ Injectoare defecte ▲ Ulei motor necorespunzator ▲ Completare, aerisisre ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Completare/ schimbare

25. Crt Simptom Cauze frecvente De facut MOTOR La turatii joase, motorulse opreste. ▲ Pompa injectie ▲ Supape desincronizate ▲ Injectoare ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Reglaj ▲ Reparatie/ inlocuire Supraincalzire motor ▲ Lichid racire ▲ Curea ventilator ▲ Radiator murdar, obturat ▲ Completare ▲ Reglaj tensiune/ schimbare ▲ Curatare Emana gaz alb prin toba esapamant. ▲ Filtru infundat ▲ Prea mult ulei motor ▲ Sistem combustie ▲ Curatare ▲ Ajustati ▲ Reparati Emana gaz negru printoba esapament. ▲ Combustibil necorespunzator ▲ Sistem combustie ▲ Injectoare ▲ Inlocuiti ▲ Reparare ▲ Reparare/ inlocuire Motorul nu dezvoltaputere. ▲ Injectoare infundate ▲ Supape desincronizate ▲ Injectie desincronizata ▲ Sistem combustie ▲ Fitru aer infundat ▲ Reparatie ▲ Reparatie ▲ Reparatie ▲ Reparatie ▲ Curatare/ inlocuire Martorul pentru “ulei” se aprinde. ▲ Nivel ulei ▲ Vascozitate redusa ulei ▲ Martor defect ▲ Pompa ulei defecta ▲ Filtru ulei infundat ▲ Completare ▲ Inlocuire ▲ Inlocuire ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Inlocuire Martorul “incarcare baterie” se stinge ▲ Conexiuni incorecte▲ Alternator defect ▲ Baterie expirata ▲ Curea alternator ▲ Verificati conexiuile ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Inlocuire ▲ Reglaj tensiune/ inlocuire Ambreiaj Aluneca. ▲ Cursa incorecta ▲ Disc ambreiaj uzat ▲ Ajustare ▲ Inlocuire Nu debreiaza. ▲ Blocat ▲Cursa improprie sau aer in sistem ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Ajustare, aerisire.

26. Crt Simptom Cauze fracvente De facut FRANE Nu functioneaza saufunctioneaza partial. ▲ Cursa prea mare. ▲ Uzura frana ▲ Cursa st/ dr diferite ▲ Aer in sistem ▲ Ajustare ▲ Inlocuire ▲ Ajustare ▲ Aerisire Dupa apasare, pedala nurevine la pozitia initiala. ▲ Arc retur rupt ▲ Lipsa agent gresare ▲ Pompa frana defecta ▲ Inlocuire ▲ Curatare, gresare ▲ Inlocuire SISTEM HIDRAULIC Tirantul nu se ridica. ▲ Lipsa lichid hidraulic ▲ Intra aer in sistem ▲ Pompa hidraulica infundata ▲ Pompa hidraulica defecta ▲ Valva control defecta ▲ Piston sau elemente auxiliare rupte/ defecte ▲ Completare ▲ Izolare filtru ▲ Curatare, inlocuire filtru ▲ Reparatie ▲ Reparatie ▲ Reparatie ▲Inlocuire Scurgeri ulei ▲ Imbinari slabite ▲ Garnituri uzate ▲ Conducte defecte ▲ Se strang ▲ Inlocuire ▲ Inlocuire Cu levierul in pozitie supe-rioara, martorul sonor alvalvei se activeaza defec-tuos. ▲ Blocator ▲ Ajustati pozitia Tirantul nu coboara. ▲ Control “viteza coborare” pe pe pozitia “blocat” ▲ Valva defecta ▲ Piston spart ▲ Conexiune mobila tirant ▲ Deblocati prin rotirecomutator ▲ Inlocuire ▲ inlocuire ▲ Reparatie Servo directie Nu functioneaza ▲ Pompa/ elemente uzate ▲ Valva control defecta ▲ Piston defect ▲ Garnituri uzate ▲ Scurgeri ulei ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Inlocuire ▲ Reparatie/ inlocuire

