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AERODROMES. ANNEXE 14. AERODROMES. PISTE EQUILIBREE DAA = DF35 POUR MULTIMOTEURS MONOMOTEURS SANS OBJET. AERODROMES. Code de réference d’aérodrome. AERODROMES. CARACTERISTIQUES PHYSIQUES PISTES Largeur Lettre de code

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AERODROMES

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Presentation Transcript


AERODROMES

ANNEXE 14

CISPN14300


AERODROMES

  • PISTE EQUILIBREE

    • DAA = DF35 POUR MULTIMOTEURS

    • MONOMOTEURS SANS OBJET

CISPN14300


AERODROMES

  • Code de réference d’aérodrome

CISPN14300


AERODROMES

  • CARACTERISTIQUES PHYSIQUES

    • PISTES

      • Largeur Lettre de code

      • La largeur d’une piste avec approche de précision ne devrait pas être inférieure à 30m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2.

CISPN14300


AERODROMES

  • DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE //

    • Recommandations

      • Dans le cas des pistes à vue // destinées à être utilsées simultanément, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de :

        • 210m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 3 ou 4

        • 150m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 2

        • 120m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 1

CISPN14300


AERODROMES

  • DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE //

    • Recommandations

      • Dans le cas des pistes aux instruments // destinées à être utilisées simultanément, cf 4444 & 8168, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de :

        • 1035m pour les approches // indépendantes

        • 915m pour les approches // interdépendantes

        • 760m pour les départs // indépendants

        • 760m pour les mouvements // sur pistes spécialisées.

          • Toutefois les distances minimales spécifiées peuvent être reduites cf A14 p13.

CISPN14300


AERODROMES

  • Voie de circulation A14 p 20

Sur largeur de voie de circulation

CISPN14300


AERODROMES

  • VOIES DE CIRCULATION

    • Recommandation

      • Il est recommandé que la conception d’une voie de circulation soit telle , que lorsque le poste de pilotage de l’avion auquel elle est destinée reste à la verticale des marques axiales de cette voie, la marge minimale entre les roues extérieures de l’atterrisseur principal de l’avion et le bord de la voie de circulation ne soit pas inférieure à la valeur indiquée dans le tableau suivant:

CISPN14300


AERODROMES

Dégagement A14 p20

A14 p20

CISPN14300


AERODROMES

  • Largeur de voie de circulation A14 p20

CISPN14300


AERODROMES

  • PCN

    • TYPE DE CHAUSSEE

      • Rrigide

      • Fsouple

    • CATEGORIE DE RESISTANCE DU TERRAIN DE FONDATION

      • Aélevée

      • Bmoyenne

      • Cfaible

      • Dultra-faible

CISPN14300


AERODROMES

  • CATEGORIE DE PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE DES PNEUS

    • Wélevéepas de limite

    • Xmoyenne1,5MPa

    • Yfaible1,0MPa

    • Z très faible0,5MPa

  • EVALUATION

    • Tévaluation technique

    • Uévaluation par expérience aquise

  • EX : 80 / R / B / W / T

  • CISPN14300


    AERODROMES

    • ACN

      • le nombre exprime l’effet relatif d’un aéronef sur une chaussée pour une catégorie type du terrain de fondation

      • ACN < PCN sauf dérogation

    • METHODE DE CALCUL

      ACN=ACNmax_(masse Max déco -masse réelle ACFT)x(ACN max - ACN vide)

      (masse Max déco- masse à vide)

    CISPN14300


    AERODROMES

    • EXEMPLES

      • LFPG80/R/C/W/T

      • LFPB58/R/C/W/U

      • LFKC14/F/C/W/T

      • LFOJ15t/RSI/19t/J/32t/B

    CISPN14300


    AERODROMES

    • EXEMPLE de calcul

      • ACN d’un DC10-10 ayant une masse de 157400kg

        devant utiliser une chaussée souple ayant un degré de résistance moyen (CBR 10%)

        la pression des pneumatiques sur le train principal étant de 1,28MPa

    CISPN14300


    AERODROMES

    • EXEMPLE de calcul (suite)

    ACN=57 _ (196406 - 157400)_ ( 57- 27)

    (196400 - 108940)

    = 45

    CISPN14300


    AERODROMES

    • EXEMPLE de calcul (suite)

