swarco
Download
Skip this Video
Download Presentation
Swarco и проекти ДПП

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 23

Swarco и проекти ДПП - PowerPoint PPT Presentation


  • 223 Views
  • Uploaded on

Swarco и проекти ДПП. Структура Swarco. ca. 2700 MA. SWARCO AG Wattens / A. SWARCO TRAFFIC HOLDING AG München / D (ehem. M.TECH Technologie und Beteiligungs AG). Власник 100%. SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH Unterensingen / D ( раніше Signalbau Huber GmbH). DAMBACH-WERKE GmbH

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Swarco и проекти ДПП' - kolina


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
swarco1
Структура Swarco

ca. 2700 MA

SWARCO AG

Wattens / A

SWARCO TRAFFIC HOLDING AG

München / D

(ehem. M.TECH Technologie und Beteiligungs AG)

Власник 100%

SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH

Unterensingen / D

(раніше Signalbau Huber GmbH)

DAMBACH-WERKE GmbH

Gaggenau / D

e mobility
Департамент паркування / Управління рухом - e-mobility

Системи паркуванняПаркування та вуличний рух

slide4

Портфоліо проектів по паркуванню

PARKING

itravel blueroad
iTravel BlueRoad Концепція
  • Запропоновані поточні версії BlueRoadConcept:
  • a) отримання матеріалів Bluetooth MACs (iTravel box) з центрального серверу ftp
  • b) розрахунки від 5 хв до 1 години руху в середньому і подальша статистика кожні 5 хв на центральному інтернет сервісі
  • c) 5 хв он-лайн оновленої графічної презентації статистики та якості дороги (розміщених на центральному інтернет сервері, клієнту надається веб-доступ через ПК)
  • d) manual експорт часу переміщення та статистики у вигляді csv-файлів, доступних у будь-який час (розміщених на центральному інтернет сервері, клієнту надається веб-доступ через ПК)
  • e) автоматичний 12/24 часовий експорт часу переміщення та статистики до центрального ftp серверу (форматcsv-файлів, як зазначено вище)
itravel
Концепція iTRAVEL
  • Система iTRAVEL складається з:
  • iTRAVEL (> 1000)
  • 2. Центральна система iTRAVEL(з декількома порталами входу для клієнтів)

Одержувач: Національна база даних Нідерландів

Завдання: постачання даних по трафіку від більше, ніж 1000 точок збору в режимі реального часу

slide7

Проект iTRAVEL

Початок впровадження: Жовтень 2010

Початок фази передачі даних: Січень 2011

Кінець фази передачі даних: Грудень 2014

Демонтаж обладнання:Січень 2015

itravel ndw
iTravelNDW система

Збір даних по трафіку через “Bluetooth таІнфра червоні промені”

itravel system
iTRAVEL System

Загальний об’єм інвестицій:

6 млн євро

Swarco та банк-партнер здійснили фінансування обладнання та витрат на установку

itravel system1
iTRAVEL System

Складові iTravel

Детектор PIR

iTravel бокс

  • Обладнання не є власністю NDW

2.Swarco демонтує обладнання та забирає його після закінчення проекту

3. NDW щомісяця сплачує кошти

Протягом 4 років на етапі передачі даних

slide12
Гаражі у м.Ларнака

Проект II:

Будівництво та введення в дію

двохгаражів

усього 530 місць

slide13
Паркінг в місті Ларнака

Приватний партнер:

Swarco в консорціумі з партнерами

  • BOT-Модель
  • (збудувати– управляти– передати)
  • Земля здана в оренду на 18 років приватному партнеру
  • Будівництво і управління протягом 18 років
  • В 19 році право власності переходить до міста
slide14
Гаражі у м.Ларнака

Інвестиції: 8 млн.євро

Початок проекту: грудень, 2010

Період будівництва: 2,5 роки

Термін отримання доходу: 15,5 років

slide15
Загальні риси ДПП

Довгостроковий поділ ризиків між приватним та публічним партнером

Об\'єднання різних завдань, як правило, BOT, фінансування та управління

Фокус на результатах

Платежі приватному партнеру відображають надані послуги (від публічного партнера, клієнтів або комбіноване)

15

slide16
Деякі моделі ДПП

Обставини визначають ризик, який переходить до приватного партнера або рівень партнерства, який пропонує публічний партнер

Дизайн Збудуй Фінансуй і Управляй (DBFO) – приватний партнер несе ризик якщо проект не заробляє на себе , тому потрібне «партнерство»

Концесія – exclusive ексклюзивне право приватному партнеру з невеликою участю публічного партнера тому часткове “партнерство”

Дизайн Збудуй Управляй (DBO) – публічний партнер визначає потребу та моніторить виконання але капітал приватного партнера не є під ризиком тому часткове розуміння «партнерства»

Приватизація – не «партнерство» оскільки актив передається приватному партнеру

Дизайн і Збудуй (DB) – публічний партнер визначає критерії ДПП але приватний партнер не управляє тому відсутнє «партнерство»

Якомога вища передача ризику приватному партнеру

Спільне підприємство або Інституційне ДПП –Розподіл часток в капіталі ДПП відображає розподіл ризиків і «партнерство»

16

slide17
Факти

Публічний партнер:

… він забезпечує та утримує власність над активами коли приватний партнер покращує якість активу чи комунальної послуги

Приватний Партнер:

…зацікавлений у стабільному доході

slide18
Бізнес приклад

3 Основні питання:

1. Опис проекту та вимоги?

1. Стратегічна частина – суть проекту має відповідати державній стратегії

Чи може проект бути виконаний як ДПП?

2. Комерційна частина – розподіл ризиків, можливість залучити кредит

3. Фінансова частина –capex, opex і зобов\'язання пов\'язані з фінансуванням

4. Управлінська частина – план впровадження

Чи варто впроваджувати проект як ДПП?

18

slide19
2. Хто заплатить за актив або послугу (як і коли)?

3. Чи може публічний партнер оплатити послуги? Чи можуть клієнти оплатити послуги?

Інвестиційне рішення

Публічного сектору:

19

slide20

Питання до розгляду

  • Відсутність розвинутого законодавства (BOT чи L&O…)
    • Кредит на інфраструктуру
    • Спеціальні концесійні закони
  • 2. Втрати внаслідок політичної ситуації
  • 3. Ефективне законодавство
  • 4. Досвід
    • Недостатній досвід використання ДПП на державному та місцевому рівнях.
slide21

Питання до розгляду

  • 5. Зміна до законодавства
    • Зміна умов договору при зміні законодавства
  • 6. Тарифи
    • Доходи від надання комунальних послуг, тарифів, що регулюються органами державної влади
    • Для зменшення такого ризику партнери мають застосовувати розподіл ризиків
  • 7. Ризики ринку
    • Валютні
slide22
Питання до розгляду
  • 8. Схема
    • Остаточне рішення щодо схеми можна надати лише після детального аналізу існуючого законодавства, а також аналізу вже існуючих ДПП проектів.
  • 9. Застосування
    • Залучення фінансових інституцій (державні гарантії проектів ДПП)
    • Можливі ризики
slide23

Дякую за увагу!

Dierk Grünzig

Commissioner

Business Unit Parking / E-Mobility

Swarco Traffic Systems GmbH

Bodenseetraße 113

81243 München

Tel. +49-7225-64 334

Fax. +49-7225-64 654

Email [email protected]

ad