27. Crt Simptom Cauza frecventa De facut SERVODIRECTIA Operare greoaie. ▲ Pompa - Nu functioneaza - Uzura ▲ Valva - defecta - presiune scazuta ▲ - Reparatie - Inlocuire ▲ - Inlocuire - Ajustare Operarea nu se face lin. ▲ Aer in sistem ▲ Aer in piston ▲ Garnitura piston uzata ▲ Aerisire▲ Aerisire ▲ Inlocuire Rotirea se face in sensinvers. ▲ Montare defectuoasa a valvei ▲ Montare defectuoasa a conductelor hidraulice ▲ Modificare ▲ Modificare Scurgeri ulei 1. Axa (interior si elementele conexe) 2. Exterior (caseta, rotor) ▲ Garnituri, etanseizare ▲ Lichid hidraulic contaminat ▲ Garnitura “O” ▲ Inlocuire, fixare ▲ Inlocuire ulei ▲ Inlocuire Zgomot nefiresc ▲ Nivel ulei ▲ Elemente obturate ▲ Completare ▲ Reparare/ inlocuire (filtru, conducte, pompa, etc)

28. Crt Simptom Cauza frecventa De facut SISTEM E L E C T R I C Bateria nu se incarca. ▲ Cablaj defect ▲ Alternator defect ▲ Curea slabita/ defecta ▲ Baterie uzata ▲ Verificare cablaj si conexiuni. Remediere. ▲ Reparatie/ inlocuire ▲ Ajustare/ inlocuire ▲ Inlocuire Lumini slabe ▲ Baterie descarcata ▲ Cablaje/ contacte uzate ▲ Incarcare/ inlocuire ▲ Verificare cablaj siconexiuni Luminile nu se aprind ▲ Becuri arse ▲ Sigurante arse ▲ Inlocuire ▲ Dupa depistare si remedie-re cauze se inlocuiesc Claxonul nu functioneaza ▲ Comutator defect ▲ Cablaj incorect ▲ Claxon defect ▲ Inlocuire ▲ Remediere ▲ Remediere/ inlocuire Semnalizatoare nefunctionale. ▲ Becuri arse ▲ Contacte imperfecte ▲ Sigurante arse ▲ Inlocuire ▲ Fixare contacte ▲ Inlocuire dupa identificaresi remediere cauza Martorul “Preincalzire” nuse activeaza. ▲ Releu defect ▲ Timer defect ▲ Conexiuni electrice slabe ▲ Inlocuire ▲ Inlocuire ▲ Fixare Becuri, leduri, martori nefunctionali. ▲ Siguranta arsa ▲ Bec ars ▲ Inlocuire dupa identificaresi remediere cauza ▲ Inlocuire

29. 1946±10 ~ 2275±10 1532±10 ~ 1830±10 1602±10 ~ 1792±10 2600±10 1658±10 720±10 705±10 2201±10 3767±10 5-10. Dimensiuni (1) L7010, 7020

30. 1999±10 ~ 2297±10 1532±10 ~ 1830±10 1600±10 ~ 1790±10 2600±10 1658±10 720±10 705±10 2201±10 3767±10 (2) L7030

31. 8.3-20 (6PR) 9.5-20 (6PR) 11.2-20 (8PR) 11.2-20 (8PR) Reper L7010 L7020 L7030 11.2-24(8PR) 11.2-24(8PR) 12.4-24(6PR) Roti Fata 12.4-28 (6PR) 16.9-30(8PR) 13.6-28 (6PR) 16.9-30(8PR) 14.9-28 (8PR) 18.4-30(8PR) 14.9-28 (8PR) Spate Masa (Kg) Fara cabina - 1995Kg 1995Kg - 2165Kg - 2265Kg Cu cabina 3080Kg 2200Kg 2200Kg 3100Kg 2370Kg 3200Kg 2470Kg MOTOR Cod S4Q F5C-53TC F5C-59TC S4QT F5C-65TAA S4S-D Tip 4 timpi, racire cu lichid Cilindrii 4 Alezaj 99 x 104mm Capacitate 3.2L Rot/ min 2300rev/min Rot/ min maxim 2780±20 rpm 2750±20 rpm 2750 rpm 2680 rpm 2500rev/min +30 -10 +40 0 Putere 43ps / 2600rpm 53KW/2300rev/min 59KW/2300rev/min 65KW/2300rev/min 55ps / 2500rpm Pompa injectie Tip Distributor Regulator viteza Centrifugal Filtru combustibil Cartus inlocuibil Filtru aer Uscat Ordine pronire 1-3-4-2 Sistem ungere Tip Sub presiune Pompa Tip trochoid Filtru Cartus Metoda filtrare Filtrare intreg circuit Sistem racire Tip Sub presiune Pompa Centrifugala Control temperatura Termostat Transmisie Tipe (tren, priza) Uscat. Umed. Actionare(transmisie, priza) Pedala, comutator Arcuri retur Diafragma

