Radiocommunications
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Radiocommunications. Version 1.1 – révision Février 2010. Introduction. L’utilisation d’une phraséologie adaptée entre pilotes et contrôleurs est indispensable à l’écoulement sûr, rapide, et efficace du trafic aérien

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Radiocommunications

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Presentation Transcript


Radiocommunications

Radiocommunications

Version 1.1 – révision Février 2010


Introduction

Introduction

  • L’utilisation d’une phraséologie adaptée entre pilotes et contrôleurs est indispensable à l’écoulement sûr, rapide, et efficace du trafic aérien

  • Les fréquences utilisées pour les communications AIR/SOL sont dans la gamme VHF de 118 Mhz à 136.975 Mhz

  • Les émetteurs récepteurs actuels permettent l'affichage de la troisième décimale 0 ou 5 , exemple 118.000, 118.050, 118.075, au total 760 fréquences espacés de 25 Khz


Principes g n raux

Principes généraux

  • Technique:

    • Attendre que la fréquence soit libre

    • Messages brefs & concis

    • Prononcer chaque mot clairement et distinctement

    • Cadence régulière et adaptée

    • Ton de la voix constant


Principes g n raux1

Principes généraux

  • Maintien de l’écoute:

    • En cas de contact radio obligatoire, une communication bilatérale directe doit être établie et l’écoute doit être gardée

    • Un pilote ne quitte pas l’écoute sans accord du contrôleur (ex: Vacation au Pic)

    • Communications entre pilotes sur accord du contrôleur uniquement


Alphabet

A: Alpha

B: Bravo

C: Charlie

D: Delta

E: Echo

F: Foxtrot

G: Golf

H: Hotel

I: India

J: Juliet

K: Kilo

L: Lima

M: Mike

N: November

O: Oscar

P: Papa

Q: Quebec

R: Romeo

S: Sierra

T: Tango

U: Uniform

V: Victor

W: Whisky

X: X-Ray

Y: Yankee

Z: Zulu

Alphabet


Transmission des nombres

O: zero

1: unité

2: deux

3: trois

4: quatre

5: cinq

6: six

7: sept

8: huit

9: neuf

virgule: décimal

100: cent

1000: mille

Exemples:

150 pieds: cent cinquante

3500: trois mille cinq cents

QNH 1022: mille vingt-deux

Autres

Piste 25: vingt cinq

Piste 07: zéro sept (et non sept)

11 heures: onze

Transpondeur 4112: quarante et un douze

45 NM: quarante cinq

121,85: Cent vingt et un décimale quatre vingts cinq

Transmission des nombres


Messages 1

Messages (1)

  • Indicatifs d’appel:

    • Station au sol : nom de l’emplacement (ex: Montpellier) + suffixe indiquant l’organisme ou le service rendu (ex: Approche)


Messages 2

Messages (2)

  • Aéronefs: indicatif complet au 1er contact, puis indicatif abrégé si pas de confusion possible avec une autre aéronef

    • Ex: F-CGRM deviendra F-RM (Fox Romeo Mike)

  • Composition des messages:

    • Cas général: destinataire + origine + texte

    • Appel général du contrôleur: « Toutes stations »

  • Accusé réception/Collationnement:

    • Le collationnement comprend l’indicatif d’appel de la station (ex: Je maintient la position et le 75, F-RM)

    • Le collationnement consiste à répéter tout ou partie d’un message afin que le contrôleur ou le pilote vérifie qu’il ait été correctement reçu


Messages 3

Messages (3)

  • Les éléments suivants d’une clairance sont obligatoirement répétés par le pilote:

    • Fréquence

    • Code transpondeur

    • Calage altimétrique

    • Route à suivre

    • Niveau

    • Procédure d’approche

    • Maintien de position sur un taxiway

    • Piste (identification, maintien avant piste, entrée, atterrissage, option ,décollage, traversée, remontée)

    • Conditions si clairance conditionnelle


Expressions conventionnelles

Expressions conventionnelles


Proc dures en circulation d a rodrome

Procédures en circulation d’aérodrome

  • Aérodrome contrôlé:

    • Obligation de contacter la tour sur la fréquence spécifiée sur la carte VAC

      • Exemple (Montpellier)

    • Tout aéronef doit obtenir une CLAIRANCE avant déplacement ou pénétration sur l’aire de manœuvre (piste et taxiways), avant décollage, atterrissage, ou intégration dans la circulation d’aérodrome

    • Fréquence: voir carte VAC


Proc dures en circulation d a rodrome1

Procédures en circulation d’aérodrome

  • Aérodrome non-contrôlé (AFIS, A/A):

    • Toute manœuvre dans la circulation d’aérodrome doit faire l’objet de la part du pilote d’un compte-rendu de position suivi de ses intentions sur la fréquence assignée

    • Fréquence:

      • AFIS: Voir carte VAC (Ex: Millau)

      • A/A: Voir carte VAC (Ex: Ruoms) ou 123,5 MHz (Ex: La Grand Combe)

    • Procédures:

      • Départ

      • Arrivée


Proc dures de transit

Procédures de transit

  • Principe: Appeler au moins 5 minutes avant l’estimée d’entrée de zone en donnant l’indicatif, provenance, destination, niveau, intentions

  • Important: Si aucune clairance n’est reçue avant de pénétrer dans un espace aérien de Classe C ou D, ne pas y rentrer !!

