Tengeri árufuvarozás

1. Tengeri árufuvarozás

2. Tengeri hajózás A kontinenseket összekötő tengereken és óceánokon kialakult fuvarozási ágazat. Magyarország : tengertől elzárt Előny: Tranzitországként devizabevétel • Hátrány: • kiszolgáltatosság • devizakiadás • a szárazföldi megközelítés drágítja a költségeket

3. Tengerek Szabadsága alapelv (1609): Az akadálytalan hajózás előfeltétele. Kikötői Alapszabályzat (1923)- módosítva 1958-ban (napjainkban is érvényes), mely kimondja, hogy: • lehetővé kell tenni az akadálytalan közlekedést a tengereken, • szabad bejárást a tengeri kikötőkbe, • a hazai hajókkal azonos ellátást és kezelést, • a szabad árurakodást.

4. Vonalhajózás • Jellemzője: a hajók….. • meghatározott útvonalon… • meghatározott kikötők között… • menetrend szerint… • díjszabások alapján… • fuvarozási feltételek szerint közlekednek. • A vonalhajózás jogalapjául a Hágai és a Hamburgi szabályokat, bizonylataként pedig a vonatkozó hajóraklevelet kell figyelembe venni.

5. Hágai Szabályzat (1921) • Szabályozza a hajósok és fuvarozatók közötti kapcsolatot,taglalja a jogokat,kötelezettségeket és a felelősségkérdését. • Hamburgi Szabályzat (1978) • - hatályos ’22-től –jobb feltételeket biztosíta fuvarozók számára. - ENSZ módosítása - - A módosítás a hajósok érdekeit védi - Hágai / Visby Szabályzat (1977) Módosították a hajós kezességénekmértékét.

6. Összehasonlítás a tengerjogi szabályzatok között

7. Fuvarozási szerződés létrejötte • A vonalhajózási szerződés hajótérfoglalással és hajótérkönyvelésseljön létre. • Ennek 2 változata: • Végleges hajótérkönyvelés - fix booking • Meghatározott hajóteret biztosít • Megnevezett kikötőből, megnevezett kikötőbe • Feltételes hajótérkönyvelés – booking with option • Fuvaroztató nem tud végleges adatokat • Feltételesen foglalja hajóteret

8. A fuvarhajózásban a fuvarozási feltételeket ( vonalfeltételek – Liner Terms ) előre elkészített fuvarszerződés-formulában részletezik.

9. Hajózási konferenciák 1 • Adott országok vonalhajózási társaságainak kartellszerű tömörülései. • Jellemzői: • Versenykorlátozás • Stabil bevételek • Közös menetrend • Közös díjszabás

10. Hajózási konferenciák 2 Pool rendszer : A tagok az egész forgalmi bevételt egy meghatározott kulcs szerint felosztják maguk között. • Hűségszerződések : • Hajóraklevél, Bill of Lading ( B/L ) • vonalhajózás bizonylata • fuvarszerződés okmánya

11. Hajóraklevél, Bill of Lading ( B/L ) • 2 jogviszonyt szabályoz: • fuvarszerződéses viszony a fuvaroztató és a hajóstársaság között • jogviszony a fuvaroztató és átvevő között • Tulajdonságai: • átvételi elismervény • hajós igérvénye az áru elfuvarozásáról • hajós igérvénye a jogos átvevőnek való kiszolgáltatásról • bizonyíték a szerződésről • értékpapír, mely képviseli az árut • értékpapír, mely átruházható • Hátoldal: tartalmazza a hajózási feltételeket • Első oldal: árura, címzettre vonatkozó adatokat tartalmazza

12. A B/L szereplői: • Carrier – hajós vagy hajóstársaság • Shipper – fuvaroztató • Consignee – címzett, átvevő • Notify – értesítendő • Eredeti példány: full set – teljes sorozat • Másolati példány: copy not negotiable

13. B/L fajták 1 • Shipped on board B/L – igazolja az áru átvételét a raktérben • Received for shipment B/L – az áru rakparton történő átvételét igazolja • Consigned to B/L – az átvevő nevére kiállított B/L és csak ő veheti át az árut a rendeltetési kikötőben. Amennyiben erre nem képes, cessziót (lemondó nyilatkozat) kell kiállítania • Order B/L – rendeletre szóló hajóraklevél. Forgatással lehet átruházni. Teljes és üres forgatás igénybevételével. • Through B/L – átrakásos hajóraklevél. Alkalmazása: ha a rendeltetési kikötőig nem ugyanaz a hajós fuvarozza az árut

14. B/L fajták 2 • Combined transport B/L – kombinált, illetve multimodális hajóraklevél. • A teljes fuvarozási lánc egy speditőr kezében van, • aki megszervezi a szárazföldi elő- és utófuvarozást. • Groupage B/L – gyűjtő hajóraklevél • Clean B/L – tiszta hajóraklevél. • Nem tartalma az árura vagy csomagolásra vonatkozó hátrányos megjegyzést. • Stale B/L – akkreditívvel történő fizetés esetén késve bemutatott hajóraklevél. • Ilyenkor a bank megtagadhatja az elfogadást. • Ha nem jelölnek meg külön határidőt akkor a kiállítás dátumától számított • 21 napon belül kell bemutatni.

