slide1
Download
Skip this Video
Download Presentation
Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 23

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO - PowerPoint PPT Presentation


  • 80 Views
  • Uploaded on

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO „ Krajowy Program Strategii Wykorzystania Paliw Metanowych w Transporcie” Konferencja Ministerstwa Gospodarki, 15.04.2013 r. Warszawa, Pl . Trzech Krzyży 3/5, Sylwester Baczkowski Brand Manager.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie S amochodów IVECO' - kylee-watson


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO

„Krajowy Program Strategii Wykorzystania Paliw Metanowych w Transporcie”

Konferencja Ministerstwa Gospodarki, 15.04.2013 r. Warszawa, Pl. Trzech Krzyży 3/5,

Sylwester Baczkowski

Brand Manager

slide3

ZALETY

POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG

Efektywna alternatywa dla konwencjonalnych paliw (dywersyfikacja zaopatrzenia w energię)

SWOBODA PRZEMIESZCZANIA

SIĘ

EKOLOGIA

KOSZTY PALIWA

z ekonomicznego punktu widzenia

z technicznego punktu widzenia

HAŁAS

NIEZAWODNOŚĆ

ZACHĘTY

BEZPIECZEŃSTWO

Rozwiązanie przyjazne dla środowiska,

które można wprowadzić od razu

zalety z technicznego punktu widzeniea
ZALETYZ TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA

CNG

dB(A)

ON

74

72

70

Średnio

66 dB(A)

68

Średnio

71 dB(A)

66

64

1

Wysoko mikrofonu:1,5 m

ZASIĘG PRZY PRĘDKOŚCI EKSPLOATACYJNEJ

Diesel Euro V (ref 100)

Hybrid Euro V

CNG IVECO

6

2

HAŁAS

[poziom/odbiór]

TCO

5

3

Odległość

mikrofonu = 7 m

4

EMISJA

FUNKCJONALNOŚĆ

  • Zalety Iveco:
  • Korzystniejszy stosunek zasięgu do masy: możliwość dystrybucji na średnich i dalekich trasach
  • W niektórych krajach LNG jest tańszy od CNG
  • Możliwość stosowania biogazu

CO2

Cząstki stałe

NOx

1

2

3

4

5

6

MODEL (DIESEL/CNG):IVECO 240E25 6x2

slide5

ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA

Nie ma

zrównoważonego rozwoju w ekologii

bez

zrównoważonego rozwoju w ekonomi

slide6

ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA

TCO – CAŁKOWIT EKOSZTY POSIADANAI I UŻYTKOWANIA

  • Cena zakupu
  • Amortyzacja (powiązana z wartością rezydualną)
  • Odsetki
  • Koszty stałe
  • Wynagrodzenie kierowcy
  • Ubezpieczenie
  • Podatki
  • Koszty zmienne
  • Przeglądy i naprawy
  • Koszty awarii
  • Paliwo
  • Ogumienie
  • Opłaty drogowe

Typowa struktura TCO dla pojazdów ciężarowych

Zależne od producenta

Częściowo zależne

Cena

zakupu

Koszty

stałe

Koszty

zmienne

Łączny

TCO

* Źródło:Własne badania na rynku hiszpańskim z 2011 r. — bez kosztów awarii (przewozy dalekobieżne, 135 000 km rocznie)

dane na 21 11 2012

PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Włochy)

Dane na 21/11/2012

PROCENTOWY WPŁYW STOSOWANIA GAZU ZIEMNEGO NA TCO

ON

  • Wpływ stosowania gazuziemnego na TCO:
  • koszty netto
  • utrzymanie i naprawy
  • zużycie paliwa
  • zużycie mocznik

CNG

Koszt pojazdu netto

Utrzymanie i naprawy Iveco

Zużycie paliwa

Zużycie mocznika

-13%

OGÓLNE OSZCZĘDNOŚCI

(W PORÓWNANIU Z DIESLEM)

Delta% wobec CKP

Modele testowe: Iveco — AT440S33 t/p CNG i AT440S36 t/p DIESEL Kraj: Cena paliwa we Włoszech: ON 1,5 €/l; CNG 0,85 €/kg; Misja: Dostawy regionalne; Czas testu: 5 lat; Dystans: 80 000 km

por wnanie tco dla cng i on bu garia
PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Bułgaria)

PROCENTOWY WPŁYW CNG NA CAŁKOWITY KOSZT POSIADANIA

ON

  • Wpływ stosowania gazuziemnego na TCO:
  • koszty netto
  • utrzymanie i naprawy
  • zużycie paliwa
  • zużycie mocznik

CNG

Koszt pojazdu netto

Utrzymanie i naprawy Iveco

Zużycie paliwa

Zużycie mocznika

-16%

OGÓLNE OSZCZĘDNOŚCI

(W PORÓWNANIU Z DIESLEM)

Delta% wobec TCO

Modele testowe: Iveco — AS260S27 T/P CNG i AS260S33 T/P DIESEL Kraj: Cena paliwa w Bułgarii: ON 1,45 €/l; CNG 0,93 €/kg; Misja: Odbiór odpadów; Czas testu: 7 lat;

