1 / 7

Второй научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте:

Моделирование динамики упругого железнодорожного пути в программном комплексе «Универсальный механизм» : модели и подходы Родиков А.Н. Второй научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте:

lacy-holden
Download Presentation

Второй научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте:

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Моделирование динамики упругого железнодорожного пути в программном комплексе «Универсальный механизм»: модели и подходы РодиковА.Н. Второй научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ», 9 -10 апреля 2014, Брянск, Россия.

  2. Приложения Приложения модели упругого пути: • исследование нагруженности элементов верхнего строения пути; • прогнозирование усталостной долговечности элементов верхнего строения пути; • уточнение нагруженности экипажной части рельсовых экипажей; • исследование волнового износа поверхности катания рельсов; • исследование вибраций верхнего строения пути. 1

  3. Модель балластного пути Рельс – балка Тимошенко (МКЭ) Скрепления – нелинейные силовые элементы сплошное двухпараметрическое упруго-вязкое основание Шпала – балка Эйлера-Бернулли (МКЭ) интерфейсные узлы Рельс Шпала на балласте C – центр тяжести S– центр кручения N– узел C главные оси S Математическая модель основания: 2 N

  4. Модель пути метрополитена Многоточечная модель контакта 1 2 3 4 5 – вертикальная, поперечная и крутильная жесткость и диссипация скреплений – вертикальная, поперечная и крутильная жесткость и диссипация подшпальной прокладки 3 1 5 2 4 3

  5. Выбор эффективной длины пути возмущение приложено между шпалами возмущение приложено над шпалой L L циклическая модель бесконечного пути 4

  6. Исследование вертикального отклика пути 40-120 Гц 900-1200 Гц 300-600 Гц [K. KNOTHE, S.L. GRASSIE. Modelling of Railway Track and Vehicle/Track Interaction at High Frequencies. Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility, Volume 22, Issue 3-4, 1993] 5

  7. Моделирование динамики упругого железнодорожного пути в программном комплексе «Универсальный механизм»: модели и подходы Второй научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ», 9 -10 апреля 2014, Брянск, Россия.

More Related