1 / 17

Mjøsnett -ideen Kollektivsatsing i Mjøsregionen

Mjøsnett -ideen Kollektivsatsing i Mjøsregionen. Arne Fredheim, Hedmark Trafikk. Mjøsregionen/Mjøsbyen – et nasjonalt satsingsområde?. Utvikle framtidas Innlandsbosetting Avlaste/ta deler av Osloregionens sterke vekst Vårt områdes avstand/tid til Gardermoen vs Fornebu

lee-romero
Download Presentation

Mjøsnett -ideen Kollektivsatsing i Mjøsregionen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Mjøsnett-ideenKollektivsatsing i Mjøsregionen Arne Fredheim, Hedmark Trafikk

  2. Mjøsregionen/Mjøsbyen – et nasjonalt satsingsområde? • Utvikleframtidas Innlandsbosetting • Avlaste/ta deler av Osloregionens sterke vekst • Vårt områdes avstand/tid til Gardermoen vs Fornebu • Bidra til en bærekraftig infrastruktur for Østlandet

  3. Felles utredning • Hedmark og Oppland fylkeskommune har utredet konsept for utvikling av et kollektivt taktnett i Mjøsregionen. • Målet er økt markedsandel for kollektivtransport i Mjøsregionen • Rapporten er en overordnet konseptanalyse

  4. Hovedidé • Et frekvent kollektivtilbud mellom/til Mjøsbyene taktet med bylinjene i knutepunkter vil bidra til å styrkebo- og arbeidsmarkedet i Mjøsregionen.

  5. Viktige forutsetninger • Kombinere satsing på høyhastighetsregiontog og høystandard bussnett med et miljørettet tilbringersystem • En infrastruktur som legger til rette for mer miljøvennlig transport og bedret tilgjengelighet • Arealplanlegging og byutvikling som støtter det kollektive transportnettet

  6. Taktnettprinsippet

  7. Avveining mellom frekvens og gangavstand • Det er tidsmessig gunstigere å gå 800 meter til en holdeplass der det går en buss 4 ganger i timen enn å gå 400 meter til busslinje som går 2 ganger i timen.

  8. Effektive kjøre- og omløpstider

  9. Reisestatistikk utvalgte ruter

  10. Konklusjon • Et frekvent og taktet kollektivtilbud i Mjøsregionen vil bidra til å styrke bo- og arbeidsmarkedet • Tilbudet må realiseres i forpliktende samarbeid mellom staten, fylkeskommuner og kommuner • Mjøsbyen må inn i statlig tilskuddsordning for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i byområdene.

  11. Prosjektorganisering Referansegruppe Folkevalgte organer i fylkeskommunene og kommunene i Mjøsområdet Styringsgruppe Administrative ledere i fylkeskommune og kommunene Statens vegvesen «Jernbanefamilien» Prosjektgruppe Prosjektleder Ressurspersoner fra de deltakende organisasjoner

  12. Samarbeidsavtale – innhold • Formål • Organisering • Samarbeidsområder • Areal og transportplanlegging • Øvrig kollektivtransporttilbud • Utnyttelse av stordriftsfordeler og deling av kompetanse • Varighet • Det jobbes med denne nå i HFK og OFK.

  13. Hva må vi ha hjelp til • Arealplanlegging og Infrastruktur • Statlig tilskuddsordning for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i byområdene som våre. • Holdningsskapende arbeid

More Related