32. Reper L7010 / L7020 / L7030 T R A N S M I S I E Cutie Principala Pinion drept cu dinti inclinati Secundara Pinion drept Reductor supl Pinion drept Angrenare Principala Sincronizata Secundara Pinioane drepte Reductor supl Pinioane drepte Viteze Principala 4 Secundara 3 Reductor supl 2 Fata/ Spate Sincronizat Diferential transmisie Angrenaj conic Tip blocare Electrohidraulic Prizaforta Tip Independenta/Sincron Viteze 3 Turatie priza / turatie motor Treapta 1: 540 rev/min / 1958 rot/min Treapta 2: 750 rev/min / 2132 rot/min Treapta 3: 1000 rev/min / 2125 rot/min Dispozitiv ridicare 3 puncte CAT2 Forta apasare (senzor) Brat superior Control viteza coborare si blocare piston Valva reglabila Rezervor ulei Transmisie principala Pompa Cu pinioane Control hodraulic Valve 3 Operare Dubla actionare Cuple 6 Cuple incarcator frontal 4

33. L7010 L7020 L7030 7단 7단 1602~1792 1602~1792 1600~1790 4 pozitii 4 pozitii 4 pozitii 3.2m 3.3m 3.3m Reper Alternator Iesire 14V, 1,44KW(120A) Releu Inlcus (tip IC) baterie Voltaj 12V Amperaj 100AH Pornire Putere 3KW Tip Starter electric Lumini Faza scurta/ lunga 12V 55W / 60W Semnale, pozitii (fata) 12V 21W / 5W Semnale (spate) 12V 21W Frana, pozitii(spate) 12V 21W / 5W Lumini lucru 12V 35W Altele Bord LED Lumina interior (CABIN type) 12V 10W Semnale, martori bord LED Pornire la rece Sistem preincalzire Ecartament Fata Pozitii 4 pozitii 4 pozitii 4 pozitii Pozitii 1336±10~1644±10 1408±10~1742±10 Spate Pozitii 6단 5단 4단 1532~1830 1532~1830 1532~1830 Pozitii 1256±10~1558±10 1326±10~1718±10 1426±10~1666±10 Directie Pozitie volan Central Tip Hidraulica Raza bracaj (cu operare frana) Lichid hidraulic Pentru transmisie principala

34. 5-10. Lubrifianti. Intervalul de schimb.  Verificati si inlocuiti lubrifiantii conform cu tabelul urmator: Cod Utilizare Interval Zlnic 50 300 600 1200 1 Motor ▲ ★ ● ▲ 2 Transmisie pp ● 3 Axa fata ★▲ ● 4 Directie ▲ 5 Frana, ambreiaj ▲ ★ : primul schimb ● : schimbare ▲ : vericare Reper Capacitate Lichid Recomandari Lichid racire 10.5 L ASTM D5216 Combustibil 100 L ASTM D975 No.2 Motor 9L Clasa CG-415W40 API CI-4, CH-4, CG-4 15W40 Unitrac API GL-4/5 80W Transmisie principala (comun cu servodirectiesi sistem hidraulic) 55 L API GL4 ISO VG 46/68 Axa fata 10 L API GL4 SAE 80W Unitrac API GL-4/5 80W Gresare Dupa caz NLGI 2 Lichid frana/ ambreiaj 0.5 L ISO 7308