2000 h/rok

slide10

ODPOWIEDŹ IVECO

Historia paliw alternatywnych w IVECO

  • 1986
  • 1992
  • 1993
  • 1998
  • 2000
  • Pierwsze Daily CNG
  • Pierwszy elektryczny Daily
  • Pierwszy hybrydowy Daily
  • Pierwsze Daily EuroI z EDC
  • EUROTECH GNV 19 i 26t, emisja < EEV

LOGIA — HISTORIA

  • 2005
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2012
  • Pierwsze Stralis & Eurocargo zgodne z Euro V
  • ECODaily
  • EuroCargo CNG
  • Stralis CNG
  • Stralis LNG
slide11

ODPOWIEDŹ IVECO

PEŁNA OFERTA POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG

od 3,5 t DMC do 40 t DMCZ

3,5 do 6,5 t

12 do 16 t

19 do 40 t

slide12

ODPOWIEDŹ IVECO

Główne ograniczenia rynku CNG

słabo rozwinięta infrastruktura tankowania metanu

slide13

ODPOWIEDŹ

IVECO

Przydomowe

punkty tankowania

slide14

ODPOWIEDŹ IVECO

PRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG

Instalacja Standard FMQ 2.5

Wydajność: 3,5 m3/h

Napełnienie: 13,1h (190l), 20,9h (302l)

Cena netto w € : 3.800,-

Instalacja Standard FMQ 2.5 ( x2)

Wydajność : 7m3/h

Napełnienie : 6,5h (190l), 10,5h (302l)

Instalacja Standard FMQ 10 (BIG-Q)

Wydajność : 14 m3/h

Napełnienie: 3,2h (190l), 5,2h (302l)

slide15

ODPOWIEDŹ IVECO

6.188

7.256

29.600

15.512

6.594

26.400

57.016

15.512

48.506

52.368

28.428

22.400

PRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG

35S14GV H2 3300

35S15V/P H2 3300

35S14GV H2 3300 + FMQ2.5

Cena dla klienta 26.400 €

Cena dla klienta 22.400 €

Cena dla klienta 29.600 €

-4.647€

Zwrot kosztów po 30 miesiącach

  • 8.509€
  • Zwrot kosztów po 20 miesiącach

Zużycie paliwa

Porównanie całkowitych kosztów posiadania i użytkowania (60 miesięcy – 30.000km/rok ).

Pojazd

Projekt pilotażowy z rynku włoskiego.

Odsetki

slide17

RYNEK - UE

OBECNOŚĆ IVECO ZASILANYCH GAZEM ZIEMNYM NA RYNKU UE

DAILY ~ 5000 szt.

KLASA ŚREDNIA/CIĘŻKA

~ 2000 szt.

AUTOBUSY~ 5000 szt.

LICZEBNOŚĆ RYNKU IVECO (2005–2011)

RAZEM ~ 12 000 szt.

slide18

RYNEK - UE

PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: FCC

1120 szt.

20–25%

(pojazdy ciężkie)

PODWOZIE 8x2x6 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie, przekładnia automatyczna, 32 t, układ kierowniczy o podwyższonej wydajności

PODWOZIE, 6x2x4 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie, przekładnia automatyczna, 26 t

  • Zróżnicowany park pojazdów — wersje 2-, 3- i 4-osiowe
  • Dostosowane rozwiązania i przyszłościowa koncepcja hybryd CNG/elektrycznych
  • Pełna obsługa serwisowa Iveco
slide19

RYNEK - UE

PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: Coca-Cola

PODWOZIE z zasilaniem gazem ziemnym: 270 KM, 26 t

  • Tylko Iveco Stralis CNG
  • Pełna obsługa serwisowa przez dealera Iveco
  • Zwolnienie z podatku od zagęszczenia ruchu
slide20

RYNEK - UE

PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: SYDEME

Stralis Natural Power 19, 26 i 40 t

Sydeme Tour ze Stralis CNG Tractor:

Mobilny kontener do dystrybucji bezpłatnych worków na śmieci w małych miastach

  • Wyłączny partner Iveco o silnej pozycji; 15-letnie doświadczenie w eksploatacji pojazdów zasilanych CNG
  • Utworzenie nowego punktu serwisowego Iveco w Forbach
slide21

RYNEK - POLSKA

Sprzedaż pojazdów zasilanych gazem ziemnym w Polscew latach 2010 – 1. kwartał 2013

*- Wersje CNG/LPG mogą być kodowane w CEP jako "benzyna" dlatego dane są niepełne.

slide22

PODSUMOWANIE

Rozwiązanie przyjazne dla środowiska,

które MOŻNA wprowadzić od zaraz

Zalety z technicznego punktu widzenia

Zalety z ekonomicznego punktu widzenia

Pełna oferta produktowa

Zrównanie szans rozwojowych, które TRZEBA wprowadzić od zaraz

1. Procedury rejestracyjne; kontrole i certyfikacje zbiorników.

2 . Infrastruktura i sam proces tankowania.

3 . Rozwiązania podatkowe i zachęty pro-ekologiczne.

ad