15. B/L fajták 3 • Antedatált B/L – visszadátumozott B/L. Akkreditív igénybevételénél az elhajózási határidő betartásánál van szerepe. Az két-három napos eltérést engedélyez. • Short B/L – rövid formátumú, vékony papírra nyomtatott B/L, mely nem tartalmazza az általános feltételeket.

16. Egyéb hajózási okmányok • Dock receipt – rakparti elismervény, • az áru rakparton történő átvételét igazolja • 2. Mates receipt – hajóstiszti átvételi elismervény, • „Shipped n board” B/L kiállításához szolgál alapul • 3. Delivery order – kiszolgáltatási jegy, • általában tömegcikkek úszó áruként történő eladásánál alkalmazzák • 4. Sea-waybill – tengeri fuvarlevél, nem értékpapír, • akkreditív nélküli lebonyolításnál használatos, rövid tengeri szakaszra

17. Vonalhajózási fuvardíjak • Súly-(tömeg) díjtételek – 1000kg = 1 tonna vagy • 1016kg = 1 longtonna alapon számolnak • 2. Térfogat-díjtételek – 1 köbméter vagy 40 köbláb • 3. Súly/térfogat díjtétel – 1 tonna = 1 köbméter • 4. Konténeres díjtételek – 1 konténerre adnak ki, • a berakott súly függvényében • 5. RO-RO díjtétel – tehergépjárművekre, • vagonokra méterenként állapítják meg

18. Pótlékok: • - BAF – bunker adjustment factor – üzemanyagpótlék • - CAF – currency adjustment factor – árfolyampótlék • - háborús pótlék • - zsúfoltsági pótlék • fagypótlék stb. • A tengeri fuvardíj kifizetése • - tengeri fuvardíjat vagy a berakási kikötőben, • vagy a rendeltetési kikötőben lehet kiegyenlíteni • - a kereskedelmi szerződés feltételeihez igazodik, • illetve az INCOTERMS-klauzulákhoz • - amennyiben a paritás CFR vagy CIF, • akkor a tengeri fuvardíj fizetése az eladó kötelezettsége • - ha a paritás FOB elhajózó kikötő, • akkor a tengeri fuvardíj kifizetése a vevő kötelezettsége

19. Felelősség és kár • - felelőssége sokrétű, vonatkozik kárra, elveszésre, sérülésre, • amely az áru átvétele és kiszolgáltatása között merül fel • -Mentesül a hajótársaság a felelősség alól: • tengeri veszély és baleset esetén • háborús események, zavargások esetén • sztrájk esetén • az átadó vagy az árutulajdonos nem megfelelő intézkedései következtében • élet- és vagyonmentés esetén • az áru sajátos tulajdonsága miatt bekövetkezett kár esetén • Az átadó vagy fuvaroztató felelős azokért a károkért, amelyek • hiányos csomagolás bejelentés nélkül veszélyes áru berakása • helytelen adatközlés következtében merülnek fel és olyan áruk berakása miatt, melyekre beviteli, tranzit- vagy kiviteli tilalom áll fenn

20. Közös hajókár • kapitány feladata a veszély elhárítása • az intézkedések költségeket, veszteségeket jelentenek • a költségeket a részt vevő felek közösen viselik • Bérelt hajózás • a hajó tulajdonosa időre vagy útvonalra adja bérbe hajóját • nincsenek menetrendek, díjszabások • az árakat a szabad fuvarpiacon a kereslet-kínálat határozza meg • a bérelt hajózás keretében ömlesztett tömegárukat fuvaroznak • a hajó bérlésének alapja a bérleti szerződés – Charter Party – (C/P) • árufuvarozás feltételeire vonatkozóan is tartalmaz megállapodásokat, • és a fuvarozási szerződés funkcióját is betölti • az egyik leggyakrabban használt szabványt a BIMCO dolgozta ki

21. Időbérleti szerződés (Time Charter) • bérlő meghatározott időre veszi bérbe a hajót • a hajó személyzetét a tulajdonos adja • a hajó rakománya és útvonala felett a bérlő rendelkezik • az üzemanyagköltségeket, • a kikötői és rakodási költségeket a bérlő köteles viselni • a bérleti díjat napokra állapítják meg, • és általában havonta előre kell fizetni • Útvonalbérleti szerződés (Trip or Voyage Charter) • a hajótulajdonos meghatározott áru egy vagy több kikötőbe való elfuvarozását vállalja • a hajó üzemeltetésével kapcsolatos valamennyi költséget, • beleértve a személyzet bérét is a hajótulajdonos köteles vállalni

22. Kiegészítő költségek • FIO – Free in and out – a hajóba történő be- és kirakás költségeit a bérlő viseli • FIOS – Free in and out stowed – a hajóba történő be- és kirakás, a hajóban történő darabáru-elrendezés költségeit a bérlő viseli • FIOT – Free in and out trimmed – a hajóba történő be és kirakás, a hajóban történő ömlesztett áru elsimítását a bérlő viseli • FILO – Free in liner out – a hajóba rakás költségeit a bérlő, a kirakásét pedig a tulajdonos viseli • LIFO – Liner in free out – a hajóba rakás költségeit a bérlő viseli, a kirakásét pedig a címzett

23. Kikötői szolgáltatások • vasúti, közúti, folyami összekötéssel • kikötőn belüli út- és vasúthálózattal • különféle raktárházakkal • árumozgatást szolgáló eszközökkel, berendezésekkel • üzemanyagraktárakkal • vámszabad raktárakkal • konténerterminállal és depóval

24. Vége