    ACN=57 _ (196406 - 157400)_ ( 57- 27)

    (196400 - 108940)

    = 45

    CISPN14300


    AERODROMES

    • CATEGORIE D’AERODROME POUR LE SAUVETAGE ET LA LUTTE CONTRE L’INCENDIEA14p105

      • de 1 à 10

      • à chaque catégorie correspond des quantités minimales d’agents d’extincteurs utilisables

    • NOMBRE DE VEHICULES DE SAUVETAGE ET D’INCENDIEA14p108

      • de 1 à 3

    CISPN14300


    AERODROMES

    • AIDES VISUELLES A L’ATTERRISSAGE

    CISPN14300


    AERODROMES

    • Aides visuelles à l’atterrissage

    PISTES

    AVASIS high

    VASIS on glide

    CISPN14300


    AERODROMES

    PISTES

    • Aides visuelles à l’atterrissage

    T- VASIS

    AT-VASIS

    CISPN14300


    AERODROMES

    • Aides visuelles à l’atterrissage

    PISTES

    T- VASIS

    AT-VASIS

    CISPN14300


    AERODROME

    • PAPI à 3° de pente

    D 3°30

    blanc

    rouge

    C 3°10

    blanc

    B+C

    2

    rouge

    D

    B 2°50

    blanc

    C

    rouge

    B

    A

    A 2°30

    blanc

    rouge

    D

    C

    B

    A

    seuil

    Barre de flanc

    CISPN14300


    AERODROME

    • APAPI à 3° de pente

    B 3°15

    blanc

    rouge

    A+B

    2

    B

    blanc

    A 2°45

    A

    rouge

    B

    A

    seuil

    Barre de flanc

    CISPN14300


    AERODROMESTVASIS

    T T Haut

    T Haut

    Haut

    On Glide

    T T Bas

    DANGER

    Bas

    T Bas

    CISPN14300


    AERODROMESPAPIA14p62APAPI

    PISTES

    On glide

    Haut

    CISPN14300


    AERODROMESVASIS A14p593 BARRES Std

    T Haut

    Haut

    CISPN14300


    AERODROMESVASIS 3 BARRES Std

    On glide

    Bas

    CISPN14300


    AERODROMESAVASIS 2 barres std

    Haut

    On glide

    Trop bas

    CISPN14300


    AERODROMES

    taxiway

    • FEUX DE PISTE

    extrémité

    seuil

    300m

    CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE

    9OOm ou mi-piste

    CISPN14300


    AERODROMES

    taxiway

    • FEUX DE PISTE

    seuil décalé

    extrémité

    300m

    CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE

    9OOm ou mi-piste

    CISPN14300


    AERODROMES

    • RAMPE D’APPROCHE 900m

    CISPN14300


    AERODROMES

    • Nombre de bandes symétrique / axe de piste

    CISPN14300


    AERODROMES

    • Marques d’identification de piste

      • Pistes //L – RL-C-R

    20L

    02

    20

    CISPN14300


    AERODROMES

    • AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION

      • Indicateur de direction du vent

        • Il sera placé de façon à être visible d’un aéronef en vol ou sur l’aire de mouvement, et de manière à échapper aux perturbations de l’air causées par des objets environnants

      • Indicateur de direction d’atterrissage

        • Il doit être bien en évidence sur l’aérodrome et se présente sous forme d’un T. Il sera soit de couleur blanc ou orangé et délimité par des feux blancs pour la nuit. Il devra être visible dans tous les azimuts sous un angle de 10° au-dessus de l’horizontale, pour un observateur placé à une hauteur de 300m.

    CISPN14300


    AERODROMES

    • AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION

      • Projecteur de signalisation

        • La tour de contrôle en sera équipé. Il pourra être braqué à la main, faire des signaux morse, M

      • Marques

        • On distingue :

          • Marques de piste

          • Marques d’identification de piste

          • Marques d’axe de piste

          • Marque de seuil

          • Marque de point de cible

          • Marque de zone de toucher des roues

          • Marques latérales de piste

          • marques axiales de voie de circulation

          • Marques de point d’attente de circulation

          • Marques d’intersection de voies de circulation

          • Marque de point de vérification VOR d’aérodrome

          • Marques de point d’attente sur voie de service

    CISPN14300


    C'EST FINI !!

    CISPN14300


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