Vysoká škola mezinárodních a veřejných vztahů Praha

1. Vysoká škola mezinárodních a veřejných vztahů Praha Ing Květoslava Kořínková CSc. PLÁN JEDNOTNÉHO DORAVNÍHO PROSTORU EU A KVALITA PŘEPRAVY

2. Vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje • Příprava evropského dopravního prostoru na budoucnost • snížení emisí a podpora mobility • účinná hlavní síť pro multimodální meziměstskou dopravu a podpora mobility • rovnocenné podmínky pro dopravu na dlouhé vzdálenosti a mezikontinentální přepravu nákladů

3. čistá městská doprava a dojíždění • deset cílů pro účinně využívající zdroje • strategie- co je potřeba udělat • inovace pro budoucnost - technologie a přístupy • moderní infrastruktura, rozumné stanovení cen a financování • vnější dimenze- vazby na společný trh

4. Příprava EDP na budoucnost • doprava je pro EU a jeho ekonomiku zásadní, mobilita je důležitá pro společný trh a životní úroveň občanů EU • zůstávají nedokončené úkoly dopravní politiky EU a vznikají nové ( ropa, emise skleníkových plynů, nové technologie, propojení městské dopravy a meziměstské dopravy, doprvnísyst=m více udržitelný)

5. Konkurenceschopnost dopravního systému • dopravní průmysl je důležitou složkou ekonomiky EU, zaměstnává 10 mil. osob a na HDP se podílí 5% • je nutno odstranit závislost dopravy na ropě, omezení mobility není řešením • zlepšit energetickou účinnost vozidel, zvýšit multimodální dopravu a logistické řetězce • zdokonalit systémy řízení a bezpečnosti dopravy a informační systémy

6. přeprava nákladů na dlouhé vzdálenosti ( více jak 300km) a využití silniční , železniční, příp. říční dopravy, jaká bude úloha letecké dopravy

7. Čistá městská doprava a dojíždění • vyšší podíl využívání hromadné dopravy • městské autobusy, taxíky, dodávky s náhradním pohonem • rozvíjení logistických center ve městech • financování propojení městské a meziměstské dopravy za účasti rozpočtu EU

8. Deset cílů pro vyšší konkurenceschopnost dopravy • snížit počet konvenčně poháněných automobilů ve městech • postupné převedení silniční nákladní dopravy na jiné druhy ( do roku 2030 cca 30%) • zvýšit počet tratí vysokorychlostní železniční sítě ( ztrojnásobit v EU do roku 2030) • propojit letiště se železniční tratí • do roku 2020 vytvořit rámec pro informační, řídící a platební syst. multimodální dopravy

9. snížit počet dopravních nehod v silniční dopravě do roku 2020 na polovinu • spolupráce PPP v dopravních investicích, • uplatňování zásady „uživatel platí“, „znečišťovatel platí“

10. Strategie- co je třeba udělat • doprava musí více podpořit společný trh a více využívat dostupné inovační technologie a změny • EU již přijalo na nejbližší léta do roku 2020 50 iniciativ k jednotlivým bodům EDP, které jsou v příloze dokumentu schváleného Ekv březnu 2011 a předloženého Radě a Evropskému parlamentu

11. Jednotný evropský dopravní prostor • cílem je usnadnit pohyb občanů a n ákladů, snížit náklady na přepravu, posílit udržitelnost evropské dopravy • otevírání dopravního trhu se musí lépe přizpůsobit kvalitě pracovních příležitostí a pracovním podmínkám • ochrana dopravy na jednom z prvních míst v EU

12. bezpečnost dopravy je pro občany i zboží zásadní • důraz na kvalitu, přístupnost a spolehlivost dopravních služeb

13. Inovace pro budoucnost • účinnost vozidel na technologických inovacích (nové motory, materiály a konstrukce) • uživatelsky přívětivý dopravní systém ( EK vypracuje pro dopravu inovační a zaváděcí strategii, ve které určí vhodné správní a finanční nástroje umožňující rychlé využití výsledků výzkumu – Evropské dopravní partnerství)

14. Moderní infrastruktura, rozumné stanovování cen a financování • důraz na hlavní síť dopravních koridorů v EU a jejich provoz • multimodální spojení mezi hlavními městy EU a dalšími velkými městy, přístavy a letišti • výběr projektů způsobilých k financování z rozpočtu EU musí podpořit tuto strategii( náklady na dopravní síť do roku 2030 odhadnuty na 1,5 trilionů EUR • využití spolupráce PPP

15. diskutovat ,případně zavést uživatelské poplatky u všech vozidel a v celé dopravní síti s cílem řešit tak náklady na údržbu infrastruktury, přetížení , znečištění ovzduší a hluk • pro žel. dopravu do roku 2020 EK vypracuje společný přístup pro internalizaci nákladů plynoucích z hluku a místního znečištění

16. Vnější dimenze • EU bude účinně spolupracovat s řadou mezinárodních organizací v dopravě • postupně bude rozvíjet širší spolupráci i s nečlenskými státy

17. Závěr • Bílou knihou k Plánu jednotného dopravního prostoru navazuje EU na záměr podstatně prohloubit společný trh EU do roku 2020 a zvýraznit možnosti inovací v dopravě prostřednictvím i Evropského inovačního dopravního partnerství ( v rámci programu EU –Unie inovací) • ČR navazuje na uvedené v cíle v Národním programu reforem

18. Děkuji Vám za pozornost