  • Important: Une fois une clairance obtenue, vous devez en obtenir une nouvelle pour tout changement (Changement de cap, d’altitude, d’intentions…)


Exemple de transit 1

Exemple de transit (1)

  • Montpellier Bonjour, FCGRM, planeur provenance et destination Saint Martin de Londres, 2 personnes à bord, 4000 ft QNH 1022, 5 NM au nord des installations de Saint Martin de Londres, pour transiter vers le SO entre les FL50 et FL75.

  • F-RM, Bonjour, transpondeur 1410, transit approuvé, le QNH de la zone est de 1020, rappelez atteignant le FL75 et pour tout changement.

  • Transpondeur 1410, transit approuvé, QNH 1020, rappèlerons atteignant le FL75 et pour tout changement, F-RM

  • En sortie de zone, F-RM

  • F-RM, quittez la fréquence, transpondeur 7000, au revoir

  • Transpondeur 7000, Au revoir, F-RM


Exemple de transit 2

Exemple de transit (2)

  • Montpellier Bonjour, FCGGE, planeur provenance et destination Saint Martin de Londres, 1 personne à bord, 7000ft en montée, 4NM SO des installations de MILLAU, pour monter au 95 et transiter vers le NE.

  • F-GE, Bonjour, transpondeur 5401, transit approuvé FL85 Max, le QNH de la zone est de 1018, rappelez atteignant le FL85.

  • Transpondeur 5401, transit approuvé FL85 Maxi, QNH 1018, je rappelle atteignant le FL85, F-GE

  • Arrive au FL85, cap au NE, F-GE

  • F-GE, reçu, maintenez le FL85 et rappelez en sortie de zone

  • Je maintient le FL85 et je rappelle en sortie de zone, F-GE


Exemple de transit 21

Exemple de transit (2…)

  • Montpellier, F-GE en sortie de zone, pour changer de fréquence

  • F-GE, contactez Rhône Control sur 127.92, au revoir

  • Rhône Control, 127.92, au revoir, F-GE

  • Rhône Control Bonjour, FCGGE, planeur provenance et destination Saint Martin de Londres, 1 personne à bord, libéré par Montpellier, actuellement au FL85, 2NM au SE de l’Aigoual, transpondeur 5401, pour monter au 95 et transiter vers le NE.

  • F-GE, Bonjour, maintenez 5401 au transpondeur, transit approuvé, le QNH de la zone est de 1018, rappelez pour tout changement.

  • Transit approuvé, QNH 1018, je maintient 5401 au transpondeur et je rappelle en sortie de zone, F-GE


Cas je vous rappelle

Cas: « Je vous rappelle »

  • Suite à une demande de clairance, le contrôle vous répond « Je vous rappelle ». Vous n’avez pas de clairance et vous ne pouvez donc poursuivre vos intentions.

  • Exemple

    • Montpellier, F-RM atteignant le 75FL demande à monter au 95FL

    • F-RM, je vous rappelle…

      VOUS DEVEZ MAINTENIR LE 75FL MEME SI VOUS ETES EN ONDE DANS DU 5 METRES


Interruption des communications

Interruption des communications

  • Panne radio

    • Transpondeur 7600

    • Dans un espace aérien:

      • Ne pas rentrer dans un espace aérien soumis à clairance (Classe C, D…)

      • Se conformer aux consignes particulières publiées si la panne se produit dans un espace aérien contrôlé

    • Aux alentours d’un aérodrome:

      • Ne pas rentrer dans le circuit d’un aérodrome contrôlé et/ou avec radio obligatoire

      • Se conformer aux signaux visuels émis par la tour de contrôle si la panne se produit après clairance d’intégration dans le circuit de piste


D tresse urgence

Détresse / Urgence

  • Définitions:

    • Détresse: menace d’un danger grave et imminent, assistance immédiate requise

    • Urgence: état concernant la sécurité de l’aéronef ou d’une personne à bord, assistance immédiate non requise

  • Messages:

    • Détresse: « Mayday mayday mayday » + indicatif aéronef + nature du cas + position / niveau + intentions

    • Urgence: « Pan pan, pan pan, pan pan » + indicatif aéronef + nature du cas + position / niveau + intentions

  • Fréquence:

    • Fréquence en cours d’utilisation

    • 121.5 MHz

  • Transpondeur:

    • 7700


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